但双电机扭矩能力,对于房车来说…只要散热系统性能的冗余留够……车架强度足够OK…就没有问题
牵引了过大质量的房车后,原先单车跑60~70时速的驱动功率,(挂上大房车锱重后)就只能跑三十四了……车头的散热器水箱的进气流量就明显小了接近一半,热交换的性能就下降了!
以专用的牵引卡车为例子,其散热水箱的 设计冗余,就特意留得很大,导水铝铜管和散热鳍片搞了3层~4层结构,散热风机采用(双)大功率风机设计(一般家用乘用车用途为目的,没有考虑锱重牵引的一般家用汽车,不一定会特意花额外成本,充分加大留大散热系统的冗余)