现在普遍观点是下压力控制在全车重量的10-15，根据力学计算，其实就是让整车重心处于中置轴的前方距离为拖挂头至中置轴长度的1/10左右。这样既不会产生过大的下压力，又能保证即使车辆处于急加速状态下拖挂车辆的重心也不至于跑到中置轴后方去了。（车辆有加速度时，车辆相当于受了一个外加的力，会改变车辆的相对重心位置）
针对本车，车辆的轴设计得偏后一点，150升水箱位于轴后，45升黑水箱位于轴前，铅酸电瓶放在轴偏后一点，前部下压力在加满水的情况下约130公斤，若空水状态，下压力反而会更重一些。车轮承重为800公斤一个，胎压最大可承受4.5个大气压，平时打3.5个大气压即可。
此车的下压力由于中置轴偏后而比其他车要重一点，但优点是重心天然就距离中置轴足够远，更加不容易甩尾。再加上电刹的设计，相比撞刹，原车配的延时电刹刹车时后车会主动拖拽前车（还有更高级的刹车同步器可以加装，装了之后会根据整车加速度变化来决定刹车力度），形成一个回正力矩，整列车的刹车更趋于直线，更加安全。不过下压力大也不是玩的，这需要前车拖车杠强度大，设计合理，前车的承重能力会受到考验，稍微软点悬挂的车只怕会被压得趴地上了。参考我的前车1770公斤整备质量，后轮满载厂家推荐冷胎气压为2.9个大气压，轮胎我配的是倍耐力P7花纹245/45R18寸轮毂加强型XL轮胎，坐满五人拖挂这个房车，气压变为3.0。高速行驶2小时，外界温度10度左右时，气压会变为3.2个大气压，轮胎温度18度。这样看来，如果是夏天，就要注意，胎压不可超过3.5，一般汽车的轮胎都是3.5最大气压的样子。
另外，选择拖车杠一定要选能够连接纵梁，或者连接副车架的，这样拖拽的力直接传导到纵梁或者副车架这种结实的结构上，才足够安全。
实测，空车，骑士轮处下压力为157kg；加了3/4的水即110公斤左右的水之后，骑士轮处下压力为135公斤。大致可以计算出如果在拖挂房车轮轴的后面加配重5公斤，会减少前面下压力1公斤。一般行李箱、杂物什么的就算装满也不会超过50公斤，对前方下压力减轻效果有限，基本不会影响行车安全。这就是中置轴偏后的好处——随便放东西不影响安全。下压力应该控制在全车重量的10%以上才安全。