1月2日上午，六安市六安北站建设现场，合肥至武汉高铁（安徽段）暨2024年全省第一批重大项目开工动员会举行。该项目建成后，将进一步完善我国“八纵八横”高铁网沿江通道，进一步缩短我省与长江中游、成渝等地区时空距离。届时，合肥至武汉由目前1小时37分缩短至1小时，合肥至成都由9小时18分缩短至5小时。
安徽境内新建三座车站
2024年全省第一批重大项目开工动员情况显示，2024年全省第一批开工动员项目460个，总投资4896.3亿元，年度计划投资1123.1亿元。30亿元以上项目33个，其中，100亿元以上项目3个，50亿-100亿元项目14个。
记者在开工现场看到，很多台大型施工机械整齐排列，随着一声号令发出，合肥至武汉高铁（安徽段）正式开工。据介绍，沿江高铁合武段（合武高铁）由安徽省投资集团参与投资建设，位于安徽省、湖北省境内，线路起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。
线路全长约360公里，其中安徽段全长197公里，新建正线166公里，正线共设5座车站，新建3座车站，分别为六安北站、金寨东站和南溪站；利用既有车站2座，分别为长安集站（越行）、合肥南站。设计时速350公里，建设工期4.5年。
合肥至武汉最快1小时
很多人会问：不是已经有一条合武高铁了吗？怎么又新建一条合武高铁？皖赣铁路安徽公司副总经理苑宝华告诉记者，“现有的这条合武客运专线设计通行时速为250公里，并且随着经济社会的发展，其运能已经趋于饱和的状态，不能适应时代发展，才决定要新建一条通行时速350公里的合武高铁。”
苑宝华表示，这次高铁选线和途经站点选址是在充分考虑沿线群众需求下做出的最优选择，对沿线革命老区的经济拉动有极大的促进作用。合武高铁是沪渝蓉高速铁路承东启西的关键区段，其动工也标志着沪渝蓉高铁进入全面加速建设期。沪渝蓉高铁作为新的通道，对改善交通基础设施条件、服务百姓出行以及促进沿线经济发展都有着重要意义。
建设合武高铁，构建高标准沿江高铁通道，将进一步缩短我省与长江中游、成渝等地区时空距离，其中合肥至武汉由目前1小时37分缩短至1小时，合肥至成都由9小时18分缩短至5小时，推动产业培育升级和区域开放合作，对充分发挥长三角一体化、长江经济带、中部地区高质量发展等多个国家战略政策叠加优势，具有重要支撑作用。
未来将规划建设三个通道
此次开工的合武高铁以合肥、武汉为两大枢纽，东接沿江高铁沪宁合段、商合杭、合新等高铁，西接武宜、武西、武广等高铁，形成安徽、湖北两省腹地向东至上海、南京（北）、杭州、青岛，向西至成都、重庆、西安、长沙等地的快速铁路通道体系。
沿江高铁合武段建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局，便利沿线群众出行，对加快构建沿江综合交通运输体系，更好服务区域协调发展，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
近年来，我省先后建成商合杭、合安、安九、杭昌高铁等一批重大项目，全省铁路运营里程5501公里，其中高铁2537公里（不含已建成尚未开通的池黄高铁）。合肥对外辐射9个方向通道（南京、杭州、福州、九江、武汉、西安、阜阳、蚌埠新沂），除新沂方向（合新高铁）在建外，已全部建成，未来还将规划建设经巢湖、句容至上海（扬马铁路）方向，经六安至安康，新疆（南信合铁路）方向，经池州，黄山至温州（合池铁路）方向三个通道，我省以合肥为中心、以高速铁路为骨架，以普速铁路为基础的现代铁路网布局基本形成。
新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸