因为唐DM是进藏自驾游的最佳车型
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没有之一!
首先是动力
从零海拔的平地,要开到海拔5000米的青藏高原,对车的动力的确是一个不小的考验。不过现在藏区的公路网铺设已经相当完善了,对车辆的要求也没那么高了,不过我们知道,进藏车当然是动力储备越足越好。
另外,高原上空气稀薄,对自然吸气的发动机不是十分友好,自然吸气上了高原,总会感觉动力迟滞,车没劲。这就是涡轮增压发动机的用武之地,涡轮介入后,动力不会有太大影响,翻山越岭如履平地。
而唐DM不但配备了2.0T涡轮增压发动机,而且还有大功率的电机辅助,一代唐就有八百多牛米的扭矩,动力方面完全不是问题。不光自己能跑,甚至还可以拖着个拖挂房车进藏,已经有不止一位网友这样做过了。
再者是安全
行走江湖,安全第一。不像是在市区内,高速上发生事故一般都不是小事。真要是长途自驾,尤其是进藏这种国内自驾的“终极”挑战,车辆的安全性不能不考虑。说到安全性,你能想到什么车?
帕萨特?想点好的!别从倒数的开始想。
沃尔沃,然后就是……比亚迪。
公路坦克,不是浪得虚名的!
当然,比亚迪也不是每款车都解释,宋MAX的碰撞成绩就不理想,不过这也是没办法的事,MPV车型在25%偏置碰撞中天然吃亏,GL8也没吃到好果子。
不过比亚迪唐的碰撞测试可是很过硬的,而且唐DM,又重了不少。不要停汽车媒体鼓吹什么安全和重量无关,撞墙无关,要是两车对撞,多车连撞,一定是车轻的吃亏,都给别人吸能了。
另外还有一点,高速上最为危险的就是长下坡!我们进藏出藏,道路起起伏伏,动辄一段长下坡就是几十公里。这其实对于燃油车是一个巨大的考验,我们要用发动机挂入低档,通过发动机制动来控制车速,不过即便是这样,每年仍旧有不少在长下坡中发生事故甚至丧失的。
然而唐DM,作为插电式混动就不存在这个问题,车辆自带动能回收系统,下坡正好可以给电池充电,不但没有刹车过热的风险,还能节省燃油,提升续航里程。很多车友都反映,进藏路段如果熟悉的话,上下坡就能省下很多油,一段长下坡,经常能把电充满了。
再说便利性
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比亚迪唐,不是非要充电,而是可以充电。其实它还有个更重要的功能,可以外放供电,也就是“营地模式”。
进藏自驾途中,不管是在哪休息,哪怕是千里无人烟的无人区,您车里只要有油,就能有220V的家用电!荒郊野外可以让你喝上热水,嚣张一点可以吃顿火锅。3000瓦以下的电器都能使用。你要是足够豪横的话,外面看看电视也不是不行。
这一点作为床车,或者拖挂房车更为实用。做床车的话,中型SUV,车身4870X1950X1725,轴距2820,后排放倒之后,睡在车里空间是没问题的。而且还可以开一夜空调,而无需担心窒息中毒。
和拖挂房车相比更是绝配!充沛的动力不用担心上不去坡,同时外放电更是解决住在车里的供电问题。
另外说油耗:
唐DM,绝对是这个级别里,进藏最省油的车型!为什么?前面说了,就是因为它是插电式混动,起步电辅助,可以保持发动机在最佳工况区间。上坡的话,可能因为车身重一些会有电池亏,可是到了下坡,普通燃油车是低油耗,哪怕带档滑行,也会有一些怠速油耗。发动机喷不喷油和当前车速和转数有关。而唐则可以做到负油耗,一段长下坡,能把电池充满了——唐DM充满电等于增加了60到80KM 的纯电续航。我们就算50Km的续航,这就是四五升油。
当然,在藏区内,虽然没有充电桩,但是只要有220V电源,就可以充电。可以进一步降低油耗。
另外,油耗和驾驶习惯、开法也有很大关系。我发现,很多开唐DM好几年的朋友,也都没摸透唐DM的各种驾驶模式,我写过不少类似的文章,感兴趣的话可以点我头像,去看看。
写在最后:
感觉大家对比亚迪的误解还是太深了,不开唐真不知道,比亚迪的插混竟然领先了传统燃油车这么多。什么汉兰达,锐界、昂科威——开过唐之后感觉都是渣渣。我这么说,或许只有同是新能源车主的人能理解,没开过插混车的人一定会以为我夸大其词。
其实并没有。我开唐一代,这给我惯的,一箱油用半年,感觉开车你让我加油都是一种“迫害”,开车还用加油?还有没有王法了?换开别的车,恨不得油门踩到地板下面去!这车怎么不走道啊?看到30多万买了辆冠道的,URV的,从心底里替他们感觉到不值,你买唐DM啊!你是不是傻?这话说了得罪人,但是得承认,我们心里就是这么想的。
最后总结,听说了唐DM,你就去了解一下,想要买,那就去买!只要预算够,这车是不会让你失望的,30万以下,乃至50万以下,几乎没有对手。