穿越唐古拉山口、可可西里 
念青唐古拉山口
喜爱自驾的朋友，都会怀揣自驾去西藏的梦想。2017年我们有了充裕的时间，于是抢在暑假前出发，从广东中山出发，走滇藏线、川藏线进藏。7月12日到达西藏拉萨，游览之后从青藏线返京。爱车新捷达。 图中红线是我们的壮观行程
7月15日 第18天 拉萨—念青唐古拉山一当雄一那曲一安多
8:09 出发，晴，阳光灿烂。
从拉萨返京，自驾全程走国道G109，就是大家熟悉的“青藏线”。自从2006年7月1日青藏铁路通车后，为了有所区别，也称为“青藏公路”。青藏公路起讫于西宁—拉萨，全长1160公里，是所有进藏线路中路况最好的一条，据说有“世界屋脊上的苏伊士运河”之称。但是青藏公路海拔较高，格尔木到拉萨这一段平均海拔4600米以上，是世界上海拔最高的公路之一。
开上青藏公路，与行驶在川藏线和滇藏线有着完全不同的感受。青藏公路路面相对平坦，视野开阔。全然不像行驶在川藏线、滇藏线狭窄山谷、陡峭山崖、泥泞“沼泽”，随时担心出现惊魂一刻的可能。那时心中就像澎湃着激昂的命运交响曲。而行驶在青藏公路心情就是一首舒缓的华尔兹，悠然舒展。 在青藏公路上行车真是一件快事，天苍苍、野茫茫，远处莽莽逶迤的雪山，近旁湿地草原上的牛群，雪域高原那雄浑、辽阔和苍茫，令人心胸豁然开阔，心旌摇荡，有时甚至想放声高唱一曲。 今天的主要行程是翻越念青唐古拉山口，抵达距离唐古拉山比较近的安多县。拉萨到格尔木要翻越四座大山：念青唐古拉山口（4620米）、唐古拉山口（5231）、风火山山口（5100）和昆仑山山口（4700米）。念青唐古拉山与唐古拉山是一个山脉吗？二者有什么区别，以前一直模模糊糊，这回亲身穿越，一下了如指掌了。 念青唐古拉山脉属于断块山，横贯西藏中东部，将西藏划分成藏北、藏南、藏东南三大区域。东南靠近雅鲁藏布江大拐弯处的南迦巴瓦峰。我们7月10日翻越色季拉山垭口时，曾经遥看号称中国最美雪山——南迦巴瓦峰。
而唐古拉山脉则位于西藏北部与青海省边境处，两者地理位置不同，高度不一样，形成的时间也不同。唐古拉山口是我们明天要翻越的山口。
念青唐古拉，藏语意思是“灵应草原神”。他在宗教里挺重要，是著名的护法神。念青唐拉山是藏地三大神山（冈底斯、念青唐古拉、玛积雪山）之一，也是九大神山之一，更是十三大神山之首。传说他是一匹威武英俊的神马，与纳木错湖是一对恋人。
念青唐古拉山脉同时也是青藏高原东南部最大的冰川区。东段为雅鲁藏布江和怒江分水岭，它受东西向的雅鲁藏布江断裂带和怒江断裂带的控制，挤压断裂褶皱而形成了海拔平均6000米以上的高大山系，它的山脊线位于当雄—羊八井以西，全长1400千米，平均宽80千米，海拔5000—6000米，主峰念青唐古拉峰海拔7111米，终年白雪皑皑。
相传念青唐古拉山里面有一座神秘的水晶宫，宫门上镶有各种宝石，光芒四射，宫底是甘露之海，中部缭绕着虹光彩雾，宫顶有白云，雨露时停时落，鲜花盛开在它的四周。这个美丽的传说，估计就算是所有的穿越者，恐怕连做梦也难以梦到吧。
10:10我们开过当曲河，到达念青唐古拉山口，海拔4620米，对面的雪山高7000多米。
细心的人会发现，滇藏线和川藏线上都称为垭口，青藏线上却说翻越山口。山口，也可以称“垭口”或“山鞍”，但有些微的区别。山口多是相对平缓、宽敞的过山道口。而垭口多指高大山脊相对低凹的狭窄山梁，是最短和最省力的进、出山的交通孔道。
念青唐古拉山口就是这种宽阔的山口，海拔4620米。这个高度，在此后直至昆仑山口前平均海拔4600米的青藏线上几乎就是个小土坡，所以山口并无什么特殊的标志。两边是缓坡到沟底，有非常宽阔的沙石滩草地一直延伸到高耸的念青唐古拉山峰的脚下，沟中有少量的湖水。游人可以下到沟底，拍照活动，但是攀登对面念青唐古拉山峰是不可能的。 念青唐古拉山口 11:18 过当雄县，随后开过吉庆岗，到那曲县，这些都是行驶青藏公路的司机耳熟能详的地名。在县城吃饭。14:40 出发，遇到修路，停车等候。开车青藏公路最常遇到的问题就是堵车，或者是修路，或者是事故。还好等了近三个小时，17点半放行，18点半开到公安检查站。 18:50 到达安多县，入住安多宾馆，300元/天，有独立卫生间。
也许有人会问，从拉萨至格尔木，里程也不是很远，为什么行程安排不直接开到格尔木？这样安排有两个问题：其一，直达格尔木，行程太赶了，翻越高海拔的山峰不是平原行车，会有风险，如果开夜车就更加危险了。其二，青藏公路上很容易堵车，几乎所有的车辆都会遇到。因此只能选择中间的地方住宿一、两晚，住宿的地方海拔都在4600米以上，比拉萨和川藏线高了1000多米，而且这些地方没有医院可以及时治疗；其次，青藏线上的住宿条件相对差一些，住宿费也比较贵，好一点的都是5、600元/晚，节假日就更加贵了。好在我们提前做了功课，有了心理和物质准备。
安多海拔4800米，果然我们有了明显的高反，头疼、心慌、心跳加快。赶紧吃了高原安，并吸氧（香格里拉买的，一路都没有用到），很快缓解了。虽然宾馆有独立卫生间，但是大多数游客都不洗澡，以免加重高反。我们一路上都很注意，始终坚持吃红景天，每天一人一个苹果，饭菜清淡，但也要有肉的。
当日行473公里，总行程4429公里。
7月16日 第19天 西藏安多—唐古拉山口一雁坪镇—青海省沱沱河镇 8:38 出发，晴。加油140元，6.84元/升。
今天主要行程是翻越唐古拉山口，抵达青海省沱沱河镇。行车中有了不一样的风景。唐古拉山脉是青藏公路海拔最高的路段，驾车行驶在高原荒漠上，就像开进云中、天上，让人心情巨爽。
开车远上白云端 伸手抚云接蓝天
10:08 停车等候，原来前方出车祸，两辆大车相撞，堵车十几公里。 11:55 开始通行，双向堵车有2、30公里。离唐古拉山口很近了。
唐古拉山口是青海、西藏两省的天然分界线，也是世界上著名的山口之一。唐古拉是藏语，意为“高原上的山”；蒙语叫当拉山，意为“雄鹰飞不过去的高山”。它与喀拉昆仑山脉相连。其主峰格拉丹冬是长江正源沱沱河的发源地，是长江和怒江的分水岭。唐古拉山西段为藏北内陆水系与外流水系的分水岭，东段则是印度洋和太平洋水系的分水岭。怒江、澜沧江和长江都发源于唐古拉山南北两麓。
12:20 到达唐古拉山口，海拔5231米，是川藏线、青藏线上最高的山口，号称是“风雪仓库”、西藏的门户。 晶莹的白雪覆盖着山峰，万朵白云似从天落，缝隙中露出片片湛蓝，天地美得圣洁，美的震撼。此处海拔5200米以上的“生命禁区”，空气含氧量只有平原地区的六成，我们亲身登临，豪迈感油然而生。这是我们西藏之行的最高点，也许也是我们人生的至高点。我忘记了高反，忘记了疲惫，一下就焕发起童年时代种下的英雄主义情结，感觉很有点好汉气概。
唐古拉山口建设者纪念碑前
12:46 开往沱沱河镇，约190公里。15:00到雁坪镇吃饭。
17:00到达沱沱河镇，海拔4600米，被称为万里长江第一镇。
晚上入住诺拉宾馆200元/天，无独立卫生间，但离公共卫生间很近。（有独立卫生间300元。）由于海拔太高，不宜洗澡，所以有无独立卫生间不要紧，其他条件还不错。 小计：加油140元，当日行283公里，总行程4712公里。
7月17日 第20天 青海沱沱河镇——可可西里自然保护区——索南达杰保护站——昆仑山口——格尔木。 8:26 出发，大晴天。
沱沱河又称乌兰木伦河，蒙语意为“红河”，是长江源头（通天河）的主源。沱沱河已成为青藏线上的著名景点。其发源于唐古拉山脉主峰各拉丹冬雪山西南侧的冰川中，冰川在阳光下融化汇聚成河，河流全长346公里，海拔4300米至4700米。我们住宿的沱沱河镇属于长江源头漫滩区域，一座白色石桥架设在沱沱河漫滩上，清晨开出沱沱河镇时拍下的。
沱沱河桥
沱沱河桥座落在109国道，是唐古拉山地区修建最早和最长的一座钢筋混凝土大型桥梁，有“长江源头第一桥”的美称。桥位海拔4700多米，是当今世界海拔最高的桥梁之一。全桥宛如长虹，垂挂于雪山峡谷之间，有赞誉为“晴虹桥映出，雪岭落长河”。
9:10 经过五道梁后，开始穿越可可西里。以前“可可西里无人区”只是在书中读到，似乎离我们很遥远，如今能够亲身穿越，无比兴奋！
可可西里是中国四大无人区之一，位于青藏高原的东北角，在蒙古语中意为“美丽的少女”。可可西里平均海拔4600米以上，最高达到6860米，年均气温-10℃---4.1℃，自然环境十分严酷，被称为“世界第三极”。这里稀缺氧气和淡水，环境险恶，也因此被称为“生命的禁区”。
1996年，青海省建立了可可西里国家级自然保护区，位于青海省玉树藏族自治州西部，总面积450万公顷。北以昆仑山为界，西北至西以省界为界，南以格尔木市管辖的唐古拉乡界为界，东至青藏公路109国道。（没有囊括全部的可可西里无人区。）
可可西里自然保护区是目前世界上原始生态环境保存最完好的地区之一，也是中国建成的面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。周围没屏障，地势高峻，自然条件恶劣，人类无法长期居住，但却是野生动物的天堂。这里有中国独有的藏羚羊、野牦牛、藏野驴、白唇鹿、棕熊等。可可西里目前是中国动物资源比较丰富的地区之一，拥有的野生动物多达230多种，其中属国家重点保护的一、二类野生动物就有20余种。2017年被列入《世界遗产名录》，成为中国第51处世界遗产。
9:46 翻越风火山山口。风火山原名隆青吉布山，有的地图上标为“烽火山”。山顶海拔5100米，但相对高度不过四五百米。因此我们开车过山口时，几乎没有什么特别的感觉，像一个普通的山梁，如果不注意路标，很容易错过。
在青藏线，风火山闻名遐迩，不仅因为它的海拔高度和神话传说，更主要的原因是它已成为高原科学研究的基地。风火山在沉寂了亿万年后，于2001年5月，地质工作者在面积1.5万平方公里的风火山盆地，发现了中国首个沉积型铜矿。13条铜矿带的长度从2公里到30公里不等，最宽的30米。这种矿床自然品质极好，最高品位达到12.54%，初步估算资源量可达百万吨，并有望达到千万吨。这可谓“世界屋脊”中的宝藏。
在穿越可可西里时，我们一直注意观察路边有什么动物，幸亏先生眼睛尖，在迅速闪过的路边，发现了野驴，后来又发现了藏羚羊等珍稀野生动物，我们立即停车拍照，好兴奋，就像回到了小时候，因为太难得了！接着路过的车辆都停下来拍照，有的人还用长焦镜头，肯定拍得比我们清楚了。但是能够遇见，我就十分知足了。 慢 慢 走 远 的 藏 羚羊 藏 羚 羊
藏羚羊被称为可可西里的骄傲，是中国特有的物种，国家一级保护动物，也是列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》中严禁贸易的濒危动物。“藏羚羊不是大熊猫，它是一种优势动物。只要你看到它们成群结队在雪后初霁的地平线上涌出，精灵一般的身材，优美得飞翔一样的跑姿，你就会相信，它能够在这片土地上生存数千万年，是因为它就是属于这里的。它不是一种自身濒临灭绝、适应能力差的动物，只要你不去管它，它自己就能活得好好的。”这是一个去过可可西里的人说的，我觉得他说得好。
藏 野 驴 12:30 到达可可西里国家级自然保护区•索南达杰保护站，我们下车稍事休息。
索南达杰保护站四周是无垠的荒漠草原，这里的藏羚羊、藏野驴、棕熊等野生动物自由自在地奔跑生活，使高寒的土地充满生机和灵性。但是对于可可西里自然保护区的工作人员来说，这里确是人们难以想象的艰苦与险恶，是他们克服了常人望而生畏的艰难困苦，甚至付出生命代价，保护和守望着这片人类宝贵的净土。
没有多逗留，接着出发。12:40堵车等待，前面堵的车看不见头，搞不清楚什么原因。偶尔车缓慢移动一点，也只几分钟。据跑青藏线的大货车司机讲，在青藏公路上堵车2、3小时是常事，堵十几个小时也不新鲜。大家遂都担心起堵车到夜里。我们立即清点一下，还有一保温瓶热水和买好的两盒一拉热的速热盒饭，心里就踏实了许多。 堵住的长龙车队 有一些小车下到路边的地里，绕行过车队，但是看着很硬的沙土地，实际有的地方很暄软，看见两辆小车一下就陷住，怎么也开不上来，挺麻烦的。
长长的堵车时间，我们开始欣赏浩瀚的可可西里，那种苍凉壮阔之美，倒是显得语言苍白了。
在青藏公路旁边是青藏铁路，几乎与我们平行着。一辆火车在苍茫大地上疾速驶过，划开天地之间，成为壮观的地平线，像穿越戈壁的长龙。
青藏铁路，东起青海省西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，大部分路线穿越包括可可西里、羌塘无人区在内的青藏高原，因海拔高、地势险、施工艰难，终点直达拉萨，被誉为神奇的“天路”。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上在冻土上路程最长、且克服了世界级难题的高原铁路，成为世界铁路建设史上的一座丰碑。
青藏铁路推动了西藏经济社会的发展，密切了西藏与祖国内地的时空联系。就像歌曲《天路》中所唱的：这是一条神奇的天路，带领雪域儿女走向人间天堂。我们自驾一路上常常与青藏铁路并行或交错，不由地感叹这个了不起的工程，为它而自豪，为它点赞！
堵了4个半小时后，17点开始缓慢通行。接着翻过昆仑山口。
昆仑山口位于青海西南部，昆仑山中段，是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地，也是青藏公路上的一大关隘。因山谷隘口狭窄亦称“昆仑山垭口”。昆仑山是中华民族的象征，也是中华民族神话传说的摇篮，古人尊为“万山之宗”、“龙脉之祖”，因而有“国山之母”的美称。藏语称“阿玛尼木占木松”，即祖山之意。
由于堵车时间太长，前后的车辆太多，没有停车照相。 18:00左右，开过西大滩，经过昆仑山玉珠峰观景台，看着观景台距离公路大约也就1公里左右，似乎近在咫尺。万山银装，耸入云霄。毛主席的诗句“山舞银蛇，原驰蜡象，欲与天公试比高”，一下闪现在脑海。但是由于前后拥挤的大货车太多，天色渐晚，只好放弃前往观景台，心中留下久久的遗憾。 从车窗拍照的玉珠雪峰 接着开过几十公里的戈壁荒漠和沼泽湿地，虽然我曾经在内蒙沙漠上“屯垦戍边”近五载，对沙漠戈壁太熟悉了，但是仍然发现它那粗犷苍凉之美。 荒漠 湿地
20:20 我们终于抵达格尔木市。当日行422公里，总行程5134公里。
格尔木为蒙古语音译，意为河流密集的地方，海拔2780米，适宜休整。此地物产丰富，瓜果价格便宜。从格尔木到北京，就没有高海拔的山峰了，而且有高速公路直通北京。我们西藏之行胜利在望了。
当然后面还有茶卡盐湖风景区、青海湖和日月山等旅游胜地，也是很值得期待的，且待下集续说吧。
2019.02 完稿