部分路段前期工作已经启动
全线建成尚需等待一定时间
在2021年发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，对水乡旅游线城际铁路的项目里程、估算投资等进行了明确。
去年，浙江省发改委官方网站发布了《省发展改革委关于省政协十三届一次会议第213号提案的答复》，提及水乡旅游线城际铁路嘉兴段和湖州段的线站位方案已基本稳定。今年上半年，湖州市发改委在答复市民咨询时表示“十四五”期间近期计划实施水乡旅游线项目。
去年年底，水乡旅游线城际铁路江苏段苏州南站预埋工程主体结构全部完工，未来水乡旅游线城际铁路将在苏州南站下方设有车站，与苏州地铁10号线平行共站。
这样看来，水乡旅游线城际铁路部分路段前期工作已经启动并在推进中，但全线开工建设的确切时间尚未确定，因此这条城际铁路全线建成尚需等待一定时间，我们会随时关注其最新的动态进展情况。
未来在长三角区域坐城铁
可能会像坐地铁一样方便
今年6月，上海、江苏、浙江和安徽三省一市宣布组建长三角轨道交通运营公司，共同推动长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化。值得期待的是，未来在长三角区域坐城际铁路，可能会像如今坐地铁一样方便。
究竟什么样的铁路算是城际铁路？城际铁路多指连接不同城市或不同城市群的轨道交通线路，比如杭州至苏州、上海等城市之间都规划了城际铁路，运行速度一般快于市内地铁和市域（郊）铁路，但比干线高铁要慢，设站也比干线高铁密集一些，干线高铁往往在一个市或一个县内只设一座车站，而城际铁路则会根据需求设置多座车站。
比如根据目前的设站计划，水乡旅游线城际铁路在乌镇、南浔和震泽等水乡古镇附近设有车站，设站密度远高于沪苏湖、通苏嘉甬等周边的高铁，古镇周边的居民可以就近到站乘坐。
市内地铁、市域（郊）铁路、城际铁路，以及承担干线功能的高铁，都是多层次轨道交通网络的组成部分。不同层次的轨道交通，满足市民不同的出行需求，各层次轨道交通在区域内融合衔接共同发力，使得市民的出行更便利。
长三角区域的城际铁路网正在建设推进中，如沟通江苏、浙江和上海的沪苏嘉城际铁路，3条线路分别从东、西、南方汇聚而来，在上海境内的水乡客厅站交汇，其建成后，将与区域内国铁干线、市域（郊）铁路、城市轨道交通等网络层次中的多条轨道交通线路实现贯通或者换乘衔接，实现网络化运营服务，有利于促进区域四网融合，满足出行需求的多样性。
若想了解