7月初呼和浩特开通了到太原的动车组列车，运行线路为张呼客专、张大客专、韩原线、大西高铁。这是呼市开通的首个连通其他省会城市的高铁，也是呼市到太原高铁的东部一通道。
5天后，集大原高铁全线开工建设。这是呼和浩特到太原高铁的东部二通道。待集大原高铁通车后，将开行呼和浩特经张呼客专、集大高铁、大西高铁到太原的动车组列车。
此外还有规划中的西部通道：集包铁路（呼市到包头段）——包西高铁（包头到绥德段）——太延高铁（绥德到太原段）。
上述三条线路的共同点是“绕”。东部一通道需要绕行张家口（怀安），运行里程约683公里；东部二通道需要绕行大同，运行里程约562公里；西部通道则达到了931公里。太原作为距离呼市最近的省会城市，也是与呼市联系最密切的省会城市，需要一条直通的高铁，也就是呼太高铁。呼太高铁里程大约不超过400公里。
近日，呼太高铁的呼朔段线位初步确定，有三个备选方案，分别为：东线：呼市东——凉城——右玉——朔州东；中线：呼市东——和林——右玉——朔州东；西线：呼市东——盛乐机场——朔州东。
呼太高铁是内蒙古自治区的重点基建工程，也是首府呼和浩特接入全国高铁网最便捷的通道。呼太高铁呼朔段线位的公布，意味着该线路取得了重大进展。
呼太高铁设计时速为350公里/小时，待其建成后，将成为呼市与太原之间的主通道，两市的旅行时间将压缩到1小时20分钟左右。返回搜狐，查看