1 / 8 哈尔滨旧影：南岗区红军街85号建筑(二):日伪统治时期，苏联将中东铁路私自出售给日本，1935年日本从苏联手中正式取得中东铁路经营权，这座铁路附属建筑也自然落入日本之手，1936年对这里进行了第二次大修改造。最醒目的改变，就是在建筑正门前新设了新艺术运动风格的雨搭，改造完成后，这里正式成为满铁所属覆盖东北主要城市的‘大和旅馆’。直到1945年，当初这座建筑的建造者再次回到这里·····（图十~十五)via@Bahamut229
2 / 8 哈尔滨旧影：南岗区红军街85号建筑(二):日伪统治时期，苏联将中东铁路私自出售给日本，1935年日本从苏联手中正式取得中东铁路经营权，这座铁路附属建筑也自然落入日本之手，1936年对这里进行了第二次大修改造。最醒目的改变，就是在建筑正门前新设了新艺术运动风格的雨搭，改造完成后，这里正式成为满铁所属覆盖东北主要城市的‘大和旅馆’。直到1945年，当初这座建筑的建造者再次回到这里·····（图十~十五)via@Bahamut229
3 / 8 哈尔滨旧影：南岗区红军街85号建筑(二):日伪统治时期，苏联将中东铁路私自出售给日本，1935年日本从苏联手中正式取得中东铁路经营权，这座铁路附属建筑也自然落入日本之手，1936年对这里进行了第二次大修改造。最醒目的改变，就是在建筑正门前新设了新艺术运动风格的雨搭，改造完成后，这里正式成为满铁所属覆盖东北主要城市的‘大和旅馆’。直到1945年，当初这座建筑的建造者再次回到这里·····（图十~十五)via@Bahamut229
4 / 8 哈尔滨旧影：南岗区红军街85号建筑(二):日伪统治时期，苏联将中东铁路私自出售给日本，1935年日本从苏联手中正式取得中东铁路经营权，这座铁路附属建筑也自然落入日本之手，1936年对这里进行了第二次大修改造。最醒目的改变，就是在建筑正门前新设了新艺术运动风格的雨搭，改造完成后，这里正式成为满铁所属覆盖东北主要城市的‘大和旅馆’。直到1945年，当初这座建筑的建造者再次回到这里·····（图十~十五)via@Bahamut229
5 / 8 哈尔滨旧影：南岗区红军街85号建筑(二):日伪统治时期，苏联将中东铁路私自出售给日本，1935年日本从苏联手中正式取得中东铁路经营权，这座铁路附属建筑也自然落入日本之手，1936年对这里进行了第二次大修改造。最醒目的改变，就是在建筑正门前新设了新艺术运动风格的雨搭，改造完成后，这里正式成为满铁所属覆盖东北主要城市的‘大和旅馆’。直到1945年，当初这座建筑的建造者再次回到这里·····（图十~十五)via@Bahamut229
6 / 8 哈尔滨旧影：南岗区红军街85号建筑(二):日伪统治时期，苏联将中东铁路私自出售给日本，1935年日本从苏联手中正式取得中东铁路经营权，这座铁路附属建筑也自然落入日本之手，1936年对这里进行了第二次大修改造。最醒目的改变，就是在建筑正门前新设了新艺术运动风格的雨搭，改造完成后，这里正式成为满铁所属覆盖东北主要城市的‘大和旅馆’。直到1945年，当初这座建筑的建造者再次回到这里·····（图十~十五)via@Bahamut229
7 / 8 哈尔滨旧影：南岗区红军街85号建筑(二):日伪统治时期，苏联将中东铁路私自出售给日本，1935年日本从苏联手中正式取得中东铁路经营权，这座铁路附属建筑也自然落入日本之手，1936年对这里进行了第二次大修改造。最醒目的改变，就是在建筑正门前新设了新艺术运动风格的雨搭，改造完成后，这里正式成为满铁所属覆盖东北主要城市的‘大和旅馆’。直到1945年，当初这座建筑的建造者再次回到这里·····（图十~十五)via@Bahamut229
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