同时，阿里财报透露截至2023年3月31日，飞猪的“到目的地”业务订单同比增长迅速。在2023年3月，飞猪的国内酒店预订价值较2019年同期增长超70%。
另一个重量级玩家美团也成绩不错，财报显示，今年一季度实现了历史新高的利润，其中美团到店酒旅业务贡献极大。王兴在财报会上透露酒旅业务GTV季度增速超过50%，3月达到100%。
然而，仔细看过财报，可以发现一些亮点。
同程旅行2023年连续两个季度的快速增长离不开住宿和交通两个板块。其中，在住宿方面，同程旅行第二季度收入10.6亿元，尤其是“国内酒店夜间量”比2019年同期增长了超过130%。在交通方面，第二季度交通收入14.9亿元，“国内机票票量”比2019年同期增长了40%。
同程财报
与依托微信流量的头部旅企同程旅行不同，途牛旅行一直以出境游、跟团游见长。疫情前，途牛跟团游营收占比一直在80%左右。因此，途牛2023年第二季度的首次盈利，也是源于跟团游的增长。
财报显示，途牛旅行团收入为人民币6980万元(960万美元)，较2022年同期增长632.3%，增加的主要原因是有组织的旅游增加。
可以说，同程、途牛以及其他旅企在2023年一二季度上财报的增长，离不开旅游行业的整体复苏。上半年，旅游行业更是相继迎来了“五年来最火五一”“五年来最火端午”，异常火爆的回暖全都体现在了财报的数字上。
“同程们”做对了什么？抛开行业的整体东风，旅企们自身的确也做对了一些事情。
拿同程旅行来说，即使是疫情3年里，它也比较顽强。在2020年，同程旅行与携程和途牛相比，可以说是“降幅更少”，同程只下降了19.75%，但携程、途牛降幅则分别达到48.69%和80.26%。在2022年，这一年年初“人心惶惶”，年末又“万人空巷”的残酷旅游市场下，同程旅行营收65.85亿元，净利润有6.46亿元。携程旅行虽然达到了200.4亿元的营收，但这只是它2019年的58.19%而已。
同程旅行，做对的正是抓住新客户和新需求。
旅游主力正在从一线城市向其他城市迁移，同程很清楚这一点。财报显示，截至2023年6月30日，同程旅行居住在非一线城市的注册用户占比约87%。二季度，同程旅行微信平台新增付费用户中约70%来自非一线城市。
同程抓住下沉市场，一靠的是它的线下推广活动，比如机票、酒店扫码、景区扫码。二靠的是微信生态，特别是微信小程序。
另一方面，疫情3年，用户消费行为也发生了变化，本地游、周边游等新需求已经形成。同程也抓住了时机，目前除了机票、火车票、酒店之外，还扩充了休闲度假、景区门票、汽车票、用车、签证等一站式产品。
比如，同程与什刹海冰场等北京多家冰场达成合作，开启了线上预订及线下扫码两大购票渠道。据统计，2023年春节前三天，什刹海冰场景区累计入园游客达到去年同期双倍。
同程与什刹海冰场达成合作
战略转变，也体现在了财报的数字上。2013年第二季度，同程旅行其他业务收入达到3.2亿元，同比增长103.3%，在总收入中占比由2019年同期的6.3%提升至11%。
这两点，不仅是同程旅行的战略，同时也是其他旅企的发力点，做到了这两点给他们带来了营收上的增长，但同时，也带来了竞争的隐忧。
挑战多多，盈利还能坚持多久？旅企们财报增长的背后，藏着许多问题与隐忧。
拿同程旅行自己来说，它的营收增长离不开微信的流量优势。这帮助它拥有更低的获客成本和更宽阔的潜在市场。但对此，同程自己也是焦虑的。在其招股说明书中，“与腾讯关系的变差可能对我们的业务及增长前景，尤其就我们腾讯旗下平台，造成重大不利影响”被列为重要的风险项之一。
确实如此，毕竟，微信的“车票”“酒店”入口换成哪个运营商，我们并不在意，方便就行了。也就是说，这些流量始终是同程旅行借来的，没办法“躺着赚钱”。
“抓下沉市场”“抓本地游、周边游”等新的品质游需求，也不是一件秘密，竞争对手越来越多。美团明确将下沉市场列为战略重心之一，提到要“加强对全国低线城市的渗透，扩大覆盖范围”。同时，抖音、快手、小红书等旅游业新玩家也正在通过图文、短视频、直播等形式，向本地游、周边游涉及，试图分旅企业务的一杯羹。
至于途牛等以跟团游为主的旅企，故事越来越讲不通了。尽管旅游复苏，光是上半年国内旅游总人次就已经突破了23.84亿人次，让大家对于出境游信心也提高不少，但中国旅游研究院预计的情况，这只是能够恢复至疫情前的31.5%，这对许多旅企来说，并不算一个好的消息。
毕竟，跟团游周期长、客单价高、复购率低，为了吸引消费者，途牛等旅企的成本先天就会