——“高铁梦”
长白山人的新时代憧憬
对于地处长白山腹地的长白山保护开发区来说，更好地“走出去、引进来”，是一个历史的课题。
“对面声相闻，见面走一天”，透露出长白山沿途地险路狭、人马难行的苦涩。二道白河地处长白山腹地核心，沿途高山深谷纵横，修路难，修高铁更难。
2016年，长白山景区全年接待游客数量再创新高，达到220万人次，但“旅长游短”现象严重制约旅游人数增长。
经济发展快了，文化交流密了，旅客需求自然高了。如何让长白山人更好地走出去？如何破解长白山“旅长游短”的难题？挤进“高铁圈”，对长白山管委会来说，责无旁贷。长白山党工委、管委会全面科学研判、综合分析、民主决策，不搞短期行为，着眼未来和长白山长远发展，满足日益增长的游客需要，在财力极其紧张的情况下多投入3.5亿元资金，将长白山高铁站房建设规模由原规划设计的8000平方米扩大至3万平方米，节约了日后的扩建成本、征拆等费用。几年来，管委会三任领导班子强力主导，千方百计积极争取，各职能部门通力合作，主动作为，矢志奋、破万难，成功破解一个个难题，创造了一个又一个奇迹。
2017年8月8日，吉林省铁路建设大会召开，正式宣布敦化至白河客运专线开工建设。
开工现场，敦化至白河客运专线工程建设现场指挥长杨剑涛介绍，敦化至白河高速铁路，起自敦化市，止于二道白河镇，全长113.5公里，设计时速250公里，建设工期四年，全线设车站四座，分别是敦化站、敦化南站、永庆站，长白山站，其中新建的长白山站位于长白山保护开发区管委会、国家4A级旅游名镇——二道白河镇，建成通车后，作为国家规划的“八纵八横”高铁网的重要组成部分，敦白高铁将为全国各地游客到长白山旅游观光提供便利，同时也将改写长白山周边无高铁的历史。
一石激起千层浪。消息传来，长白山地区一片沸腾。在外创业多年的网友“长白山是我家”还在微博里写下这样一句发自肺腑的话：“盼望着家乡早日通上高铁，盼望着四年后的家乡不再那么遥远。”在高铁途经沿线，“高铁到我家，幸福千万家”成为当地人的口头禅。
当时正在卡森酒店办入住手续的来自北京东城的游客王建成兴奋地说：“如果四年后，我们一家五口人，可以乘早晨的航班到长春参观伪满皇宫，再乘高铁到达二道白河小镇……那可真的是太方便了，到时我一定会领着全家重返长白山。”
这是一个彻底改变长白山人民生活的历史时刻，是一个彻底改变我省东部交通瓶颈的历史时刻，是一个彻底改变东北旅游大通道的历史时刻。
高铁来了！
——建设高铁
地企协同披荆斩棘
这是一个践行“两山”理论实践创新基地的重点项目，这是一个影响全域发展的热点项目。这是时代的要求，也是历史的必然。
敦化至白河铁路是吉林省和原铁路总公司共同投资建设的国家重点工程项目，是我省东部山区重要的铁路通道，对改善沿线交通运输条件、促进经济发展和实施东北振兴战略，具有十分重要的意义。
在开工现场，时任长白山党工委书记、管委会主任王子联表示，敦白铁路客运专线正式开工，要感谢省委、省政府对铁路沿线地区尤其是长白山地区发展的重视关怀，感谢中国铁路总公司、沈阳铁路局对长白山保护开发事业的鼎力支持。敦化至白河客运专线的建设运营，必将助力吉林新一轮振兴发展，标志着长白山旅游即将全面进入高铁时代。长白山党工委一定不辜负省委、省政府和铁路部门的信任重托，绝不辜负广大人民群众的殷切期望，全力支持配合项目建设单位，务实保障、高效推进项目施工。同时，长白山管委会将努力打造中国最美森林旅游高铁，铺就中外游客绿色体验之旅、长白山人民幸福之路。
号角嘹亮催奋进，大山深处摆战场。为集中力量推进高铁建设，长白山管委会主要领导，多次深入施工现场调研，帮助解决施工中的难题，对具体工作进行安排部署。同时，管委会专门成立了铁路建设中心，调专班人马、精兵强将，加快推进。他们夜以继日、披星戴月，却毫无怨言。他们常说，高铁通车之日，才是他们安心之时。
而加速修好这条高铁的背后，却有千千万万道难关要闯！
4年来，面对来之不易的项目建设，地企双方主动把握现实机遇，团结一心，矢志不渝，以逢山开路、遇水架桥的开创精神，强力加快工程建设，做到“主体工程精品、附属工程精细”，努力建设“精品、绿色、智能”铁路，建成“内实外美，一次成优”的精品示范工程；
4年来，为加快项目建设，各施工单位克服任务重、工期紧、安全压力大等困难，强化责任担当，积极组织力量，奋力攻坚，突破一个个历史性节点，越过一道道坡坎难关；
4年来，全体建设者既在建设一线也在战“疫”前线，一手抓防疫、一手抓项目建设，披荆斩棘、苦干实干、开足马力，在安全的前提下有序施工，确保项目保质保量按期完成；
……
四年风雨兼程，四年砥砺奋进。胜利曙光在即，却很少有人知道胜利的背后，是何等的艰辛与努力！
——还记得，凌晨3点的白河特大桥施工现场响起的震耳欲聋的鞭炮声和欢呼声吗？建设者们抢工期，将新建敦化至白河铁路DBSG-1标段白河特大桥1-128m简支拱拱肋混凝土顶升到位。3日后，他们一鼓作气把敦白铁路全线最长的这座简支拱，也是敦白铁路抵达长白山站之前的最后一座特大桥，作为铺架通道上重要的控制性节点，仅用982天就将这座桥连续梁顺利合龙。它标志着白河特大桥6月完成箱梁架设已胜利在望，同时也为后续轨道施工创造了有利条件。
——还记得，中铁七局敦白1标三工区大旺隧道技术主管陈志杰与隧道另一端的妻子徐菲阳的爱情故事吗？她们是为建设敦白高铁而来的有志青年，在如火如荼的建设中相爱，在工友们的贺喜声中她们走进工棚改造的婚房，从此在敦白高铁建设大军中又多了一对夫妻。而大旺隧道建设让他们隔山相望，一别就是两个月。这期间他们把彼此的牵挂化作工作的力量。当夫妻团聚在大旺隧道贯通之时，他们喜极而泣。如今，他们已为人父母。正如陈志杰所说：“是敦白高铁给了我幸福的家，是长白山的眷顾让我们有了宝贝儿子。”
——还记得，2020年1月进场，在低温下，以舍我其谁的胆识破土动工的长白山站房项目部的年轻团队吗？他们以“保主体、强穿插、赶战场”的总体施工思路，通过改造商品砼搅拌站，克服低温冻土环境影响，打破了当地无商品砼搅拌站冬施的历史，通过开展高纬度、高海拔、低温严寒地区铁路站房大跨度钢结构安装等技术攻关，形成5项省部级QC成果，广泛应用BIM建造技术进行“预施工”，有效保障了工程施工进度和实体质量。项目还获得了东北区建设工程BIM技术应用大赛二等奖。项目部经理樊军说：“长白山站是3万平方米的高架式站房，给了我们攻坚克难、施展才华、实现价值的平台……”他们在敦白高铁建设史上留下了浓墨重彩的一笔。
——还记得，原铁道部火车头奖章获得者、中铁七局金牌员工李战胜主动肩负起施工难度最大、技术含量最高、作业环境最恶劣的五道白河特大桥现场总指挥时的硬汉形象吗？他率领建设者们用严谨的工作态度和无私奉献的精神，于8月31日凌晨3时许，经过近3个小时的紧张施工，五道白河特大桥连续梁提前一天合龙，它标志着敦白铁路建设进入最后冲刺提速阶段。李战胜用劳模精神践行着“劳动最光荣、劳动最崇高、劳动最伟大、劳动最美丽”的铮铮誓言！
——还记得，为给建设者们加油鼓劲，2020年7月1日，在长白山高铁站房施工现场，长白山管委会举行敦白客运专线暨机场二期扩建工程决战誓师大会吗？长白山保护开发区党工委书记、管委会主任王库带领全体党员和参建单位代表们面向党旗重温入党誓词。
会上，管委会要求各项目参建单位要牢固树立时不我待的攻坚意识，切实增强工作的紧迫感、责任感和使命感，紧盯施工关键节点，咬住目标赶进度，全面争时间、提速度、抢工期，在保证质量、保证安全的前提下，加快推进项目建设。管委会各部门要增强责任意识、担当意识、作为意识，靠前协调，突出重点解难题，精准施策抓攻坚，及时破解施工瓶颈，为项目建设扫清障碍，为项目按期竣工提供全方位保障。
随后，参建单位各项目部代表积极表态，承诺在确保安全的前提下，全力投入到工程建设中去，按照工期保质保量地完成项目建设。
“现在回想起来，还是很振奋。”敦白高铁线下施工单位指挥长周党伟说，那次誓师大会召开地非常关键，给客运专线及敦白高铁的参建单位打了一剂强心针，推动各建设单位进一步统筹施工组织和施工安排，增强了全面保证工程顺利推进、圆满完成项目施工任务的必胜信心。
高铁竣工了！
——高铁攻坚
在长白山闯关夺隘
徐徐展开敦化至白河客运专线平面示意图。无论从时间轴，还是里程轴，不难看出，长白山发展即将迎来一个全新图景。
人心齐，泰山移。“高铁梦”萦绕长白山人民心头多年，因此每次项目建设的重大变化，都让长白山人民倍感振奋，这意味着“无风雨、零换乘”的“高铁梦”越来越近。
值得一提的是中铁七局敦白1标项目部三工区，自2017年8月8日进场，历时1540天。项目建设期间，突如其来的疫情给项目建设带来了诸多困难，为确保工期如期实现，必须及时组织复工复产，在严格执行长白山疫情防控各项措施的前提下，采用8辆大客车“点对点”从陕西、江西、甘肃等地组织熟练工人500余名昼夜兼程依次进场，克服了疫情对项目建设的影响，确保了工期的顺利完成。
重要时刻，也许大家还记忆犹新——
2017年8月8日，敦化至白河客专线正式开工建设；
2018年4月26日，横跨延蒲高速处的白河特大桥打下第一根桩，大桥主跨全程128米，全长1.9公里，包括55个墩台；
2019年6月29日，白河特大桥128米简支拱A节段砼浇筑全部完成，标志着桥梁施工进入梁部施工新阶段；
2020年3月14日，各项目部超前谋划、科学布局，积极筹备战“疫”复工；
2020年3月16日，敦白高铁永庆制梁场7名工人开始预制首榀梁，这标志着受疫情影响后建设的全面复工；
2020年4月17日，40多名工人娴熟地安装敦白铁路DBSG-1标段大沙河特大桥首孔梁，这标志着敦白铁路DBSG-1标段架梁施工进入了新阶段；
2020年5月5日，新建敦化至白河铁路DBSG-1标段白河特大桥1-128m简支拱拱肋混凝土顶升到位，用劳动向“五一”节日献礼；
2020年5月25日，敦白高铁进入长白山地区的最后一座特大桥——白河特大桥首孔箱梁架设就位，标志着敦白高铁1标段架梁工程进入新阶段，为后续铺轨施工打下了坚实的基础；
2020年7月1日，长白山管委会敦白客运专线暨机场二期扩建工程决战誓师大会在长白山高铁站房施工现场举行。
2020年7月4日，中铁七局敦白1标项目部三工区白河特大桥最后一孔箱梁架设顺利完成，标志着到达长白山的最后一座特大桥贯通，即将进入铺轨阶段；
2020年8月31日，经过近3个小时的紧张施工，敦白铁路全线施工难度最大、技术含量最高的五道白河特大桥连续梁提前一天合龙，标志着敦白铁路建设进入最后冲刺提速阶段；
2020年9月25日，经过396天的艰苦鏖战，敦白高铁DBSG-1标段箱梁架设全部完成，铺轨通道全面连通；
2020年10月21日，长白山站房钢结构提升二区作业正式实施，此次提升标志着长白山站房整体钢结构提升部分全面完成；
2021年5月1日，长白山高铁项目的建设者放弃休假、坚守岗位，700余名工人在施工现场精调轨道、完善附属设施、推进站房装修，用辛勤汗水，谱写出劳动者之歌；
2021年10月4日，长白山高铁站房即将竣工，工人们郑重地把“长白山站”站牌悬挂在站台中央后，蹲在地上，手拿小铲刀、钢刷，对站台地面进行最后的清洗工作；
2021年11月27日，长白山站能同时容纳2000人的候车大厅，1650个休息椅和近400个按摩椅，已经摆放整齐。300名保洁员，正在进行深度保洁，铁路员工正在进行设备调试和接发列车演练，迎接上级路局初检、安检，如果检查合格，长白山高铁站将进入开通的倒计时。
2021年12月24日，敦化至白河高速铁路正式通车……
铁龙飞驰，与风竞速。长白山高铁来了！
——高铁开通
长白山追梦的新起点
一条铁路，能改变整个区域的经济版图。
王库多次在会议上介绍，敦化至白河（长白山）高速铁路沿线旅游资源丰富，其中新建的长白山站位于中华十大名山、首批国家级自然保护区、首批国家5A级旅游景区——二道白河镇。作为长吉图开发开放先导区的重要铁路运输通道之一，高铁通车后将成为带动长白山区域经济社会发展的“新引擎”。
——完善了东北地区高速铁路网。敦化至白河（长白山）高速铁路与规划的沈阳至白河（通化至白河段）、四平至通化高速铁路共同构成吉林省东南部快速客运铁路环线。同时，与长珲高铁、哈大高铁、盘营高铁、沈丹高铁、丹大快速铁路、长白乌铁路等共同构成东北地区铁路高速客运网。通过与在建的京沈高铁连通，形成东北地区通往全国各地高效、便捷的高速客运网络，有效缩短了东北地区通达全国各地区的时空距离。
——优化了吉林省城际铁路客运布局。敦化至白河（长白山）高速铁路作为长春至珲春高速铁路的向南延伸，共同构成吉林省东西向、南北向快速客运通道，将为长春、吉林、延吉、图们、珲春、敦化、长白山等主要大中城市之间城际客流提供高效率、高质量的运输服务。
——开启了区域经济社会发展的“新引擎”。敦化至白河（长白山）高速铁路，作为长吉图开发开放先导区的重要铁路运输通道之一，通车后将成为带动区域合作发展的“新引擎”，为维护国家国防安全、粮食安全、生态安全、能源安全、产业安全的战略地位意义重大，对践行促进吉林省融入国家“一带一路”倡议，拉动区域经济社会发展，特别是对增进少数民族地区经贸、文化等交流具有十分重要的作用。
——注入了沿线全域旅游资源开发的“新动力”。敦化至白河（长白山）高速铁路沿线旅游资源丰富，分布着国家5A级风景旅游区长白山、国家自然保护区雁鸣湖，国家重点文物保护单位城山子山城，东北亚最大佛教尼众寺院正觉寺等著名旅游胜地。敦化至白河（长白山）高速铁路建成通车后将为沿线旅游产业发展注入强劲动力，极大促进区域生态旅游经济快速发展。
高铁鸣笛声已经响起。
这意味着长白山已经融入长春2小时经济圈，人才、物资等各种生产要素势必加倍快速互通，支撑经济社会发展的业态会更加丰富、更加活跃。
“这是深入贯彻习近平总书记视察吉林重要讲话重要指示精神和党的十九届六中全会精神，坚持以项目建设为引领，决战决胜全年目标任务，为推动‘十四五’吉林振兴率先实现新突破奠定了坚实基础。我们将在‘一主六双’高质量发展战略的指导下，紧紧抓住新一轮铁路建设的机遇，引爆沿线产业转型升级的热潮，使‘两山’理论在长白山的高质量发展中释放出‘生态旅游化、旅游城镇化、城镇景区化、景区国际化，大力发展四季旅游、全域旅游、全时旅游，建设世界级生态旅游目的地’的红利。”开通仪式上，王库信心十足地说。
冬日的暖阳照射在一条条铁轨上，也照射在每一个人的心里。高铁就像天路一样，从此山不在高，水不在深，沿途的人们，仿佛已经看到一列列“和谐号”冲破长白叠嶂，在山间穿过，在水上遨游，在眼前飞驰……
你好，高铁时代！
你好，美好未来！
记者：韩金祥
《吉林日报》
责编：孙雨萌
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