没有对比，就没有伤害。
自从广州地铁18号线通车之后，南沙人越来越嫌弃4号线、南沙港快速太慢，纷纷希望给这两条路提速。
没办法，确实差距得太大了。
18号线最高时速可以达到160公里，但4号线最高时速仅有90公里。而且，据常坐4号线的朋友估计，大多时候时速只有40公里，总之速度比18号线慢了好几倍……
然而，南沙城区，也就是人口最稠密的地方是南沙街道（涵盖蕉门河、金洲、南沙湾等），对18号线呼声最大、需求最刚性的也是这些片区，但这些片区目前只有慢吞吞的4号线在服务，南沙人民能不着急么？
至于南沙港快速，明明是高速公路的硬件，但限速是100。
那么，怎么给南沙提速？
有网友说，减少4号线站点。
在人民网留言板上，有网友向南沙政府提议，4号线可以暂停低涌、东涌、黄阁三个“长期利用率低”的站点，再配合地铁提速，如此一来，从南沙客运港到万胜围，原本60分钟路程就能缩短到35分钟↓
但这一提议，被很多网友骂了。
“宁可早点出门，也不能抹杀低涌、东涌、黄阁这三个站的人坐地铁的权利吧”
那寄希望于4号线提速？难！
11月16日，针对市民反映地铁4号线太慢的问题，南沙区政府在领导留言板做出了答复：
“经了解，地铁4号线由市属广州地铁集团负责营运。2017年，我区相关部门已与广州地铁集团对接研究提速地铁4号线。受技术条件制约，地铁集团虽已通过运营调度调整提速，但效果不明显。”
那南沙港快速路限速提高，有可能么？
就在这个月，楼市博主雁姐呼吁给南沙港快速提速，她的观点是这样的：
“近年来，我经常跑南沙看盘，有一个特别深的感触，作为南沙与广州市区连接的主要通道，南沙港快速的限速只有100，我感到很遗憾。
为什么呢？第一，南沙是广州的副中心，也是大湾区的地理中心，但它连接广州中心的主要通道，限速都没有达到120；第二，18号线开通之后，从横沥到冼村，坐18号线只要30分钟，但开车走南沙港快速差不多要一个小时。快速路比地铁慢这么多，相当于慢速路了，合理吗？
我曾经跟有关部门反映过这个问题，但对方回应说这是国标，希望理解。是的，我理解，什么事情都得有个规矩，但问题是时代在前进，不合时宜的规矩是不是也要与时俱进呢？”
综合网友的各种分析，南沙想要提速，可以归结为三个途径。
第一个途径，就是加密地铁4号线和18号线公交衔接线路。
在回应市民反映4号线太慢的问题时，南沙区政府最后说了这么几句：
“此外，地铁18号线首通段（冼村站至万顷沙站）已于9月28日通车运营，该线路的开通加强了南沙与市中心城区的快速轨道交通联系，为市民出行提供多一条线路选择。
下一步，我区交通部门将结合地铁客流及公交出行变化，定期开展相关公交服务评估工作，适时加密地铁4号线和18号线公交衔接线路，不断优化、提升公交地铁接驳水平。”
到时候，南沙人可以先坐接驳巴士（现在已经开通了不少）到18号线，从而快速到达天河。
第二个途径，加快22号线南延线、15号线的进程，我认为这才是南沙提速的长远之策。
今年10月份披露的《广州市交通运输＂十四五＂规划》中，策划建设22号南延线，位列第一顺位↓
广州市交通运输“十四五”规划
策划线路：从番禺广场—南沙湾—长安步行街，长度58.5公里，时速160公里，为高铁地铁。
与18号线的走位不同，这条地铁将经过南沙城区的蕉门、南沙客运站两站，可以实现南沙城区与中心城区（荔湾）的单线联系。当然，南沙人未来也可从乘坐22号线抵达番禺广场，换乘3号线、18号线去到珠江新城。
另外，这条线路未来还将从南沙湾跨越珠江口抵达东莞滨海湾，然后对接深圳地铁，建成为大湾区第一条“广深地铁”↓
本规划图仅供参考
这样一来，不仅南沙城区出行速度将倍速提升、直达范围扩大，整个南沙的战略价值都将提升一个level！
此外，广州还策划建设南沙环线15号线一期。
策划线路：横沥-南沙客运港-南沙站，长度30.8公里，定位为普速地铁。
这是一条南沙内部环线，一期工程可在南沙把4号线、18号线、22号线接通。
也就是说，未来南沙城区（南沙街道）的居民想乘坐18号线，可通过15号线换乘，比公交衔接更快捷。
不过，目前这两条线路还没有正式报批。
据南方+报道，根据广州市发改委在官方网站对市民咨询的答复，广州市暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件，需要在2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上方可开展第四期建设规划报批工作。
所以，这9条新线路什么时候报批，取决于广州第四期地铁建设什么时候完成70%以上。而且，报批之后，还要等到国务院批复才可以开工建设。
第三个途径，是加快22号线和狮子洋通道的进程，这两条线都是可以去到深圳的。
这里要特别强调一下，给南沙提速，不只是南沙的议题，更应该成为湾区的议题，不仅是去广州市中心要提速，去深圳也要提速。
这两条线的最新进展是：
狮子洋通道，确定将于今年年底开工！
广州22号线南延段也有新的
在11月20日下午举行的广州市国资委与番禺区合作交流活动上，广州地铁集团有限公司党委书记、董事长丁建隆在发言中透露：
广州地铁7号线西延顺德段有望今年底开通，广州地铁22号线延伸穿过番禺后，可能今后会到东莞虎门，通过地铁把珠江两岸联通起来，再跟深圳地铁连接起来。
期待“南沙提速”这一议题，早日看到成效。