刘华强、王远（化名）、郭帆在“公交游中国”路上留影，以及攒下的车票。图片均由受访者提供
在刚刚过去的这个夏天，不同于部分大学生选择乘坐高铁或飞机“特种兵式旅游”，一些年轻人决定坐上公交车跨省“慢慢走”“细细看”。郭帆也是其中一员。
6月下旬的一个清晨，在安徽省六安市金寨县斑竹园镇，郭帆钻进一辆绿色的307路公交车，打算与这座红色小镇作别。
曾见证中国工农红军第十一军三十二师成立的斑竹园镇，是郭帆在大别山区最后的驻足地。借助公交车，这名来自安徽的90后继续“东征”。
从武汉到合肥，从武汉经合肥、南京到上海，从武汉经长沙到韶山，是这个夏天郭帆的3趟旅程。与众不同的是，每一趟他都只用公交、地铁等公共交通代步。
在他出发前，身边的亲友或不解或担忧：为啥要开启这种近乎苦行的“慢游”，能走多远？
总共2129公里、耗时7天6夜——这是郭帆给出的答案。而对郭帆来说，这不仅仅是一次脚下的“慢游”，更是一场心灵的“漫游”。
“公交游中国”
“坐公交也能游中国？”
去年年末，互联网上流传的一组《公交游中国》Vlog视频，让郭帆眼前一亮。爱好徒步、热爱大自然的他，一见到这种“慢旅行”的出游方式，就被吸引了。
郭帆是安徽人，在武汉工作，大学期间曾有过两年义务兵服役经历。很早，他心里就种下了踏览祖国大好河山的梦想。何不也开启自己的“公交游中国”之旅？5月29日，他利用休假时间，从武汉坐公交车到了合肥。
上路后，郭帆发现，乘坐公交车是观察不同地域民生发展的窗口。
乡镇地区夹道林立的个体商铺、国道两旁队列齐整的绿植、村镇间平坦干净的桥梁，大别山区躬身劳作的农民，清晨同坐一辆公交车去往城区的村民……这些都成为他旅行Vlog镜头捕捉的对象。
此次探路之旅顺利成行后，从武汉到上海、再从武汉到韶山的旅行蓝图逐渐在他的脑海浮现。
从中共五大会址到中共一大会址，从农民运动讲习所到毛泽东故居，历史记忆与地理空间的呼应，成为他此行的另一条“红色线索”。
事实上，这些年，“公交游中国”的概念在国内并不陌生。已有相当规模的人创造着属于自己的公交游故事。
今年8月，来自四川成都、32岁的刘华强，刚刚用9天时间完成自己的第五次公交游——从成都坐公交车到北京。
自2020年起，他梳理并实践了多条公交换乘路线，先后完成了从上海到大连、杭州到洛阳、大连到武汉、澳门到北京等地的公交游。
最让他难忘的，是历时71天、换乘226辆公交车，途经100多个城市、5345个站台，从澳门乘坐公交车到北京的经历。今年全国两会期间，他还受邀作客央视《两会你我他》，介绍公交游这一旅行新风尚。
开启公交游时，刘华强就在社交媒体上更新他的Vlog《公交游中国》。途中，他通过直播带网友“云旅游”。同时，刘华强还组织起了一个粉丝交流群，如今已吸引了1500多人加入。
群内将近七成的成员都是00后学生，郭帆也是其一。
郭帆此次公交游也离不开与群友们的“云上”即时帮助，让他在中途得以及时优化路线设计。
交流公交游路线之外，各地公交车的样式也成为群友们讨论的焦点。有人独爱城市公交的大气设计，也有人钟情农村客运中巴的烟火气。
来自上海的五年级学生王远（化名），偏爱一款已经逐渐被时代淘汰、别称“大泡菜”的公交车。
王远从7岁起为公交车这种“气质稳重”的交通工具所吸引，开始了自己的公交旅游生涯，在那一年他便自己设计路线，让妈妈陪他从上海坐公交车去到苏州。
“不确定性”成为旅程中最有色彩的一部分
今年年初，由于工作原因，刘华强把第五季《公交游中国》Vlog的素材采集工作交棒给了郭帆。
郭帆一路旅行，一路拍摄视频素材，在湖南境内还被一名公交司机误认为是“富二代”在体验生活。
其实“公交旅游”并非每一站公交都可以无缝衔接，有时两条线路间的串联只能依靠步行或自行车，这考验着旅行者的体力与耐力。
在郭帆所设计的从武汉到合肥的公交游路线中，便有一段从大别山南麓湖北麻城至鄂皖边界长岭关、长达11公里的山路需要依赖双脚来丈量。
此外，“公交＋徒步”的旅行方式让公交游更亲近大自然的同时，也衍生出