"七纵"：呼大高速、103省道、S43机场高速公路、209国道、金盛快速路、呼北高速公路、东环快速路（规划）。
通过上述公路体系的建设实现新机场与周边旗县、城市的快速通达。轨道交通方面，规划建设机场快轨与城市地铁进行接驳，快轨在机场T1航站楼前交通换乘中心设站，并在机场本期建设时做好结构工程预留。
铁路方面，中远期规划呼鄂城铁和呼太高铁进入机场，在航站楼前设站，借助机场远程直达的优势，形成以新机场为中心的综合交通枢纽。
四通八达的呼和浩特新机场综合交通枢纽，并随着呼和浩特的新机场的开通，也将提升以呼和浩特新机场为中心的区域，特别是和林格尔县、和林格尔新区，与呼和浩特城区紧密程度。未来，将与周边旗县，以及呼和浩特周边的包头、鄂尔多斯、乌兰察布、朔州等地区进行快速的通达。
按照规划，呼和浩特呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场、区域枢纽机场，京津冀机场群的主备降机场，一类航空口岸机场。而呼和浩特新机场建设工程总投资231.1亿元，飞行区等级为4F，航站楼主楼、飞行区跑道滑行道系统按照满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨、飞机起降24.4万架次设计，航站楼指廊、货运、航食等按照满足2025年旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量20万吨、飞机起降19.2万架次设计。新机场建设期初步定为四年，计划2023年12月竣工。2024年7月转场运行。
商业情报所小编觉得，呼和浩特新机场这样的定位与规模，将让以呼和浩特新机场为中心的区域形成航空城，临空经济以及航空城的形成，将使这里成为呼和浩特新的就业中心，进而带动整个区域人口增长。随着呼和浩特新机场的开通，产业的聚集、功能性配套基础设施的完善，将带动以呼和浩特新机场为区域的中心，特别是和林格尔县、和林格尔新区的房地产需求量上升，周边房价也将一定程度上涨。
不过随着呼和浩特新机场的开工建设，有传闻称"呼和浩特地铁三号线和机场地铁已经落定，地铁三号线改成了轻轨。3号线途经鄂尔多斯大街，西起玉泉区西口子，途经南茶坊，烟厂华联，农大，师大，东到火车东客站。
呼和浩特地铁1号线2期，2号线2期，3号线1期，将于2022年开建"。随后官方辟谣称，目前呼市正在开展新一轮城市国土空间和综合交通规划编制工作，适时启动轨道交通第二期建设规划编制和报批工作，加快推进呼市新一轮轨道交通建设，尽快形成轨道交通网络，为百姓提供更加安全、便捷、高效的出行，使首府百姓享有