哈喽！鲜试官憨宝来喽！~非常荣幸被懂车帝车友圈选中，参加这次哈弗品牌新车试驾体验活动，且试驾活动在景色如画的崇礼举行！~也是我第一次出京参加试驾，据说这次试驾路段有非铺装道路、有崎岖的盘山公路、不光是林间穿越，还有刺激的越野路段和极端路段，像泥坑、大碎石等，所以我还是蛮兴奋的，开着我的大众途岳，一路向北直奔崇礼，我这辆小车已经开了快3年了，日常除了上下班代步就是自驾游，不在钓鱼的路上，就是在露营的途中，2.0T四驱+湿式双离合的搭配，在日常玩耍完全没问题，但久而久之发现我的这辆紧凑型SUV已经满足不了我一家出行游玩的装备携带了，所以我一直在留意大点儿的车，最好是能把钓具、露营装备、和越野摩托都带上，也关注有拖挂资质的车型，正好看到懂车帝车友圈发布的试驾体验活动我就积极报名了。
通过我的账号，不难发现其实我挺喜欢参加懂车帝的试驾体验活动，主要也是想多了解一些车进行深度体验后，为自己后期换车选买做准备，因为大多数人买车在4S店的试驾体验真的是短暂且表面，尤其有越野属性的车，在城市这么平坦的道路上，试不出来啥。当然同样我也以车圈鲜试官身份惯例会帮助车友们去提前试驾了解大家关注的车型。以及车辆的一些问题点，从一个意向车主视角去聊聊试驾后的真实感受，同步分享给大家。
在没有正式见到新哈弗H5实车之前，我个人深度试驾过最大尺寸的SUV是一汽大众的揽巡，属于中大型SUV指导价27.49-32.59万元，扒开懂车帝大型SUV排行榜，最便宜的大型SUV指导价也要40万+，现金优惠后落地应该也要30个吧，当我听说新哈弗H5是大型全尺寸SUV预计在15万级别，呃，没听错吧，差距这么大，质量行不行呀，好不好开？同时也是第一次试驾硬派越野类车型，呃……新哈弗H5算不算硬派越野？机械素质行不行？这么大个车油耗高不高？如果真能够满足户外露营垂钓当旅行车家用，长途驾驶舒适感也不能差太多！要是拿15万的车来当备用工具车，预算有限的情况下还是有点儿肉疼，希望更有性价比，毕竟谁不希望花小钱办大事儿，咱又不是家财万贯车库停一排的地主婆，带着对这款车的各种猜忌和期待，终于抵达崇礼万怡酒店，以下就针对我个人在本次试驾活动中，对我所开的这款车做简单的感受分享。
试驾车型： 新哈弗H5_2.0T四驱+8AT_领英版（汽油）_星月紫_FT棕内_舒享包_差速锁_科技包
星月紫
【静观】
❤观
入眼就是喜欢的紫色，在阳光、傍晚、深夜所呈现的颜色都不同，我知道大多数老爷们儿都不喜欢，唯独就我投它一票，我认为能万变才是最酷的。就有人说，补漆麻烦啊，4S店费用多高呀，说实话我自己开过的2台车，从来都没有补过漆，技术不过关，多练呗。在买车选色这个环节，讨喜就成，你喜欢黑色，就要勤洗车，落灰就很脏，你钟爱白色，磕碰剐蹭就很明显，还会担心年久会不会发黄，如果你是爱车之人，车衣安排上，也能起到一定保护作用。随心选就是了。合你意，就是最好的颜色。
天际灰
雪域白
看车圈预告新哈弗H5归类在大型SUV，见到实车这个庞然大物，我们三个成年人并排张开手臂刚刚好（车长5190mm），官宣越级轴距：3140mm，说实话，视觉好像有点儿车大脚小，或许是车身肌肉感衬托的效果，留意了下轮胎参数：韩泰万途士 S2 AS 是偏舒适为主，兼顾静谧性和操控，那我为啥感觉它脚小呢，245/60R18 ，我那个紧凑SUV也18寸啊，在我的认知里大车应该配个大轮胎才协调吧。还有就是新哈弗H5最小离地间隙200mm，接近角25°，离去角22°，跟我自己的途岳也相差不大：最小离地间隙225mm，接近角24°，离去角26°，通过角19°，我车在懂车帝越野性能实测中超过40°水泥坡、交叉上坡、大馒头阵、大懒龙几个项目都是无法通过的，所以我有点儿担心哈弗H5的越野能力到底行不行，不过鞋合不合脚，只有脚知道，后面上路感受下实际效果。
哈弗H5与途岳参数对比
上车，上车，说实话我第一次打开车门，黄内紫外（官方叫棕内），好看么？配个白内也行呀，白内可能会不耐脏，但黄紫两者颜色有些突兀，但经过3天的试驾体验，我承认，已经适应了，黄内也不差，坐在车里亮色是可以带来的愉悦感的，见实车前，车圈互动给我映像这款车内饰可能是比较差，我心想，再差不能比大众的内饰简陋吧，见到实车，说实话，比我预想的好很多了已经，虽然也是大面积的硬塑料，但软性包裹覆盖的地方以及按键、旋钮，真对得起这个价位了，本身就不是跟奔驰拼豪华感，跟新能源拼智能化，所以在撞色搭配和按键上也不是特差，中控大屏搭配的现在这套腾讯TAI3.0生态系统，基本需求都能满足。中控屏幕大多数场景也就是音乐导航，主打实用性的话，完全够用。
其实我一开始认为车机娱乐这个板块应该不会有啥亮点，毕竟各种智能化也不是H5主打的点，意外的是标配的360°全景影像还是特别清晰的，查看时也是会出现3D车型画面，对于这么大个车来说，有个360°全景影像，确实放心不少，屏幕触感反应也迅速，如果能够搭配雷达提示音就更完美了。值得要特殊说明一下，液晶仪表，是一块儿小屏，搭配两个数字显示，然后上下两排指示灯，说实话，这个设计，我猜想可能在机械仪表和要不要上个液晶仪表上纠结了很久吧，应该也是抠预算，最终视觉呈现还是好的。整个中控台除了两个出风口略微大了些，整体看着还是很舒服的。
❤乘
来到驾驶位，乘坐空间还是很充裕的，对于我160身高来说，头部空间还可以叠一个头，嘻嘻嘻，但不太适应的细节是，右脚正对着的是油门，刹车比较靠中间，而我以前习惯的是正对着刹车，向右倾斜给油，我试驾的这台车，主驾驶位是有电动座椅的，但只可以前后调节，和靠背角度，没有腰靠调节、腿托以及坐垫的倾斜度调节，呃，是不是有点儿太矫情了，毕竟副驾驶还是手动调节呢，同样是前后座椅调节和背部角度，在试乘到副驾驶的时候，感觉座位比较高，就是有种向前倾的冲动，据说非承载车身质心都会高，暂且忽略不计吧，然后安全带上固定点也不支持上下调节，对于矮小的人来说，有点儿卡脖子。来到后排，腿部空间非常充裕，整个人可以蹲在中间，且中间隆起的地台也能接受，大概也就3cm吧不会太影响乘坐感受，值得说明的是后排座椅靠背也可以进行调节，据官方介绍通过大数据分析，后排在27°-31°的位置是乘坐最舒适的角度，所以后排只可以调4°，且后排只有中岛一个出风口，空调根本达不到快速降温，试驾过程中，几次开窗通风，还有就是整个乘坐感受个人觉得不足的是座椅的包裹感不强，在崎岖山路试驾的时候，我在后排一度晃到晕车，但座椅质感还可以，柔软度也不错，还算舒适。
❤储
这么大个车，最大的优势就是能“装”吧，官方称之为全包圆儿，我比较意外的是，四门的储物空间，杯架、隔板，小固定，是我见过的车里面，四门储物空间利用率最高的，但使用的软塑料是否存在行驶异响，还有待考究。这车的重头戏是放平后排的后备箱空间，简直就是移动大床房，介于车长的优势，后备箱的储物空间相当大，纵深接近2米，我一度怀疑，如果这车后备箱改装的话，需要做推拉抽屉，当然这张移动的大床，全家露营也并不拥挤，如果装备比较多，它还有另外一个绝招，那就是睡顶上，车顶行李架长2630mm，铝合金材质能承载200KG，加个车顶帐篷是可以完全伸展开睡的次卧，搭配车载天幕，妥妥的两室一厅，突然有点说不出来的羡慕。特别说明天窗属于高配选装包，因需而入即可。
优点：
1、按照大型SUV来分类，这款车的价格是最便宜的，我对比的是懂车帝大型SUV排行榜的车型
2、试驾车感受无异味儿，车内不论是乘坐空间，还是储物空间表现非常优秀。
缺点：
1、多功能方向盘操作繁琐，不能直接按钮指令，尤其右边功能键设置子目录进入，需要选择激活方向按键才可以查看调节，个人感觉如果是开车的途中操作还是很繁琐的。
2、没看到支持carplay，其实如果本身自己的车机系统不是足够优秀的话，建议还是要借助三方工具
试驾路线
【远行】
❤硬
够不够硬派，我只记住一个数据73.79%，车身高强度钢材占比，据说大多数车只有60%，我也是从网络上看到的几次车祸车身惨状，才开始关注车身硬度，毕竟之前有看到过压不瘪的沃尔沃确实厉害，其实2.0T四驱高功+8AT的配置，印象中都是BBA采用的动力配置，而定位在15W级别的大型SUV，算是很良心了，还有柴油版和汽油版可供选择，建议商用柴油，家用汽油，了解过动力参数，那我们就上路吧，迫不及待了！~
城镇铺装道路
❤驾 本次试驾线路从酒店出发：穿梭在城镇道路H5表现的中规中矩，从铺装路大概10km进山，海拔陆续上升到2000，并没有感觉动力减弱，崎岖的盘山路段，感受到车子转向较丝滑，没有拖拽感，虽说是这么大的车，在钢性车身和底盘调教的加持，几乎感受不到侧倾，穿越林间来到最刺激的非铺装道路，首先就来个高速上坡，这一路都没有什么可暴力驾驶的机会，对于我来说，既然是有提到是硬派，那一定要感受一下油门到底的动力输出，以及低速爬坡的表现，这车起步比较线型，动力还是很强劲，但后段半山腰缓坡低速行驶，没有缓坡辅助，就完全靠驾驶员去控制车速。其实对于女司机来说，博格华纳的四驱系统，自动根据车辆当前的行驶状态进行合理的分配，从而提高车辆的越野性能和驾驶体验，无外乎对新手越野非常友好，当然对于深度越野玩家，根据预判手动切换才是真正的驾驶乐趣。在一些极端路段下原厂轮胎的抓地力，以及涉水、碎石的表现也是不在话下，但乘坐在后排感受非铺装的乐趣，真的就不能聊舒适度了，颠的我都晕车了，不时让我想起最初我总感觉车大轮胎小，换双大脚或许会好一些。不过，轮胎越大，油耗对应的也会高，本次试驾3人交换驾驶，全程40公里，6种以上路况，各种激烈驾驶，几乎都是4H模式4900转，车机显示给到一个相对较高的油耗表现18.0L/100km，其实没有进行高速长途驾驶，2H高速的油耗的均值，单纯一段短途路程的油耗参考性其实并不大。在模式切换时，4H切换4L是需要停车调整到空挡切换的，无法像2H切换4H在行驶中切换，也是我第一次知道这个，我们那种电子四驱随便换。
非铺装爬坡
崎岖山路
❤辅
L2级辅助驾驶，这次试驾路线由于不满足ACC启用条件，没有试辅助驾驶功能据说这个科技包也是高配需要选装，介于车身尺寸这么大，厂家标配360全景影像，但没有雷达提示音，我们三个一台车相互换乘，我主要开的是盘山道路和非铺装道路，或许留有遗憾才会有来日方长，其实对于这类辅助驾驶，很多老司机表示根本用不着，也信不过，方向盘掌握在自己手上才放心，但对于像我这类人高速就很依赖ACC，你觉得驾驶辅助功能，是车辆必须标配的功能吗？你喜欢用各种辅助驾驶功能么？还是说，不要这些花里胡哨的功能，再便宜个大几千来的实惠？
优点：
1、整体试驾的过程中，这款车给我的感觉还是很好驾驭的，动力不弱，冲坡也很轻松。
2、加速响应及时，转向精准，有没有拖拽感，转弯几乎感受不到侧倾
缺点：
1、两驱模式2000转上坡时副驾位有共振，且隔音略差，发动机声音明显
2、非铺装路面，颠簸震动感略强，重点后排乘坐舒适较差
3、没有陡坡缓降，和雷达预警这两个实用功能
【回顾】
通过3天的试驾活动，重新认识了新哈弗H5，虽说H5是老伙计，但对于我来说是新朋友；品牌这次也是下了一些功夫，调查用户需求：喜欢大，那咱就往大了整，大到一家三口可以睡车里，喜欢玩越野追求操控，那咱安排2.0T+8AT动力不能掉链子，调教更要好，喜欢户外露营+钓鱼：车顶都给你安排到位，搬家式、旅行式，你能想到的都可以搞，再去根据预算，选装你需求的附加功能，感觉新哈弗H5其实是小众车系，对于有空间需求，不论是家用，以及商用板块，对于缺点不在乎，可以考虑这款车；呃……所以你们觉得新哈弗H5这次选的赛道能撑得起销量么？定价多少会让你选择入手这款车？欢迎评论区留下你的心声。
