我是9月底到达的呼伦贝尔。其实那个时节若是在西北，基本就是刚刚好；但是在东北的呼伦贝尔就不太一样，略微晚了那么一丢丢；
虽然草原吧还有些绿，但是在大兴安岭山脉的北段，树叶已经开始掉落——所以，这也是我为了保证拍摄，选择先从南边的阿尔山进入大兴安岭的原因之一。
但这个时候去呼伦贝尔却有个好处，游客很少！住宿还便宜！何况秋天还在啊！
注1：内蒙古的呼伦贝尔市在行政区划上属于[东北地区]；阿尔山市属于内蒙古的[兴安盟]
注2：在这个时节由南向北穿越大兴安岭，有可能会在中途就会遇到下雪和道路结冰。
注3：这个时节呼伦贝尔大草原上的各个景点基本已经关门歇业，部分可以进去，但无食宿。
记得在推送预告片的那期
有个头像还不错的妹纸留言大致是“阿伦，你坐在那的时候在想什么？”
“开累了就歇歇，觉得很多事情不是想象中的那样”
我回答得像个深沉的老牛忙。
不过我当时确实是有点疲惫，觉得经历了这么多，是不是该放弃一部分自己的坚持？
最后我想通了，眼看四下无人，寡人从座椅上一跃而起！
看招！！！开！！！
10月初，扛不住，寡人羞耻的穿上棉毛裤~
顿时就是一股紧贴的暖流上身，简直可以在麦地里当一只快乐的小田鼠！
内蒙的十月上旬，气温基本徘徊在-10℃——7摄氏度之间，冷到是不怕，就是这边风是真的大！
02路线和概况
呼伦贝尔常规的旅游路线可以概括为南线和北线，这两线各有重合，但各自的侧重点不太一样，咋说呢，就是有点手心手背都是肉的感觉啊，真的。
呼伦贝尔常规线路
东侧大兴安岭里的森林，湿地，河流；到中部的森林草原过渡带，最后再到西侧无边无际的大草原，可以说这从东向西基本是一个自然景观的过渡带。
南线重点在阿尔山国家森林公园；北线重点在林区城镇和边境公路；两线都会经过呼伦贝尔大草原，莫日格勒河，满洲里等，可以说两条线都值得一去，错过一条人生都不完整。
我在呼伦贝尔（含兴安盟的阿尔山），总共行驶的里程超过了2000公里，比一个川藏线略长；而在我自行规划的这条线路上，基本上可以涵盖到呼伦贝尔所有的自然景观和常规，经典以及小众路线。
就我的游历来看，【巴彦呼硕旅游区】（主要是看伊敏河），【阿尔山.柴河旅游区】，【蘑阿公路】，【太平川】，【临江屯】，【室韦镇】，【卡线】，包括大兴安岭里的森林公路，都值得一去。
上图是我实际行驶路线里经过的各个景区和景点；但说句实在话，真正的风景都是在路上，你懂的。
03草原与河流
呼伦贝市的政府驻地是海拉尔区（图中间的位置），那是一座非常现代化的城市，也是整个呼伦贝尔的旅游和交通枢纽，虽然城区面积不小，但是对于它周边的大草原来说，海拉尔更像是一座浮岛。
所以只要驱车驶离城区，便是无边无际的呼伦贝尔大草原。
可能会有内蒙古呼伦贝尔的朋友疑惑，为什么我不拍航拍一下海拉尔繁华的街道和建筑——这一点我得申明一下：我从围城来，自然要奔城外去，其实海拉尔已经足够繁华，所以呼伦贝尔吸引我的，都是城外的风景。（海拉尔刚好处在无人机禁飞区）
莫日格勒河
如果想去草原，但又毫无头绪，那么呼伦贝尔大草原上的莫日格勒河，算是一个常规的，值得一去的地方。
莫日格勒河在呼伦贝尔海拉尔以西，与海拉尔河在陈巴尔虎旗界内交汇......好绕口！我都不敢相信我真的一口气给写出来了！反正此行最深的感触之一，就是内蒙古的地名是真的难记......
总之，如果要去莫日格勒河，可以直接地图搜【金帐汗蒙古部落】景点，那里有许许多多景区的蒙古包分布在莫日格勒河东岸。
如果想登高望远图个清静，比如我这个地方，那就可以去西岸。
但是内什么切记！
十月中旬后就不要来了，遭罪，山顶的风完全可以把钢铁直男吹成喝西北风的小仙女，但山下河边看看日落那还是相当不错的。
伊敏河伊敏河是海拉尔河的一级支流，发源于红花尔基镇，自南向北流向海拉尔区。
所以在我沿着省道202，从海拉尔由北向南去向阿尔山方向时，道路左侧几乎都可以看到伊敏河。
深秋时节的伊敏河两岸相当给力，低矮的灌木丛有着各种颜色的树叶。
在我路过的【巴彦呼硕旅游区】里，还可以看到一段心形的河成湖，如果没有超广角或无人机，是拍不全这个心形河成湖的。
全景接片
我到的当天只有零零散散几个游客，有几对小情侣站在这里，背对着河流，把手臂弯成个桃心自拍，脸都笑烂了！
我叹了一口气：哎.....这桃心是倒的啊，预示着你们的感情可能不吉利啊年轻人！
阿尔山.柴河旅游区
阿尔山.柴河旅游区是蒙东的旅游头牌，这整个旅游区实际上是由位于兴安盟的【阿尔山国家森林公园】和位于呼伦贝尔扎兰屯的【柴河旅游区】合并在一起的。
这门票钱两市怎么分我不清楚，我清楚的是，整个旅游区面积相当相当大！
清楚我脾性的老读者都应该知道，我一般是很少去景区，而且极少会去坐景区的旅游区间车的......当然不是因为舍不得区间车的车票钱，而是因为自由对我来说更重要，想必清楚国内景区套路的朋友都懂得。
但是，阿尔山.柴河旅游区我却相当的推荐！
因为有条叫”蘑阿公路“的县道从西边的伊尔施镇穿越了整个旅游区，刚好会经过位于大兴安岭中线南段的柴河镇。
这就意味着，可以自驾直接进入旅游区......不用被强制坐景区区间车，更不用买票；而且，柴河镇刚好也是我由南向北穿越大兴安岭的真正起点。
注1：整个旅游区是不用买票的，但是旅游区内各个分散的景点是需要门票的，这个你就自己拿捏了。
注2：阿尔山方向的景区入口是在伊尔施镇以东30公里左右，秋季要办防火证。
注3：虽然风景都在路上，但掏钱去各个景点逛逛也成啊！来都来了，不然东北老铁会觉得你抠门儿的哟~~千万别说是我教的哟~~
上图是位于阿尔山国家森林公园的【天池】景点，下图是位于柴河风景区的【月亮天池】景点。
两个天池都是由火山喷发所形成的火山湖，我在纪录片里已经做过大致介绍，这里就不再赘述了。
总之两个天池相隔蛮远，【月亮天池】因为在柴河，所以相对于小众和安静，但其实走近了看，俩都是个大水池子。
【月亮天池】这块儿官方宣称是国内最圆的火山湖，好吧，你赢了；老夫期待哪个湖又申请个国内最方的吧！
阿尔山的林间河流在火山岩区域静静流淌，形成的火山岩湿地真的是非常漂亮！在一处湿地小岛上还有一个木头房子，不过要到冬天结冰的时候才能过去，也不知道是做什么用的。
阿尔山.柴河旅游区里的【蘑阿公路】，从东向西穿过了整个景区；这条不算宽阔的水泥路连接了湿地，湖泊和小镇，也串起了景区里的各个景点。如果是自驾来到阿尔山，不走走这条蘑阿公路，驾驶乐趣真的是少了一半。
【蘑阿公路】往【柴河】方向，在进入【柴河镇】界内时，路上的游客和车辆就会突然变得稀少，两侧都是茂密的树林。
后半段的【蘑阿公路】一直到柴河镇，基本都是置身于树木的海洋里；在这个时候，只有升上无人机才能心领神会：原来，这才是真的进入到了大兴安岭的茫茫林海当中！
从【柴河镇】一直向北到【金河镇】-【阿龙山镇】-【满归镇】，可以到达黑龙江的【漠河】；如果一直走县道，就有将近1000公里的林海公路。
不过因为我需要走一个大环线，所以实际上我在【金河镇】就转去了【莫尔道嘎】和【室韦镇】，而这段路程也是1000公里左右的林海公路。
在这段路程里，会经过两个规模较大的城市：一个是【牙克石市】，一个是【根河市】，两个城区都非常的繁华；其余分散在路线上的各个小镇，基本食宿都不成问题。
注1：在林区基本只有在镇上才有手机信号
注2：林区小镇的加油站”似乎“是要首先确保林业局的车辆加油，所以个别加油站会有加油限制，还要提前注意油量。
注3：整个路线的北段路况不佳，主要是要经过冻土路段，路面沉降十分严重，一定要控制好车速。
04林海小镇
尽管华东，华中，西部，西南和西北我去过不少的田野和村落，但是内蒙古大兴安岭深处的各个林场和小镇，可以说跟我的想象大相径庭；实际上，这里确实跟其他地方有很大的不同。
贵州苗岭山区
重庆巫山山区
东海海岛和长江三角洲平原
新疆和西藏牧区
其余地区的乡村，不管是平原丘陵还是山地牧区，你都可以见到散落在山地田野上的民居；但是在大兴安岭，这里的村镇和山林有着相当明晰的界线，走出小镇就是森林，不会有任何单独定居的住户。以下几张图，基本可以概括大兴安岭的植被地貌和林区小镇的规模。
大兴安岭里99%都是森林，湿地，河流且有极少部分农牧土地；而所有的居民全部都集中在村镇里，没有一户单独的民居，这很特别。
【金河镇】与防火瞭望塔
【金河镇】与防火瞭望塔
上下两图是【金河镇】以及【莫尔道嘎镇】，这两张图片基本可以概括沿途各个小镇的建筑和规模；虽然沿途每个小镇的发展不尽相同，但是基本区别不大。
初雪后美丽的【莫尔道嘎镇】
林区小镇虽然发展缓慢，但是围绕着镇中心，还是有不少新修的居民楼拔地而。
虽说北方的老铁总是感叹小镇们的萧条，但其实作为一个初来乍到的南方旅客，倒是觉得各个小镇都比较安稳实在。
若是在夏天，往来的旅客增多，各个小镇应该都比较热闹——这一点，其实从沿途小镇新修的旅店数量和饭店数量就可见一斑。
所以虽然年轻人出走了，但远方的来客却多了，旅游业还是让大兴安岭在缓慢转型和进步的不是吗？
通常处在镇中心以外的房屋会比较老旧，几乎还是维持着几十年前旧民居的现状；我拎着相机凑到跟前仔细看了看，这里的木房子还是那种木板夹泥的结构。
以下的村镇木屋虽然拍摄于【莫尔道嘎镇】，但几乎也可以看做是整个沿途小镇的缩影。
我曾经私下请教过我两个东北的朋友，大概是为啥这一块儿的村镇大家都聚集在一起，而不像其他地方的乡村那样，至少会有散居的村民。
不过他俩倒是似乎从来没有注意过这个细节，只是回答估计是冷吧！大家挤在一起暖和！
我当时就笑了......是的，大兴安岭的冬天很美，但也真是一片苦寒之地！
至于大兴安岭为何少见散居的村民，大家都挤在一起相互取暖......我在后来查阅了不少的历史资料，再结合自己的旅途和见闻，略微整合才得出个自己的大概结论：
一是因为在20世纪初的闯关东年代，大部分山东人和河北人去了东三省开垦荒地，少部分人去了黑龙江老金沟淘金，真正迁徙进入山区的人其实并不多；直到后来沙俄与日本对森林资源的掠夺，以及六七十年代我国大举对大兴安岭林业的开发，大山深处这才有了点人气；
但纵观历史上的人口迁徙，大兴安岭山区就是个淘金创业和发展森林工业的地方，人口的移动自然就偏向于有组织有规模的聚集。
二是因为内蒙古大兴安岭在以前就没有发展过种植业，90%的耕地都是在90年代后集中开垦；所以不靠种植，就不会开垦耕地，没有零散耕地自然就没有零散的农户。
三，也许确实是需要相互取暖吧......
初雪后的莫尔道嘎龙山公园，是我能找到的，最像三体雷达峰的地方了......即便这天线略小我也认了！
其实我那么在意林区散居住户也是有原因的，毕竟一开始在自己的想象里，就想去寻找和拜访森林里的农户，好奇他们在森林里的生活......结果进了山才发现，大兴安岭里的村镇，真的跟我国其他地方的乡村有着那么大的不同（特别是跟西南和华东地区相比）。
所以这次大兴安岭的游历，也是自己涨姿势的一个过程。
从林海走向草原
从【莫尔道嘎】经过【太平川】，【临江屯】到【达室韦镇】的过程，是从森林湿地经过山地草原过渡带，最后重返草原的过程。
划重点：整条路线人烟稀少，风景绝美，但是路况却奇差无比。
特别是从【太平川】到【临江屯】，一路的炮弹坑和搓板路，时速20公里不能再多了。
但不得不说，我对【临江屯】和【室韦】的印象相当不错，特别是当我从茂密的森林走向宽阔的草原时......夕阳西下，我和这辆大狮子真心是被融化了。
【太平川】-【临江屯】-【室韦】因为刚好是处于过渡带，所以这条不长的非铺装路，集合了山地森林，河谷湿地，田野草原所有的景观；如果你也是夕阳西下路过这里，相信一定会和我一样感同身受。
这条路，是自驾呼伦贝尔不可多得，不可错过的烂路。
这条河叫做【额尔古纳河】，对岸就是俄罗斯啦！注：到了这里，无人机就要收起来了，别问我为什么，车屁股方向就是部队了。
关于室韦镇与恩和乡
【室韦镇】与【恩和乡】都是俄罗斯民族乡，这两个地方在呼伦贝尔都算是旅行攻略里必到的地方，我为了比较两个乡镇的不同，是含泪放弃了一部分边境公路。
若是你在十月之后去这两个地方你就会发现，镇上的旅店和店铺95%都已关门歇业——这意味着室韦与恩和几乎都是外地人过来做生意，而关于原始风情，也几乎消逝而尽，取而代之的是纯粹的旅游生意。
商业化不可避免，一定程度的商业化我更不反感，何况这对北方的边陲小镇来说还是一件好事，至少你能在那里找到美景和舒适的角落——因为这里的风实在是太冷，如果没有旅店热水和集中供暖，实在很难让人心情舒畅，特别是对于拖家带口的游客来说更是这样。
但若是你要问我只能二选一该去哪一个？
我当然更推荐你去室韦镇。
一是因为室韦镇道路更整洁；
二是因为室韦在山地草原过渡带，既有森林，又有草原还有河流；恩和是在山谷平坝里，风景相对单一；而且恩和的商业化在近些年实在太过于凶猛，实在是少了点诗情画意。
三是室韦镇和这里的边境公路（卡线）也非常值得一来。
对岸是俄罗斯的赤塔州涅区奥洛契村
【室韦镇】虽然也是店铺林立，商业氛围浓郁，但是当我站在街道上时却感到异常的安静和自由。因为基本就只剩我一个游客在这里了，整个街道是空空荡荡，连个吃饭的地方都没有！
注：十月国庆后的室韦镇基本就是人去楼空，只有少数几家旅店还在营业，对于散客来说，其实这个时候去躲避人山人海安心散步也是个不错的选择。
最后总结一下秋季十月左右
内蒙古呼伦贝尔值得一去的景点和自驾线路：
【阿尔山.柴河旅游区】，【蘑阿公路】，【大兴安岭里的森林公路】，【太平川】，【临江屯】，【室韦镇】和【卡线】。
阿伦
于上海