S7公路起于S20外环高速西北转弯处，沿界河杨泾北上。
经宝山区顾村镇、嘉定区马陆镇、宝山区罗店镇、嘉定区徐行镇和华亭镇，于宝山区罗泾镇与S16公路(沿江高速二期)和S22公路相交，（2020年以后）向东北方向接沪崇越江西线进入崇明岛，并与陈海公路、沪崇苏高速相接，全长约49.9km。
去年12月底已经开建的S7公路S20-月罗公路段计划于2018年开通使用。
即将新建的S7（月罗公路-宝钱公路段）将进一步加大嘉定与宝山两区的对外沟通，为嘉定徐行地区的日常出行提供新的通道，也有助于缓解S20外环高速及S6沪翔高速的交通压力。
笔者大概计算了一下，从嘉定出发至崇明，
从华庭哈密瓜主题公园附近出发，
按照S7 公路时速 100 公里来算的话
估计只要12分钟就可到达崇明！！
对致力于打造长三角综合性节点城市的嘉定来说，S7公路对加快长三角一体化发展也有举足轻重的意义。
S7公路今后还将与崇明越江西线连接，提升蕴川路－沪太路为高速公路，接江苏省境内的沿江高速二期，构建上海市沿江沿海高速网，形成与长三角联系的多通道布局。
嘉闵线规划上马，
徐行可一站直达莘庄、虹桥！
说起嘉定，大家首先想到的一定是地铁11号线，它是嘉定城区居民来往市区的生命线，同时也是上海最挤的线路之一！真是让人又爱又恨。
不过这样的情况未来将会大大改善，第二条贯穿嘉定城区的地铁线路——嘉闵线已经进入规划阶段。
根据最新消息，嘉定区规土局将结合嘉定区城市总体规划编制，组织开展对轨道交通嘉闵线（嘉定段）、轨道交通宝嘉线（嘉定段）开展选线规划的预控方案研究。
目前这两条轨交还在预排阶段，具体站点还没有完全确定，本次公布的走向示意图如下:
根据图上可以看出，嘉闵线起自嘉定北站，在南翔站和11号线会合。而新线路宝嘉线则由西向东贯穿嘉定，成为连接宝山和嘉定的重要线路之一，在嘉定新城站往西与11号线重合，并在安亭站后往西延伸。
嘉闵线途径徐行板块，板块居民未来可以直接乘坐嘉闵线直达虹桥枢纽和莘庄城市副中心。
沪通铁路徐行站位置确定，
徐行将成为沿海长三角最重要的一环！
日前，沪通铁路二期建设可行性报告获得国家批准。根据国家发改委日前发布的关于新建上海至南通铁路太仓至四团段可行性研究报告的批复，新建上海至南通铁路太仓至四团段（也就是沪通铁路二期工程），建设工期5年。
沪通铁路二期北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，途经江苏省太仓市，上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，南至浦东铁路四团站，线路全长111.8公里，共设太仓、徐行、曹路、上海东、惠南、四团6个车站。
沪通铁路的意义在于沿海长三角的串联，南通+太仓+浦东枢纽（东站+机场）+自贸区，这一力度绝不比虹桥西延伸的规划弱！
而在浦西境内，徐行无疑是最重要的一环，经济地位的提升不亚于徐泾。
综上所述，徐行高速、高铁、地铁多维度规划的落实，对徐行的经济地位、交通地位、政治地位的提升都有举足轻重的作用。
而受规划直接影响最大的莫过于房地产，据悉徐行目前在售的项目有禹洲丁香里和碧桂园嘉誉，售价分别是3万2/平米和3万6/平米！
而我们知道，去年6月拍出的地王保本售价就要4万，年底差不多就要入市，仅看地价，两个项目的升值前景都是值得期待的，如果再加上上文规划的落实，那升值前景就不可估量了！返回搜狐，查看