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提到台州城市建设，很多人都会提到组团式这个概念。
台州市对外宣传是组团式城市。
那你是怎么理解组团式这个概念？
我国又有哪些组团式城市？
组团式城市对于城市的建设有弊还是有利？
组团式成就了“宜居美城”的设计
近日，住房城乡建设部印发《关于将上海等37个城市列为第二批城市设计试点城市的通知》，继北京等第一批20个试点城市之后，又将上海、天津等37个城市列为第二批城市设计试点城市，台州市也被列入其中，是浙江省唯一入选城市。
很多人知道这个消息，但是很多人并不了解其中很大一个原因，是台州的城市结构。
台州是“七山一水二分田”的缩影，是“全国少有、浙江独有”的组团式城市。组团式城市被很多专家誊为未来城市的版本：它的豁达使城市的通病得到缓和，它的宽博使城市与自然贴得更近
说直白一点，就是组团式城市各个区块之间有多的空间可以设计规划，城市容量更大，更容易设计成最佳的大城市版本。避免城市摊大饼式的单极化扩张造成的交通拥堵、产业畸形化，可以形成以大中小城市相协调为特征的区域互补。
从全国来看，组团式城市并不多。中国最典型、最大的组团式城市应该是重庆市。其主城区外的涪陵、万州是两个人口超过百万的大型组团。而重庆主城区内部又是由江南、江北、渝中3个大型组团和4个规模相当于大型城市的大型卫星城组成的一个超大型城市。
第二个组团特征明显的特大组团城市是武汉市，最早的武汉市是由汉口组团（原汉口特别市）、汉阳组团（原汉阳县）和武昌（原武昌市）组团构成，史称“武汉三镇”。
而在中小型城市中，最显著的组团式城市是应该就是台州市。黄岩区、椒江区、路桥区三区互不相连，构成三足鼎立的一个小型城市组团。翻开市区地图，你可以看到，在三个区块中间存在着不少可以设计规划的空间，更可贵的是，这些空间中还有不少山林等生态资源。如果将这些区块建设规划妥当，市民既可以享受城市化带来的便利，又同时拥有自然山水带来的优美环境，缓解城市的喧嚣。“宜居美城”是不是很让人向往？难怪连住房城乡建设部都会选择台州作为城市设计试点城市。
人气？凝聚力？组团式城市的困惑
当然，组团式城市也并不是全是优点。至少现在，记者在采访中就时常遇到“台州的中心城市在哪？”这个问题。
前一阵子，本报主办的城市高品质发展论坛上，著名的城市专家陈淮在认可台州城市发展潜力的同时，也指出作为组团式城市，很容易有找不到“领导”的问题。
结合多次采访，记者也发现，在没有一个强大的城市中心的背景下，有些城市弊端也暴露出来。
首先是凝聚力问题。
“这些年，很多台州人喜欢到外地买房，这与没有一个强大的城市功能中心有关。”台州居家房产中介经纪谢先生告诉记者，前几年，很多台州人在杭州、宁波置业，尤其是北部的天台、三门、临海、仙居，有好些人外出工作、学习、消费、就医根本不会想到去椒江，而是奔到杭州、宁波，甚至上海去。
上文提到特大组团式城市——武汉，记者认为台州和其结构形式很像。武汉作为省会城市，规模更大。不过，由于是省会城市，以及多年城市化建设，武汉的人口集聚效益已经达到一定水平。汉口、汉阳、武昌之间的融合区域也有不少人口集聚。
其次是融合区域板块“人气不强”问题。
以台州市银泰城为例。记者在采访中发现，不少人都认可未来这里发展潜力无限，但是大胆果断地在这里置业会有些犹豫。
“按照如今台州楼市的发展，银泰城周边的房价相对还是洼地，但是出手的并不多。”台州良居房产中介的柯先生告诉记者，一个很大原因是，这里的人气还没有真正集聚起来，“不过，五年十年后，你看这里可能不一样。”
当然，从这些年城市的发展，台州市区融合的趋势还是很明显的。从南北看，从最初市府大道的建设繁华，再到开发大道的发展，城市中心板块在慢慢延伸扩大。从东西看，台州东部沿海集聚区的发展以及西面内环的打通，台州市区在渐渐交合。
未来，台州的轨道交通将建成，届时1小时台州城市圈将实现，那么，未来台州这么大的中心城市版域下，会不会集聚