到了明代麻烦大了,《明史·河渠志》载:“明洪武元年,决曹州双河口,入鱼台,徐达北征,乃开塌场口,引黄入泗以济运…。…”原来的泗、运一体变成了泗水、运河、黄河岔流三者合一,致使整个明代造成了治运、治黄纠缠一起,带来极大麻烦和困难。由于黄河多决、多徙、多淤,明成祖以后,历朝皆忙于清淤、疏挖、迁移,至嘉靖年间运河已淤没于陆,被迫改道。明宣德四年(1429年),因徐州至济宁河水较浅,便在留城北十二里的谢沟至沛县城东建闸六座明正德五年(1440年),在留城南建积水闸一座,引武家湖积水济运。
明嘉靖六年(1527年)黄河于徐州、沛县等地决口。黄水越过运河,闯入昭阳湖,遂使运河庙道口一带淤塞三十余里。明嘉靖四十四年(1565年)黄河又决口于曹县、沛县,淤沽头闸上下一百余里运道不能畅通,工部尚书朱衡又循着盛应期先前开挖新渠的旧迹,开挖北从南阳,南至留城新河141里,这就是“漕运新渠”,又叫新河。《明史·河渠志》:“隆庆元年五月,新河成,西去旧河三十里,旧河自留城以北……至南阳。新河自留城而北,经马家桥、西柳庄、满家桥、夏镇、珠梅、利建七闸,至南阳合旧河,凡百四十里有奇…而浚旧河自留城以下抵境山、茶城五十余里,由此与黄河会…,,,”这为南四湖西线留城成为元、明运河南北连接的枢纽。
此时正是南四湖急剧形成的时期。明万历十九年(1691年),留城一带湖水不能畅流,河道尚书潘季改开李家口河,万历三十一年(1603年),黄问决单县苏庄,冲丰、沛、鱼台、单县,北流三年。继而决沛县四铺口,水灌沛城、昭阳湖,水入夏镇冲运河。第二年,总河待郎李化龙大开泇河,自夏镇南李家起,东南行,经西万、彭口闸、韩庄、台儿庄,至邳州直河口汇黄河,是为微山湖东线。
那么进入清代,运河“与明代无异”,继而一蹶不振了。《清史稿·河渠志》载:“嘉庆之季,河流屡决,运道被淤…,…迫咸丰朝,黄河北徙,中原多故道中梗,终清之世,海运遂以为常……平”尤其咸丰元年,黄河在丰县决口,山东被淹,运河漫水,漕船都改由湖边行驶。次年漕运便改由海道运至天津。咸丰五年,黄河又在铜瓦厢决口,“穿运而东,堤堰冲溃”。到了光绪后,河运逐渐废弃,运河水利亦由各省分筹。宣统元年(1909年),为避彭口闸段薛河的沙淤,开挖了通惠新河,自夏镇水火庙i(昭阳孔桥)向南,穿南庄,折而东,至都山入泇河,长38里,并建通惠上、下闸。宣统三年(1911年)津浦铁路建成通车,铁路运输取代了运河,大运河气数已尽了。多有民间水运航行于微山湖内,而其他渐成陈迹。
新中国成立后,水运又注入了新的活力,国家将京杭大运河列为重点发展的内河航运主干线之特别是改革开放后,微山湖区至杭州运河迎来了新的发展生机,运河建设步伐加快,航运业再度辉煌国家投巨资完成了微山湖中段运河续建工程，千吨级货船满载着北方的“乌金”,直抵长江,到达杭州又把江南的稀货奇物运回山东。
本期编辑：杨露露返回搜狐，查看