近年来，陕西持续完善现代化综合交通运输网络。当前，陕西“米”字型高铁网已形成东、西、东北、西北、西南5个方向贯通格局，高铁营业里程1050公里。正全力推进4年建成5条高铁，即确保西延高铁2025年建成、西康和西十高铁2026年建成、康渝和延榆高铁2028年建成。
在建5条高铁总里程1010公里，在建规模跻身全国第一方阵，预计在2028年实现“市市通高铁”目标，成就陕西“米”字型高铁网。
此外，着眼未来，陕西正谋划新一轮高铁网线布局，多条线路已进入视野。
陕西未来12条高铁规划曝光！
1、宝汉高铁
6月12日，中铁西安局公布陕西省第十四届人大二次会议代表提出的《关于支持将宝汉铁路列入国家中长期铁路网规划的建议》（第10号）答复：
宝鸡至汉中高铁北端衔接西兰高铁，南端连接西成高铁及汉巴南铁路，将构建关中西部至陕南、川渝地区高质量客运通道，满足西北地区与西南地区长途客流高速便捷出行，增强路网灵活性，对推动沿线旅游发展，促进革命老区振兴，助力宝鸡全国性综合交通枢纽城市建设，强化宝鸡枢纽全国战略地位，实现区域经济社会高质量发展具有重要意义。
中铁西安局高度重视宝鸡至汉中高铁项目，2023年以来多次陪同省市领导赴国铁集团对接宝鸡至汉中高铁项目纳入中长期铁路网规划事宜。国铁集团高度重视宝鸡地区铁路规划建设，表示支持项目纳规。西安局将继续向陕西省、国铁集团汇报，与政府合力推进宝鸡至汉中高铁纳入新一版中长期铁路网规划，争取早日启动项目研究。
同时，关于宝汉铁路向北延伸至银川，形成新的银渝高铁通道事宜，西安局也将全力配合省市政府从经济运量、技术条件等方面充分研究论证项目必要性及可行性，争取纳入相关规划。
2、宝汉巴铁路
6月14日，陕西省政府办公厅公开了《关于政协第十四届全国委员会第二次会议第04020号（工交邮电类598号）提案会办意见的函》：
为加强关中城市群与成渝城市群互联互通，构建西安经汉中至川渝新通道，我省规划研究了连接关中—成渝两大经济区的铁路通道，并积极争取宝鸡经汉中、巴中至南充铁路纳入国家规划，推动项目早日启动实施。
经积极争取，汉中经巴中至南充段现已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》和《中长期铁路网规划》，宝鸡至汉中段也得到了国家层面的高度关注。
目前，宝汉巴铁路，国家层面表示将结合全国路网布局统筹予以重点研究，四川省正按照城际铁路模式推动南充至巴中段铁路建设。下一步，陕西将持续加强与国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团等单位的沟通联系，积极跟踪国家中长期铁路网规划编制进度，全力争取宝鸡经汉中至巴中铁路项目早日纳入国家规划并启动实施。
3、平宝高铁
5月30日，针对网友在人民网“领导留言板”上有关平凉铁路项目的留言，平凉市发改委答复：
去年以来，平凉市结合《甘肃省“十四五”及中长期铁路网规划》中提出建设“银—陇—渝通道”的设想，委托铁一院编制完成了平凉至宝鸡高铁项目方案研究，计划通过在全国两会提交建议提案、向国家发展改革委、国铁集团汇报等方式积极呼吁，争取将该项目纳入《国家中长期铁路网规划（修编）》，尽早开展前期研究并启动实施。
4、汉安十高铁
6月20日，安康市高铁办、发改委公布了市五届人大五次会议《关于积极争取汉中-安康-十堰高铁项目的建议》答复：
汉中经安康至十堰高铁，是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中规划的“安康-合肥铁路”的重要组成部分，2021年6月印发的《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》将其列入“实现新开工项目”。
建成后横向衔接川青、西成、西渝、西武高铁和正规划建设的“宝汉巴”“汉九”高铁，形成新的亚欧大陆桥，进一步增强路网运输灵活性，完善高铁网络布局，提升西北地区客运东出质量，有助于新时代西部大开发和中部地区加快崛起等国家战略的加快实施。
“汉安十”高铁也是安康市加快建设汉江生态经济带重要节点城市和建设全国性综合交通枢纽城市谋划争取的重点基础设施。现该项目已纳入国家和全省2024年铁路前期工作计划安排，正在推进方案深化工作，争取项目尽早纳入建设计划（规划）。
下一步，将会同旬阳市、白河县及相关部门，适时启动“汉安十南”预可行性方案深化研究工作，全力争取该项目早日进入国家铁路规划并实施。
5、南十康高铁
6月26日，十堰市与武九铁路客运专线湖北有限责任公司、中铁第一勘察设计院举行座谈，表示：
当前，正值国家中长期铁路网规划修编的关键期、“十五五”铁路发展规划的启动期，希望借助系统内专业的技术力量、深厚的人脉资源，争取将南阳—十堰—安康铁路项目纳入国家中长期铁路网规划及国家“十五五”铁路发展规划。
6、汉巴、成巴安铁路
6月24日，巴中市发改委答复：目前国家“十五五”铁路发展规划已启动编制工作，巴中正会同汉中积极向上汇报，争取汉巴南铁路纳入国家“十五五”铁路发展规划。汉巴南铁路汉中至巴中段线路长约164公里，估算投资249亿元。
此外，成都经巴中至安康铁路目前已列入四川省相关规划，正组织设计单位开展项目预可行性研究工作，争取将该项目纳入国家有关规划。
7、长临延铁路
5月11日，延安市铁路建设协调办公室答复：
近年来，延安构想谋划了多条铁路线路，努力打造区域综合交通枢纽节点城市。长治经临汾至延安铁路位于国家中长期铁路网规划高速铁路主通道青银、陆桥通道之间，衔接包(银）海、京昆及呼南通道，该铁路建成后对优化国家高速铁路网布局，打造区域性综合交通枢纽，增强与中原、华东地区交流合作，助力延安经济高质量发展具有重大意义。
目前，延安市已开展长治经临汾至延安铁路预可行性研究，并将初步方案研究成果提交国铁集团，并建议纳入本次《中长期铁路网规划》修编。
下一步，将主动协同沿线地方，积极推动项目前期各项工作，力争项目能及时纳入国家建设规划并早日开工建设。
8、包鄂榆高铁
包鄂榆高铁已纳入“十四五”铁路规划，但前期工作可谓一波三折，项目历经多次拆分和合并。
其中，延榆鄂段在2023年就已完成可研前期工作待批复，后由于国家铁路建设计划调整，延榆段优先启动建设，榆鄂段再次暂缓，与包鄂段打包后需重新报批和审查。
9、太绥高铁
太原至绥德高铁为新规划项目，属于“八纵八横”通道非时速350公里路段的补强项目。为北京至西安和银川新的高铁通道的共线段落，路网地位非常重要。
该项目建成后，北京至延安将可实现4小时内高铁通达。
10、西平铁路二线
6月20日，陕西省发改委基础设施发展处赴咸阳市长武县、彬州市实地调研西平铁路增建二线项目推进情况。
西安至平凉铁路是国家疆煤外运通道重要路段，也是陕西省彬长矿区煤炭外运主动脉。目前，随着沿线彬长、旬邑矿区产能持续提升，西平铁路运能利用率已基本饱和，难以满足区域日益增长的煤炭运输需求，启动增建二线项目十分迫切。
下一步，将加快推进西平铁路增建二线、乌审旗经榆林至佳县铁路以及一批铁路专用线、集运站建设，加速形成煤炭等大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路为主的发展格局。
11、安张铁路
6月13日，安康市发改委、市高铁办就市五届人大五次会议代表提出《关于将安张铁路列入国家近期铁路网建设的建议》进行答复：
安张铁路是沟通西北、西南与华南、东南的重要交通枢纽，也是连接陇海、沪汉蓉、西渝等干线铁路的重要纽带，有利于填补路网空白、保障国家能源通道安全、助力秦巴山区乡村振兴、带动沿线旅游发展。已列入国家中长期铁路规划。
近年来，安康与沿线重庆巫溪、奉节和湖北恩施等市县启动了项目预可研方案深化研究工作，建立了联席会议制度，定由重庆市发改委牵头，再组织各方深入对接论证项目的建设标准。
5月29日，国铁规标院和中铁二院相关专家来安，对安张铁路安康接轨方案及沿线站点选址情况进行了现场踏勘，31日在重庆奉节召开了沿线11市州县联席会议，明确沿线市州县要充分利用各自资源优势，合力加大争取力度，力争挤入国家“十五五”铁路发展规划。
安张铁路作为安康市加快建设汉江生态经济带重要节点城市谋划争取的重大交通基础设施。线路起于安康，途经汉滨、平利、镇坪、巫溪、奉节、恩施等，止于湖南省张家界市，全长约535公里。其中陕西境内长约140公里，投资约227亿元，占总投资26.5%。
下一步，将继续会同沿线市州县，共同向国家和省级层面加强汇报，全力争取安张铁路列入国家“十五五”铁路发展规划，力争早日开工建设。
12、神瓦铁路
5月29日，自然资源部办公厅印发了《关于新建神瓦铁路神木北（红柳林）至冯家川段项目建设用地预审意见的函》，神瓦铁路陕西段项目建设用地预审正式获得自然资源部批复。这一重大进展，为早日全面开工建设奠定了坚实基础。
新建神瓦铁路神木北（红柳林）至冯家川段项目已列入《中长期铁路网规划》，神瓦铁路项目是衔接陕北煤炭基地和山西中南部铁路的重要通道，是陕煤、疆煤东出外运通道的重要组成部分。对保障国家能源安全、优化区域铁路网布局、促进区域经济高质量发展具有重要推动作用。
下一步，将办理建设用地审批手续，促进项目早日开工建设。
13、西合高铁
6月14日，《西合高铁引入丹凤县必要性论证以及线站位方案研究项目竞争性磋商公告》发布，主要功能或目标：研究区域经济社会与综合交通发展特征、预测区域未来客货运输需求、规划西合高铁项目建设对丹凤县的重要意义，在西合高铁通道整体方案研究的基础上，细化县域内的走向方案、车站布局方案等，协助推动项目纳入国家规划。
西安至合肥高铁是继西安至武汉高铁之后，陕西规划的又一条连接西北地区与华中、华东地区的快速通道。沿线横贯陕豫皖三省，连通陕西关中、河南南部和安徽西部，形成一条从西北直达长三角的便捷快速通道。
根据陕西省的规划，西合高铁自西安枢纽引出，向东经陕西省商洛市（商州区、丹凤县、商南县）、河南省南阳市、信阳市、安徽省六安市，止于合肥市，全长约901公里，估算总投资1227亿元。其中，商洛至南阳段全长275公里，估算投资480亿元。
目前，西合高铁通道内西安至商洛段（西十高铁）已开工建设；南阳至信阳至合肥段已纳入国家“十四五”铁路发展计划，有望在明年底前开工建设；商洛至南阳段暂未纳入国家层面计划。
此前，为支撑推动项目尽早纳入国家中长期铁路网规划修编，商洛市、南阳市已会同中铁一院等设计单位对西合高铁商洛至南阳段建设方案进行了综合研究。同时，在西十高铁商洛西站的初步设计中， 已预留了西合高铁引入条件。