[现状篇]
向东:动车组列车公交化
合肥东向火车出行短短几年内变化最大,2007年之前,合肥去南京上海的火车需绕道蚌埠或芜湖,耗时长、车次少、票难买。随着合宁高铁通车,合肥到南京的动车组只要1个多小时,到上海也只需3个多小时。时间的巨大变化,方便大家出行也吸引大量旅客往返,2008年、2009年,周末、节假日车票出现紧张。
随着长三角高铁、城际铁路网日益完善,合肥经南京开往东向、东南的高铁列车越来越快,越来越多。如今东向动车组列车已公交化。比如,合肥到南京一天有57趟动车组,从早上7点多到晚上9点多;合肥到上海从早8点到晚8点有39趟高铁。而且,一些普通列车也还在继续开行。每逢节假日,还增开高铁临客,到南京、上海的买票难已然成为历史。
此外,东向经过南京,合肥开往杭州的高铁快的只要2个多小时,慢的3个多小时也到了;合肥开往东南方向的直达高铁目前最远是到温州,路途6个小时左右。
向西:坐动车到川渝吃火锅
在沪汉蓉铁路大通道中,除上海至合肥段通车最快,很快合武段的客运专线也建成通车,合肥人3小时内即可坐动车抵达武汉。 “武大看樱花、户部巷吃早饭、夜游汉口江滩”,这样的旅行可随意开始。
随着武汉、宜昌、利川以及重庆至成都段的高铁段近年来逐渐通车,合肥西向动车也抵达至宜昌、恩施,并在今年7月起成功开通至重庆、成都的动车。当合肥至成渝间的直达动车开通后,合肥人坐动车9个多小时可以到重庆,12小时内到成都,比普通列车缩短一半时间,而且合肥到成都的动车二等座为451元,到重庆的动车二等座则为354.5元,超高性价比吸引着大量旅客坐着动车到川渝吃火锅,于是这些动车组列车时常爆满。
向北:高铁直达至沈阳
自从有了合蚌高铁和京沪高铁,合肥北向出行就十分顺畅,1小时到徐州,2小时到枣庄,3小时到济南、天津,4小时到北京。自此,合肥到北京的Z73次、T64次不再像过去那般一票难求。
合肥至青岛这座旅游城市也有高铁相通,6小时车程,每天5班,不到400元的二等座票价,让很多人携家人前往旅游更方便。
由于高铁的网络效应,合肥至东北沈阳也有一趟直达高铁,8小时左右是普通列车行程的一半不到,缺点就是每天只有一班,票额有限,比较难买,尤其是节假日和春运期间。另外,南京到沈阳的高铁列车