最近试驾广汽 三菱欧蓝德时发现，欧蓝德根据不同的车型分别配备了两套不同的四驱系统，虽然四驱致享版和四驱致尊版都为适时四驱，并且结构也大致相同，但两套四驱系统细节之处的差别也导致了两款车型在性能方面的不同。
两套四驱系统的结构都采用多片离合器的结合方式，都可以手动锁止四驱模式，其中四驱致享版的四驱系统提供4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式可选，ECO模式主要以节能为主，绝大部分路况都以两驱状态工作，只有当车轮发生打滑时，系统才会自动切换至四驱状态；AUTO很明显就是自动模式了，当切换到该模式时，欧蓝德将一直保持四轮驱动模式行驶，但四驱系统电脑会根据实时行驶情况来自动分配前后轴动力，最高可达50:50的比例；LOCK则是欧蓝德四驱致享版的最强模式，开启LOCK模式模式后，动力会一直保持为50:50的分配比例，以确保欧蓝德拥有较好的脱困能力，这也作为一台专业SUV应该具备的模式。
相信知道三菱的人都听说过S-AWC超级全轮驱动系统，这套四驱系统是基于EVO打造而来，与四驱致享版车型相比，致尊版的这套S-AWC更偏向于户外操控性能，所以在四驱结构上，它也多配备了一套中央差速器锁，并且四驱模式也有所不同，在AWC ECO模式下，欧蓝德的驱动形式为前驱，适用于日常道路行驶，有助于提高燃油经济性；NORMAL模式下欧蓝德将自动切换为四驱行驶，但该模式下的四驱模式可以理解为“轻度四驱”，四驱系统会自动根据车轮实时情况来调整四驱系统的耦合力；SNOW模式使用时雨雪天气，开启之后四驱系统会更积极对驱动轮（前轮）进行干预，以避免驱动轮扭矩过大导致打滑和失控，提升行驶安全性；LOCK模式与致享版车型相同，都可以将前后轴动力分配比例锁止为50：50.
两套系统虽然机械结构大致相同，但性能适用范围有所差别，致享版的4WD四驱系统适合户外驰骋，而致尊版的S-AWC四驱既能提升公路操控性能，也能享受户外撒野的乐趣。并且理论上来说，能够对四驱车轮单独进行动力分配的S-AWC超级全轮驱动系统性能也要更好。
对于购买欧蓝德的用户，可以根据不同的使用需求来选择致享版或致尊版，买最适合自己的，而不是买最贵的。