在现场，记者发现崭新的“贯龙号”各个组件已经安装到位，盾构机的驾驶班组正在操作设备，进行掘进。据介绍，“贯龙号”盾构机可以一边掘进，一边支护，一边出渣，在这个过程中，预置好的混凝土管片可以直接完成拼装，工序之间互不干扰，掘进效率很高。“贯龙号”盾构机长135米，重量850吨，前方由一个巨大的机身牵引，复杂的系统集成后配套设备紧随其后。
现场工作人员向记者介绍，人工钻爆法噪音特别大，而且建设工期很长，而隧道掘进机不仅效率高，且能够有效降低爆破带来的噪音和施工粉尘，对施工者以及地铁周边的居民影响最小，在居民区施工更有明显优势。目前，青岛地铁1号线盾构作业分两个作业班组展开，24小时不间断施工，盾构机预计日掘进9米。
同时，记者还了解到1号线是目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路，采用机械化掘进的区间总长度约为33.44公里，占全线区间里程约66%，今年将投入6台TBM掘进机（岩石地层全断面隧道掘进机）和12台盾构机全线作业。
“贯龙号”各个组件已经安装到位，盾构机的驾驶班组正在操作设备，进行掘进。
“贯龙号”盾构机长135米，重量850吨，前方由一个巨大的机身牵引。
复杂的操作系统
巨大的动力系统
传动装置可以实现一边掘进，一边支护，一边出渣。
巨大的“贯龙号”盾构机
盾构机尾部是渣土车
工作人员正在对机械进行检修
目前，1号线盾构作业分2个作业班组展开，24小时不间断施工，盾构机预计日掘进9米。
盾构机的驾驶室
青岛地铁1号线庙头站外景
▲规划方案显示，地铁1号线起于黄岛区峨眉山路，经青岛主城区，止于城阳街道东郭庄站，设车站40座，均为地下车站。
正阳路地铁 1号线地上施工现场
正阳路地铁 1号线地上施工现场
真实的地铁施工
是不是跟你想像中的不一样？
请为大城阳的地铁建设
点ZAN加油吧！
-END-
图文来自青岛新闻网
编辑整理：城阳区旅游局宣传信息科
宣传推广：0532-87759721
新浪微博：青岛城阳旅游返回搜狐，查看