近日，中国城市轨道交通协会发布了《城市轨道交通2020年度统计和分析报告》，下面小编就带大家来看看报告中都有哪些轨道交通方面的具体内容吧~（多数据长文预警）
概述
截至2020年底，中国大陆地区（以下文中涉及全国数据均指中国大陆地区，不含港澳台）共有45个城市开通城市轨道交通（以下简称城轨交通）运营线路244条，运营线路总长度7969.7公里。其中，地铁运营线路6280.8公里，占比78.8%；其他制式城轨交通运营线路1688.9公里，占比21.2%。当年新增运营线路长度1233.5公里。
拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座及以上的城市22个，占已开通城轨交通运营城市总数的49%。2020年全年累计完成客运量175.9亿人次，同比下降25.8%，总进站量为109.5亿人次，同比下降26.8%，总客运周转量为1486.4亿人公里，同比下降25.8%，受新冠疫情影响，一季度运营规模断崖式下降，后期逐渐恢复，与上年同期相比全年整体下降。
2020年中心城市城轨交通客运量占公共交通客运总量出行比率38.7%，比上年提升4.1个百分点，其中上海、广州、南京、深圳、北京、成都6个城市城轨交通客运量占公共交通出行比率超过50%。2020年全年共完成建设投资6286亿元，同比增长5.5%，在建项目的可研批复投资累计45289.3亿元，在建线路总长6797.5公里，在建线路规模与上年接近，年度完成建设投资创历史新高。截至2020年底，共有65个城市的城轨交通线网规划获批（含地方政府批复的21个城市）其中，城轨交通线网建设规划在实施的城市共计中国城市轨道交通协会61个，在实施的建设规划线路总长7085.5 公里（不含已开通运营线路）。2020年当年，共有8个城市新一轮城轨交通建设规划或规划调整获国家发改委批复并公布，获批项目中涉及新增线路长度587.9公里，新增计划投资4709.8亿元。
“十三五”期间，累计新增运营线路长度为4351.7公里，年均新增运营线路长度870.3公里，年均增长率17.1%，创历史新高，比“十二五”年均投入运营线路长度403.8公里翻了一番还多，五年新增运营线路长度超过“十三五”前的累计总和；累计完成建设投资26278.7亿元，年均完成建设投资5255.7亿元，比“十二五“翻了一番还多；累计共有35个城市的新一轮城轨交通建设规划或规划调整获国家发改委批复并公布，获批项目中涉及新增规划线路长度总计4001.7公里，新增计划投资合计约29781.9亿元。运营、建设、规划线路规模和投资跨越式增长，城轨交通持续保持快速发展趋势。
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运营情况
▌1.运营规模
1.1 运营线路
截至2020年底，共有45个城市开通城轨交通运营线路244条，运营线路总长度达7969.7公里。新增天水、三亚、太原3市，其中，天水、三亚为有轨电车。另依据2020年11月1日生效的团体标准《城市轨道交通分类》（T/CAMET 00001-2020）相关规定，将2018年开通运营的株洲A1线和2019年开通运营的宜宾T1线(均为电子导向胶轮系统)纳入统计，城轨交通运营城市累计达45个。
按线路敷设方式来分，地下线5422.3公里，占比68.1%；地面线990.5公里，占比12.4%；高架线1556.9公里，占比19.5%。各城市运营线路基础数据见表1和表2。
从新增运营线路长度看，2020年新增运营线路36条，新增运营线路长度 1233.5公里，当年新增运营线路和累计运营线路长度创历史新高。其中，成都新增216.3公里，居全国首位，杭州169.7公里、深圳107公里分列二、三位。西安、青岛、长沙、宁波、昆明增量超过50公里；增长率超过100%的有杭州、呼和浩特、徐州，分别增长129.7%、125.7%、110.7%，宁波、长沙、昆明、石家庄、西安、成都，增长率均超过 50%。各城市城轨交通运营线路长度及增长幅度见图1。
图1 2020年各城市城轨交通运营线路长度及增长幅度
从运营线网规模看，共计22个城市的线网规模达到100公里或以上。其中，上海834.2公里，北京799.1公里，2市运营规模在全国遥遥领先，已逐步形成超大线网规模；成都、广州运营线路长度超过500公里；深圳超过400公里；南京、武汉、重庆、杭州4市均超过 300公里；青岛、郑州、西安、天津、沈阳、苏州6市均超过200公里。
从行政区划来看，共有28个省（含直辖市）开通城轨交通运营，其中，江苏省内开通城轨交通运营的城市最多，为6市，6市城轨交通线路长度合计791.8公里；广东省有5市，线路长度合计1028.9公里；浙江省有3市，线路长度合计508.4公里。另有辽宁、福建、山东、湖南、四川、甘肃6省各有2市，其余19省（含直辖市）各有1市开通城轨交通运营。总体来看，经济发达、人口密集地区的城轨交通发展已走在全国的前列。
从城市群拥有城轨交通运营线网规模在全国总运营线网规模中的占有率看，长三角城市群11市开通运营线路64条，运营线路长度2247公里，全线网总长度占有率28.2%，长三角城市群开通运营城市和运营线网分布最为密集；京津冀城市群3市开通运营线路35条，运营线路长度1097公里，占有率13.8%；珠三角5市开通运营线路31条，运营线路长度1029公里，占有率12.9%；成渝城市群2城开通运营线路23条，运营线路长度995公里，占有率12.5%。随着城市群、都市圈经济的快速发展，高铁、城际、市域（郊）、地铁四网融合的推进，带动区域一体化、站城融合、多层次立体交通网络逐步形成。
1.2 运营站场
截至2020年底，全国城轨交通累计投运车站总计4681座（线网车站每个车站只计一次，换乘站不重复计算），其中换乘车站472座。拥有换乘站的城市达到30个，占已开通城轨交通城市的67%。据不完全统计，累计投运车辆段和停车场共计384座。各城市城轨交通投运站场情况见图2。
图2 2020年各城市城轨交通投运战场
拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座及以上的城市共计22个，占已开通城轨交通运营城市总数的49%。
1.3 运营线路制式结构
根据团标《城市轨道交通分类》（T/CAMET 00001-2020）将城轨交通系统制式分为10类，分别为地铁系统、轻轨系统、市域快轨系统、磁浮交通系统、跨座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自导向轨道系统、有轨电车系统、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统。截至202年底，城轨交通运营线路中共有8种制式同时在运营。其中，地铁6280.8公里，占比78.8%；轻轨217.6公里，占比2.7%；跨座式单轨98.5公里，占比1.2%；市域快轨819.6公里，占比中国城市轨道交通协会710.2%；有轨电车464.6公里，占比5.8%；磁浮交通57.7公里，占比0.7%；自导向轨道系统10.2公里，占比0.1%，电子导向胶轮系统20.7公里，占比 0.2%。无悬挂式单轨和导轨式胶轮系统。2020 年各城市城轨交通运营线路制式结构见图 3。
图3 2020年城轨交通运营线路制式结构
2020年新增运营线路1233.5公里，其中新增地铁1100.2公里，占比89.2%；新增市域快轨 65公里，占比5.3%；新增有轨电车47.6公里，占比3.9%。与上年同期相比，地铁同比增幅最大，主要是新开通城市和新开通线路条数增多。市域快轨、有轨电车增量低于上年同期。拥有2种及以上制式投运的城市有19个，占已开通城轨交通运营城市的42.2%。其中，上海有5种制式在运营，北京有4种制式在运营，天津、广州、南京、长春、大连、成都、青岛7市各有3中国城市轨道交通协会8种制式在运营，重庆、深圳、武汉、沈阳、苏州、郑州、佛山、长沙、兰州、宁波 10 市各有2种制式在运营。
截至2020年底，有上海、广州、北京、成都、太原5个城市8条运营线路采用GOA4级别的全自动运行系统（FAO），运营线路长度167公里。其中2020年新增为上海地铁10号线二期、上海地铁18号线一期南段、成都地铁9号线一期、太原地铁2号线，4条运营线路长度70公里。
2020年3月，中国城市轨道交通协会为深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面落实交通强国建设决策部署，组织编制了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，统筹谋划了1张智慧城轨的发展蓝图，8大关键核心业务建设体系，1个承载全部智慧城轨业务的云平台和1套智慧城轨技术标准体系。随着智慧城轨的深入开展，推动北京燕房线全自动运行项目，重庆CBTC互联互通项目，上海智能运维项目，广州地铁、深圳地铁和上海地铁的智慧车站，呼和浩特和太原的城轨云平台等示范工程的推广应用，新技术为城轨交通行业带来了新的活力。
1.4 ”十三五“期间，新增运营线路超4000公里
“十三五”期间，累计新增运营线路长度为4351.7公里，年均新增运营线路长度870.3公里，年均增长率17.1%，创历史新高，比“十二五”期间年均新投运线路长度403.8公里翻了一番还多，“十三五”五年间新增运营线路长度超过“十三五”前的累计总和。“十三五”期间新增和累计城轨交通运营线路长度见图 4。
图4 “十三五”期间新增和累计城轨交通运营线路长度
表1 2020年各城市城轨交通运营线路制式规模统计汇总表
表2 2020年各城市城轨交通运营线路敷设方式和站场统计汇总表
▌2.客运量
2.1 客运量、进站量
2020年初，受新冠疫情影响，部分行业停工停产，客流大幅度下降，一季度有11个城市全部或部分线路停运，其中武汉停运时间最长，从1月23日武汉封城至3月28日恢复运营，共停运65天。
从2020年全国中心城市城轨交通月度客运量表中可以看出，2月份城轨交通客运量断崖式下跌，其后各月减幅收窄并逐渐有所恢复。2020、2019年中心城市城轨交通月度客运总量情况见图5。
图5 2020、2019年中心城市城轨交通月度客运总量对比
虽然与上年同期相比城轨交通客运量下降。但随着城轨交通运营线路长度的快速增长，线网的织密，中心城市城轨交通客运量占公共交通客运总量的出行比率也在逐年提高。2020年，城轨交通客运量占公共交通客运总量出行比率38.7%，比上年提升4.1个百分点，其中，上海、广州、南京、深圳、北京、成都6个城市城轨交通客运量占公共交通出行比率超过50%。上海最高62.3%，成都跨入50%行列，达到了50.1%。6市2020年、2019年城轨交通占公共交通客运总量出行比率见图6。
图6 2020、2019年中心城市城轨交通占公共交通出行比率
据不完全统计，城轨交通2020年累计完成客运量175.9亿人次，比上年减少61.1亿人次，下降25.8%。2020年各城市城轨交通客运量、进站量、客运周转量情况见图7。
图7 2020年各城市城轨交通客运完成情况
北京全年累计完成客运量22.9亿人次，同比下降42.1%，降幅较大；上海累计完成客运量28.4亿人次，同比下降26.9%；广州累计完成客运量24.2亿人次，同比下降27.1%；深圳累计完成客运量16.3亿人次，同比下降9.2%；成都累计完成客运量12.2亿人次，同比下降12.9%。成都和深圳由于新建线路投入运营，降幅较小。北京、上海、广州、深圳、成都5市客运量占全国总客运量的59.1%。
2020年，全国城轨交通日均客运总量达到5131.7万人次，较上年减少1505.4万人次，下降22.7%。日均客运总量排名领先的分别是上海779万人次，广州以较少的线路长度超越北京的日均客流达到660.2万人次，北京626.9万人次，深圳479.4万人次，成都399.2万人次。西安、重庆、南京、武汉4市日均客运量突破20万人次；杭州、郑州、长沙3市日均客运量均突破100万人次。2020年、2019年各城市城轨交通日均客运量情况见图8。
图8 2020、2019年各城市城轨交通日均客运量
图9 2020、2019年各城市城轨交通客运进站量
2020年，城轨交通完成客运进站量109.5亿人次，比上年减少40亿人次，下降26.8%。上海进站量达16亿人次，居全国首位，广州完成进站量13.4亿人次，北京完成进站量12.2亿人次，深圳完成进站量10.4亿人次，成都完成进站量7.4亿人次。上海、广州、北京、深圳、成都5市完成进站量分别比上年减少27.7%、28.1%、42%、13%、16%，北京降幅最多。
2020年，城轨交通完成客运周转量1486.4亿人公里，比上年下降25.8%。上海、北京、广州、深圳、成都5市完成客运周转量903.2亿人公里，占总量比60.8%，5市合计同比下降 27.1%。2020年、2019年各城市城轨交通客运周转量见图10。
图10 2020、2019年各城市城轨交通客运周转量
2.2 客运强度
2020年，全国城轨交通平均客运强度为0.4万人次/公里日，客运强度同比下降0.27万人次/公里日，降幅36.9%。一方面是疫情影响下客流减少，如哈尔滨降幅50.5%、北京降幅49.7%。另一方面是新线路投运多，网络化运营城市增多，运营线路长度不断增长，客运强度总体水平呈逐年下降趋势，如成都、杭州、西安、昆明、青岛、石家庄、南宁等城市客运强度同比均有所下降。仅厦门地铁略有增长，增幅3.3%，主要是厦门市推出4月11日-6月30日法定节假日和休息日免费乘坐地铁、公交政策，带动了客流增长。2020年、2019年各城市城轨交通客运强度见图11。
图11 2020、2019年各城市城轨交通客运强度
从线网来看，全制式综合线网平均客运强度超过1万人次/公里日的有4个城市，依次为广州1.2万人次/公里日、深圳1.1万人次/公里日、上海1.0万人次/公里日、西安1.0万人次/公里日。
从单线来看，线路客运强度最高的是广州地铁1号线3.6万人次/公里日，其后依次是广州地铁2号线2.9万人次/公里日、广州地铁5号线2.6万人次/公里日、西安地铁2号线2.5万人次/公里日、广州地铁 3 号线 2.3 万人次/公里日、上海地铁1号线 2.2 万人次/公里日。客运强度超过1万人次/公里日的线路44条，同比减少29条。分别有上海9条、广州7条、北京6条、深圳6条、成都5条、南京3条、西安3条、杭州2条、长沙2条、沈阳1条。
2020 年各城市城轨交通客运情况详见表3。
表3 2020年各城市城轨交通客运情况统计汇总表
2.3 线路高峰小时最高断面客流量
2020年，受疫情影响，客流量总体下降，但部分城市随着新线的开通，网络化运营集聚