“国内有10亿人还没有坐过飞机”，这个是李迅雷19年给出的分析。
SabreMarket Intelligence的数据分析显示，2017年，持有中国民航局的航空运营商许可证的航司共搭载乘客5.89亿人次，2018年应该超过6亿人次。
但6亿人次对应多少搭载过飞机的人呢？肯定不会超过2亿，第一，做飞机旅行通常会有来回，即有去有回，假设平均三个坐飞机的人中有两个是来回的，那么，2亿人坐飞机就会产生3.3亿人次的乘机记录；第二，6亿人次中应该有相当一部人是多次往返乘飞机的，如本人在2018年乘飞机的次数就超过80次；第三，国内航空公司的乘客中还包含一部分境外乘客。
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2012年的时候，东方航空董事长曾以“3/4的国人没有坐过飞机”来表明航空业无限的市场潜力。时至今日，这一比重应该有所下降，但即便降至2/3，也有9亿多人没有坐过飞机。
今天看到一个航空博主，分享了他的一位朋友的见闻。
我的一个朋友4小时内乘机见闻：
1、安检口，母亲带孩子。安检员问：您好，请出示孩子的登机牌。母亲：（惊讶）登机牌？孩子还要买票？
2、客舱。乘务员：女士您好，麻烦您关一下充电宝。乘客：这个怎么关？麻烦你教我一下？
3、候机厅。乘客：你好，麻烦看看我该去哪里上飞机？工作人员：呃……先生，您的飞机已经起飞了，半小时前就走了。
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很多时候，我们打开微博，看到的多是最专业的旅行测评，最资深的攻略，最高端的体验报告，但这些能全面代表“飞行”这个行业吗？当真正接触一线的时候，恐怕不能想当然。
这不是说不应当追求高端品质，而是“中国有10亿人没坐过飞机”可能更接近真相。因此把乘客当“小白”（中性词），提供最基础的协助服务备用，可能也是不可少的环节。
看到博主分享的几个小故事，有朋友想起了《人在囧途》里的一段情节：月台在哪里？
现在的机票打起这来是真便宜，自然会吸引