转自：北京商报
美国东海岸和墨西哥湾36个港口的几万名工人从10月1日开始进入无限期罢工，是1977年以来美国港口工人首次大规模罢工。这一声势巨大的罢工活动在联邦政府的积极介入下于3日宣布告一段落。表面上，港口工人与资方的争议围绕在工资、港口自动化技术使用和集装箱使用费分配进行，但也反映出美国港口海运领域低效以及竞争和创新不足等多个长期积弊。
根据美国国际码头工人联合会（ILA）1日发布的公告，其罢工诉求包括涨薪、反对使用自动化技术和获得全部集装箱使用费三个方面。其中，工会表示坚定反对任何形式替代工人或工作职能的自动化，从而保护其工作岗位。
在纽约市布鲁克林区雷德胡克集装箱码头外，罢工工人所举标牌上不少与反对港口引入自动化技术有关，有标语写到：“机器不会养家，支持ILA工人。ILA工人高于机器，保护我们的工作和权利。自动化伤害家庭，ILA支持保护工作岗位。”
代表美国东海岸和墨西哥湾港口工人利益的美国国际码头工人联合会副总裁肯·莱利（Ken Riley）表示，该联合会支持帮助提高工作效率的技术，但将会坚决反对引入会消除就业岗位的技术。
劳资双方谈判中，美国国际码头工人联合会指责阿拉巴马州一个港口使用新的技术扫描集装箱进出堆场而无需工人介入，这违反了现有的合同规定。
美国国际码头工人联合会与资方在2018年达成的协议禁止在港口使用完全自动化的设备，并要求在使用新半自动化设备时得到工会的同意。
码头工人固然希望雇主能够提高下一个合同周期的涨薪幅度，但同样极为在意就业岗位的安全，反对港口自动化的目的就是保护就业岗位。
美国国际码头工人联合会与代表资方的美国海事联盟（United States Maritime Alliance）3日发布