36氪
这个春节，电车车主们仿佛集体中了魔咒。文｜王小娟 魏冰
编辑｜李欢欢
来源｜每人Auto（ID：meirenauto）
封面来源｜受访者提供
这个春节，电车车主们仿佛集体中了魔咒。
自驾回家，赶上暴雪冻雨的考验，假期临近结束，又一批新能源车主被困在海南了。
“因船舶消防安全要求，每趟船限载15辆新能源车辆”，这是最近几天，计划离岛的新能源车主最常看到的界面，正因为这项规定，新能源车的轮渡票一票难求，不知道有多少自驾来海南过春节的车主滞留岛上。
车主们想尽一切办法离岛，有人总结出一套抢票攻略，幸运捡漏；有人花高价请黄牛抢到一张离岛的船票；也有人实在没辙，决定人先走，车留在岛上。
经过数日煎熬，有车主留下了心理阴影，“再也不开新能源车来海南了”。
离岛一票难求，排队10小时起步
为了离开海南，比亚迪秦PLUS车主尹佳和家人排队超过10个小时，才终于等到轮渡启航。她觉得自己是幸运的，毕竟还有那么多抢不到离岛船票的新能源车主还滞留在海南。
春节假期接近尾声，有不少自驾去海南过年的车主发现，离岛的轮渡船票紧俏，需要排队5小时以上才能登船。特别是新能源车，出现一票难求的紧张局面。因为根据海南省交通运输厅、海南海事局印发的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。
倒不是政策有意为难新能源车主，而是因为，在高温暴晒或充电不当等情况下，新能源车极易引发自燃等事故，威胁船上人员生命安全。
海口新海港乘坐渡轮过海的车辆在五源河体育场停车场处等待进港。图 / 视觉中国理想L9车主冯一是通过闲鱼平台找了代抢（俗称黄牛），才抢到一张2月14日从新海港离岛的船票。冯一和家人是2月4日上岛的，那时，还没有传出车辆离岛困难的消息，玩了几天之后，他在社交媒体发现不少车主吐槽离岛困难，“尤其是新能源车”，于是着手抢返程的船票。
一开始，冯一主要靠自己刷票，但是发现“返程的票，不论什么时间刷，都是灰色的（售罄状态）”。由于放票时间不固定，后半程的旅行，冯一不是在社交媒体刷经验贴，就是在刷抢票小程序，度假体验直线下降。
到2月13日凌晨，冯一果断决定找黄牛代抢，和家人商量之后，让黄牛代抢2月14日离岛的票。抢到票之后，冯一一家开始做离岛准备。出发之前，冯一通过社交媒体和现场直播，了解到前面离岛旅客已经在大排长队，登船时长约为10个小时左右，所以预先有了心理预期。他让家人先在酒店休息，等快要排到时再让他们来一起登船。
来到现场冯一发现，到处都是密密麻麻的车，不知道该从哪里开始排队。选择不同的队伍，排队时间也不同，起初冯一按照导航走，但行进一段后发现有些路实施交通管制，已经封路了；冯一多次询问，都无法找到一条准确的路线。他尝试拨打12345便民热线，对方虽然给出一条路线，但现场情况多变，这个方案也行不通。后来还是一位女交警建议冯一去滨海大道排队，最后，经历了10个小时，4道关卡，冯一和家人终于登上了驶向对岸的轮渡。
深夜，车主们在海口三港排队登船。图 / 受访者提供蔚来ES8车主刘妮可靠自己抢到了2月17日离岛的票。她总结出一套抢票技巧，先抢一张任意时间的票再改签，成功几率更高。因为改签不需要重复填购票信息和验证码，“我就是先买到10号的，后面改到17号”。
从2013年开始，刘妮可几乎每年春节都自驾来海南过年。刘妮可感慨，“今年（返程）是最难的。”在刘妮可看来，排队离岛比抢票还要煎熬。2月17日上午11点刘妮可一家开始排队，一直在缓慢移动，下午4点刘妮可预计“还得十几个小时”才能登船。因为预计到排队需要很久，刘妮可带了充足的干粮，再加上路边有移动厕所和摊贩，还有志愿者在现场派发饮用水，所以倒没什么大问题。
最大的困难是，排队太久人容易产生压抑心理，“大家的戾气都很重”，刘妮可看到有车主为了减少排队时间，甚至直接开车穿越绿化带冲到队伍里。刘妮可的一位朋友还在船上目睹了一场冲突，有乘客好不容易上了船，因为打架又被警察带下去了。
海口三港待渡车场已饱和，港口正全力疏运中。
图 / 视觉中国
面临动辄十几个小时的漫长排队，蔚来的“海底捞”式服务便凸显出来。1月底蔚来上线了海南驾享服务，其中包括“春节代排”，据刘妮可分享，有蔚来车友花400元购买了代排服务，省去在车里长达十几个小时的煎熬，成功进站。
2月18日早上5点，刘妮可一家终于排到安检口，6点进闸，等候早上8点出发的轮渡，至最终离岛，花费了将近24个小时。
相比多数车主后知后觉，陈林在上岛时已经察觉到了不对劲。大年初一（2月10日），陈林和妻子从西安驱车到海南避冬。上岛时，陈林发现码头的管理比较混乱，登船用了约6个小时，而“平时只需要4个小时左右”。
由于上岛时不能网上预约，需要去现场排队买票，陈林以为离岛也可以现场买票。他们计划2月14日离岛，还能赶上高速路免费，没想到等到了港口才发现票已售罄。
陈林当时就慌了，只能续了几天在海口的酒店。“幸好没在三亚，否则费用就高得离谱了。”但两个人都没了度假的心情，一直耗在酒店抢票，夫妻俩白天晚上轮换着刷，抢不到就接着续住，“心态已经崩了”。
陈林主要用“琼州海峡轮渡管家”和“铁路轮渡”两个小程序刷票。“‘铁路轮渡'还能让人看到点希望。”2月15日晚上，陈林刷到“铁路轮渡”放了100张新能源车的船票，但不管多快手速，两个人都没抢到票。
直到2月17日早上，“蹲守”了三天三夜的陈林夫妇终于成功捡漏一张2月18日早上的船票。
海口新海港新能源车辆驶入船舱。图 / 视觉中国比起那些至今仍被困在岛上的人，上述车主还算幸运。
山东泰安的比亚迪唐车主宋瑶一家，这个春节一直在路上。原本计划从山东出发，到广东之后往西，去广西、云南游玩。除夕晚上行至广东省徐闻县，宋瑶突发奇想决定去海南岛上玩一圈。这大概是她做过的最后悔的一个决定，原计划在大年初二（2月11日）离岛，如今只能抢到2月26日离岛的船票。行程被迫延后了半个月，一切计划都打乱了。
据海口市交通运输和港航管理局消息，截至2月18日15时，当日预约出岛小车总数约17200辆，全天预约待出岛约7400辆。海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约6000辆，预计疏运需要8小时以上。
针对上述情况，海口市交通运输和港航管理局工作人员向《中国新闻周刊》介绍，目前轮渡航班数量已开到最大，轮渡不间断运转，每天还会加开动态航班，建议离港车主等高峰期结束再登船，由此延误的船票仍然有效。
代抢费用炒至4000元，
黄牛也抢不到票了
在排队出岛的时候，冯一遇到一位年轻车主骑着共享单车在现场四处打听抢票攻略，“也是绝望了，只能死马当活马医”。冯一便向这位年轻车主推荐了帮自己抢票的黄牛。后来，这位车主告诉冯一，由于抢票需求太多，黄牛忙不过来，那位车主直到现在都没有联系到黄牛，只能自己和家人继续蹲守刷票。
在深圳工作的宝马iX3车主李建国一家，也尝试联系黄牛帮自己抢票。2月16日，李建国找了一个黄牛，结果抢票失败，又问了一些黄牛，不确定性还是很高，他们只能放弃，继续和家人在小程序上蹲守。李建国忍不住吐槽，“本来到岛上玩一周，轻轻松松，现在要定闹钟早起抢票，上班都没有这么辛苦。”
2月16日，每人Auto在闲鱼平台搜索“海南出岛船票代抢”，疑似黄牛发布的信息显示“燃油车和新能源均可代抢”。到了2月17日，靠前一些的信息显示“仅限燃油车”，咨询那些还没来得及修改介绍的