目录高速路况好费电!跑高速的疑虑:电池衰减跑长途后驱长续航版是最好五一假期,闲来无事,高速又免费,就拿Model3试试高速能耗。我的小拉拉是LG三元锂标续版,目测跑苏州方便,来回不到200km,中途不需要补电。路段状况:高速上的车速100码,到了城市郊区的环路降到85-90码,没有开空调,晚上路况非常好,全程通畅。全程180.6km,能耗见下图117Wh/km!
高速路况好费电!换算续航是47.1kwh/0.117 = 402km。LG三元锂电池版跑长途旅游方案,电池工作区间在15%-95%,也就是80%的容量跑高速,充一次电能跑 402km x 80% = 322km。实际操作就是每跑300公里充一次电,补充50%的电量24kwh,以现在高速服务区充电速度是40kW/h算,充电36分钟,实际估计在45分钟。一次充电后可以再跑 402km x 50% = 201km,一起就是500km,500公里满足每天长途的里程需求,再远就比较辛苦了。磷酸铁锂电池版跑长途旅游方案最大续航是52kwh/0.117 = 444km电池工作区间在10%-100%,也就是90%的容量跑高速,充一次电能跑 444km x 90% = 400km。实际操作就是每跑350公里充一次电,补充50%的电量26kwh,以现在高速服务区充电速度是40kW/h算,充电39分钟,实际估计在50分钟。一次充电后可以再跑 444km x 50% = 222km,一起就是572km,满足每天长途的里程需求。基本是一天有6-7个小时在高速上。
不过,电动车跑高速真的是费电,能耗完全下不来。平时跑市区路况的能耗不到100,但到了高速直接摸到快120,这还是100码的速度跑。如果跑120码,估计能耗能飙到150。
跑高速的疑虑:电池衰减期间对电动车也有了新发现,这趟高速跑下来,车子的电池容量衰减了0.1kwh,居然!回看Model3的高速工况,电池是持续不断的放电,中途没有休息,和城市路况走走停停的脉冲放电完全不同,跑高速相当于连续放电,对电池的负荷比城市路况高多了。拿手机来对比,跑高速就相当于手机玩游戏,连续几个小时以不低的C率放电,手机玩游戏电池废得快。这么来看锂电池是不适合连续放电的。
以后我的小拉拉还是在市区跑跑就好,长途交给油车。对于用Model3跑高速长途的一些建议,最好是长续航款跑长途,电池大点相应的放电C率小,伤害也小些;跑两个小时就让Model3休息一下,让电池能休息和散散热。
跑长途后驱长续航版是最好综合来看,后驱长续航版是最好的。一是可以长途不充电里程= 402km x1.5 x 80% = 480公里,可以不充电一次跑完每天的长途里程。二是比起四驱版双电机,能耗低10%,同样电量下后驱版能跑的更远。
如果只打算买一辆车,后驱长续航版是可以满足日常通勤又可以假期长途旅游用。