车时间点，确定了！
日前，深圳卫视发布了一则深中通道建设的视频，其中就提到深中通道S03标项目部，预计今年底完成施工，2024年6月深中通道完成通车！
深中通道通车时间不再是模糊的数字，距离通车还有最后1年4个月。
深中通道全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海通道工程。目前，深中通道海底隧道已完成31个沉管管节安装，正进行最后一个管节和最终接头的预制；东、西人工岛稳步建设；中山大桥正开展路面及附属设施施工。
深中通道不仅仅连接了深圳、中山两地，还在南沙规划了一条万顷沙支线，而这条支线已在去年6月28日正式开工，预计2024年6与深中通道同步建成，届时将与深中通道实现无缝对接。
深中通道万顷沙支线由南中高速（南沙至中山高速公路）统筹实施，起于万顷沙万环西路，平行于洪奇沥水道走向，终点接入深中通道，长约13.5km。
而近段时间南中高速也传来好消息，南中高速项目横门西特大桥主塔成功封顶，210米“宝瓶”挺立。
南中高速和深中通道建设顺利，届时2024年通车后，南沙至中山城区的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到21分钟以内。
此外，深中通道建成后，通过万顷沙支线接上凤凰大道，明珠湾大桥等直通主城区，南沙的交通再次迎来历史的转折，湾区枢纽地位定进一步加强！
随着深中通道建设进程的推进，过桥费怎么收成为外界日益关注的问题。
去年11月14日，中山市交通运输局官网公开中山市十六届人大一次会议建议办理的有关情况，其中吴文枝代表的《关于加强规划衔接，加快中山与深圳一体化、同城化发展建议》提出，发行专项债券及探索深中通道通行费减免政策 ，官方回复：赞同该建议，但深中通道通行费减免难以落实。
中山市交通运输局表示，推进深中通道通行费用减免优惠机制工作与国家政策存在冲突，需报请国务院审批后才能落地实施。
深中通道投资额高达460亿元，每公里造价19.2亿元，高居中国跨海大桥第2名。作为国家重大工程、省重大交通基础设施项目，深中通道项目在2020年、2021年和2022年分别获得省转贷专项债券资金2.77亿元、3亿元和3.75亿元， 共计9.52 亿元。
深中通道是为了促进深中两城的产业融合，带动粤东和粤西两地的经济发展而建，如果过桥费收得偏高，加剧了两地人员的通勤成本，抑制了流通，大桥的价值便会大打折扣。不过，摆在眼前的巨额建桥成本也让“免费”并不现实。
若参考临近的虎门大桥、南沙大桥，24公里的深中通道可能并不便宜。
以普通家用汽车为例，通行虎门大桥单程40元，南沙大桥因为更长，单程需要42元。但值得注意的是，4.6公里的虎门大桥单程40元，即平均约9元/公里；而通行12.9公里的南沙大桥单程只需42元，平均约3.25元/公里，每公里单价比虎门大桥便宜不少。
不过，广东省第十三次党代会报告所述：“市交通运输局已与深圳对接，深入研究深中跨市公交线网方案。待深中通道通车，即同步开通深中跨市公交。”
2020年8月，深圳市城市规划设计研究院副院长就表示，“未来深圳将准备400辆大巴，每天24小时往返作为深中通道的摆渡车，直接通到中山的重要大型居住区，双城生活可以说真正触手可及。”
2021年8月，中山发改委官网发布的一则提案答复函指出，积极探索深中通道通行后，两地穿梭公交车免收通行费、布局多线路、加密公交班次等措施。
对于南沙来说，南沙往返深圳约21公里，届时深中通道通行后，按照100公里/小时的设计时速，最快只需要21分钟，即可从南沙万顷沙直达深圳。由于“万顷沙-深圳段”的路程比“中山-深圳段”更短，所以过路费只会更便宜，不会更贵。尽管对于小客车“免费通行”的可能性不大，但是城际公交“免过路费”的概率还是很大的。
至于将来是否会有深中通道南沙至深圳的通勤公交，目前南沙方面还没有任何消息。不过部落认为，城际公交将来肯定会有。
连接深中通道，对于南沙来说具有重大的战略意义。一方面，南沙作为“广深”双城联动的桥头堡，不仅能够促进“广深”两地的人才互通，还能带动两地的经济发展；另一方面，南沙加入深中通道，将进一步巩固其大湾区几何中心的地位，成为真正意义上的门户枢纽！
中山房叔