网友：为何不用四环线缓解三环线压力
作为武汉这座英雄城市中的一份子，打心底希望武汉发展的更好，幸福指数更高，成为真正国际上的大城市。我也翻了一下其他网友关于四环线的留言，你们也是复制粘贴的答复，解决不了三环线拥堵不堪的事实。无论四环线的收费体系是怎样，执行标准是怎样，它就空在那里，一天下来没几台车走，这算不算严重浪费国家资源，与社会主义核心价值观相违背，不实事求是，尽回复冠冕堂皇的话，人是活的，执行标准为什么不可以调整？四环的收费标准为何不可降低？我相信技术上不存在困难，而是某些人在其位不谋其政，不为百姓谋福利。不说免费，针对武汉市的牌照，早晚高峰上下四环线的实行减免或者优惠政策（别拿那个5％的ETC优惠说事），这样的惠民举措，在国内绝对可以一炮打响，提升居民幸福指数，充分利用起来，时间就是生命，就是金钱，每天上万名堵在三环线上，造成多大的浪费，学学深圳精神吧！不需要给我回电，留言即可，谢谢！
四环龚家铺互通图源：长江日报
官方回应
网友，您好！您网上留言反映问题已收悉，现回复如下：
首先非常感谢您对武汉四环线高速公路的监督指导，您反映的问题我公司高度重视，根据您反映的问题，我公司已迅速核实，现对四环线相关问题回复如下：
武汉四环线分为东、南、西、北四段，目前四环线西段、南段已开通运营，一型客车的收费标准为0.64元/车公里，途径中交公司沌口长江大桥（不属于本公司管辖，其一型客车的收费标准为15元/车次）。四环线北段与东段暂未开通运营。且高速公路收费标准不由各单位自己确定，由相关机构评审报省政府审核批准。
武汉四环线不同于三环线等城市环线，属服务于城市发展的高速公路,四环线服务于远城区，拉近了远城区与市区的距离，便捷市民的出行，四环线也一直在分担三环线客货混杂的交通压力。我公司作为高速公路的经营管理者，投资人承担着建设管养责任和自负盈亏的运营风险。为此，按照“谁用路、谁受益、谁付费”的公平性原则，另外我们要支付银行的贷款利息，四环线收费是客观之举和现实需求。
我公司作为高速公路经营管理单位，无权自行制定减免优惠政策。我公司始终严格落实国家及省人民政府批准的一系列优惠惠民政策及相关文件精神，对通行我省高速公路的ETC车辆(包括外省ETC用户)，给予应交纳通行费5%的无差别基本优惠。
我公司一直致力于打造让司乘满意的畅通路、放心路，我们也非常重视广大司乘朋友们的建议和意见，希望我的答复能解决您的烦恼，再次表示感谢。
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