用30万元的预算换大七座，想要把全家老小都囊括。坐的能再舒服点，空间能再多装点。中型SUV转了个遍，才发现属于汉兰达与锐界的时代已经过去。真实的第三排感受无法用语言来表达。尺寸的增加，定位的增大，让中大型SUV揽境和途昂成为了这个级别的王炸，用大空间承载幸福与快乐。对于6/7座没有硬性需求的消费者，大五座的揽巡与途昂X也是不错的选择，宽松的后排与硕大的行李厢，让Q5L、X3、GLC都黯然神伤。
男主加女主，双方父母再加个娃，三排7座布局的揽境和途昂空间舒适性确实很强大。光凭2980mm轴距这一点，什么汉兰达、皇冠陆放、开拓者、昂科旗都得靠边站。但互为竞品的揽境和途昂之间难免也会产生摩擦，毕竟是价格相似的竞品，谁都希望在产品力上更强于对手，于是后发制人的揽境就长成了一副大块头。
对比数据表后你会发现，揽境的车身尺寸不仅傲视同级别对手，甚至还直逼不加长的路虎揽胜。揽境在细节上很注重时尚与精致的审美，采用了气势非凡的前瞻性设计，带给你极强的厚重感与精致典雅的气息。
揽境配备了两粗一细的镀铬装饰条贯穿了中网， IQ.Light矩阵式前大灯组通透明亮。看似优雅舒展，给人一种神圣而又不可侵犯威严感。
稳重的途昂第一眼看上去并不惊艳，分层式的IQ.Light矩阵式大灯投射出犀利的光线。上层远光灯，下层近光灯。格栅中间也有LED灯带点缀气场。
揽境车侧采用若隐若现的高腰线设计，5152mm的车长，哪怕是穿上21英寸的五幅双色轮圈也是毫不显大的存在。原厂后排的隐私玻璃帮你守护住车内的小秘密，天使之翼迎宾光毯灯也能让你在旁人面前彰显尊贵的身份。
途昂的车身尺寸相比揽境小了整整一圈，清晰的腰线在车侧轮眉位置进行了弧形设计，展现出敦实的力量感。不仅如此，途昂也采用了后排隐私玻璃的设计。
细腻舒展的贯穿式尾灯让揽境有了不一样的风格。有时候镀铬装饰条多了反而会让人觉得油腻，揽境用简约的车尾托出大众Logo下带字母的高级感。
途昂配备了面积硕大的贯穿式LED尾灯组，能够点亮的大众车标Logo让人眼前一亮，贯穿式的镀铬饰条也带给了它几分精致典雅的气息。
潮流跳脱vs靓色传统
大联屏和常规设计的悬浮式中控屏，你更喜欢哪个？揽境在跳脱与传统之间就选择了前者，12英寸中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘，通过大联屏的设计让整个内饰变得科幻舒展。在这个少就是多的年代，越简约，越出彩。环抱式的仪表台，层次感分外出彩。中控屏与中控台明显朝向驾驶席一侧，方便驾驶员在行车过程中观察中控屏上的信息。
途昂的内饰并没有在设计上进行过多的创新，12英寸悬浮式中控屏很常规，10.2英寸的全液晶仪表盘也采用了传统的嵌入式设计。设计上跳脱不够，那就用新潮的配色来凑。看这套马鞍棕与白色的双拼的内饰配色如何，通过这种明快的搭配来彰显年轻与时尚的俏皮。
车越大，换挡杆反而越小，这你受得了吗？高尔夫和凌渡L身上采用的小号迷你电子换挡杆，居然也被装在了两台旗舰SUV的身上，增加中控台上的储物空间是其目的所在。
揽境在中控台下方设计了一个断层，除了操控换挡杆，还可以放置手机零钱等小物品。搭配下方的储物格与杯架，营造出很强的层次感，人体工程学也非常考究。
途昂的中控台为传统的桥式结构，下方掏出了一个较大的储物格。不过由于开口面积较小，需要主副驾从两侧去够里面的物品，驾车时容易分散精力，从而留下较大的安全隐患。对比之下，还是揽境的内饰更美观，用起来也更舒服顺手。
真三排的羁绊 行李厢容积显长短
来到了装人和装货大体验的环节，为了满足公务出行和家用需求，揽境和途昂都推出了6座或7座的布局。揽境全系车型都提供6座和7座两个版本，而途昂入门车型并不提供6座版本。
毕竟轴距都是2980mm，载人的乘坐空间表现，肯定没太大区别。相比起适合家用的7座版，6座版第二排中间位置留有很宽敞的通道，和独立的扶手和座椅加热功能，舒适性更理想。
来比个配置吧！以揽境380TSI四驱胜境版 6座和途昂 380TSI四驱尊崇旗舰版 6座为例，两者第二排座椅均配有加热功能，以及后排独立空调。差距在于揽境第二排拥有座椅电动调节，途昂却只是手动。
揽境全车拥有前5/后6的USB+Type-C的充电口，途昂只有前3/后2的USB+Type-C充电口设计。最最重要的是，同样2.0T高功率6座顶配的揽境和途昂，揽境居然要比途昂在指导价上便宜了1.51万元。
两款车的7座版本都是2+3+2的布局，第三排座椅的坐垫并不低矮，对大腿的承托性比汉兰达那样的中型SUV好得多。揽境的优势在于第三排两侧设计有空调出风口、储物格/杯托和充电插口，途昂在充电插口方面是缺失的。
尺寸大不仅能在视觉上给人压迫感，更重要的是能装又能拉。说完了乘坐空间，再对比两款车的行李厢空间表现。揽境和途昂在三排座椅全部立起的状态下，行李厢容积分别为357L和286L。
或许只说升数还显得不够直观，揽境的后备厢宽度1150-1570mm，纵深630-2310mm，高度830mm。而途昂的后备厢宽度1130-1560mm，纵深610-2260mm，高度830mm。由此可见，虽然两款车轴距是一样的，但外观尺寸大一圈的揽境确实在储物空间方面给我们带来了更大的惊喜。
最后说动力，揽境与途昂均配备了330TSI的2.0T低功率前驱，380TSI的2.0T高功率四驱，匹配的均为代号为DQ381的7挡湿式双离合变速器。其中380TSI的2.0T高功率车型为它两各自走量最多的版本，拥有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。
除此之外，揽境与途昂还拥有530 V6版本的车型，搭载了一台2.5T V6发动机，搭配代号为DQ501的7挡湿式双离合变速器，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m。
倘若你对6座/7座没有硬性需求，又想拥有宽敞的后排乘坐空间和硕大的行李厢，那么揽巡和途昂X这两款大五座中大型SUV也一定不要错过。
光影灵动VS黑化凶悍
来自一汽-大众的揽巡，在外观上采用了奔牛式造型设计。前脸采用了大范围的贯穿式横条设计，营造出了极强的层次感与视觉冲击力。
幻影光环全身型外饰氛围灯，在现有的大众产品中颇具新意。除前脸贯穿式氛围灯、翼子板灯带、贯穿式尾灯、前后发光LOGO外，在行李架、门把手及照地灯处也增加了氛围灯设计。这也让揽巡成为了大众首款采用全身型外饰氛围灯的车型，在黑暗中更加夺目。还有肌肉雕刻造型的车身设计，曲面如雕塑般稳健而厚重。
极夜悬浮式车顶，烈焰X贯穿式尾灯，双边共四出的排气装饰为车尾增加了几分灵动的气息。
作为对手的途昂X，带来的是它的中期改款车型。前脸和现款的途昂进行了统一。上远光、下进光的双层LED灯组结构，视觉感受十分凶悍。中网上同样能够发光的大众车标，搭配贯穿式的LED灯带，增加了仪式感。途昂X的高配车型采用了黑化式设计，用亮黑饰条取代镀铬。毕竟身为轿跑式SUV的途昂X，黑化饰条和R-Line套件的加入更符合它的运动气质。
旷野青的车身配色还是磨砂材质，这是途昂X青云限定版的专属车漆颜色。21英寸的双五幅黑色轮圈搭配红色大卡钳，展现着四肢大脚的健硕有力。
途昂X尾灯组非常的宽厚，透明的灯罩，通透的细节，全部显露无疑。途昂X的尾灯不是X而是三个L叠放在一起，LED灯带也采用了贯穿式结构、大众车标也是能够点亮的。
车身尺寸方面，两款车轴距都是2980mm，中期改款的途昂X车身尺寸为4917x1989x1729mm。揽巡为4949x2015x1772mm，显然，揽巡要比途昂X大了整整一圈。
科技立体VS清新素雅
揽巡的内饰采用了未来轻奢主义设计风格，简约、清爽、立体感很强。科技感十足的Freestanding悬幕中控大联屏，将12英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表融合在一起。让娱乐和行车信息一目了然，非常直观。
12英寸中控屏UI界面采用大众全新的家族式风格，通过感应左右滑动来切换显示界面，还拥有能够自由切换的内饰30色氛围灯，增加夜间驾车时的仪式感。屏幕下方可通过滑动式操作，调节空调温度高低和音量大小。IQ. 语音精灵也值得一说，通过“你好，大众”来唤醒。听音乐/收音机、设定导航目的地、拨打蓝牙车载电话、调节空调的操作都支持。
IQ. Drive智驾管家也被集成在中控屏内，内置Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Departure Warning车道偏离警报系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统等功能，具备0-210km/h的L2+级驾驶辅助。全面提升用车安全，最大限度给予用户驾驶自由。而W-HUD高级智能平视显示系统，能够把常用的数字车速、交通标示、报警信息、导航、ACC等信息显示在驾驶员前方2.1m的水平视野范围内。减少驾驶员开车时的视觉位移，提升驾驶时的安全性。
中期改款途昂X的内饰设计和22款相比没有太大变化，12英寸的悬浮式中控屏、10.25英寸的全液晶仪表、印有途昂X英文拉花的黑色钢琴烤漆饰板，一切都是熟悉的味道。青云限定版采用了碧空青与白色搭配的内饰配色，清新素雅的风格让人十分喜欢。仔细看！中央扶手箱盖板上还有Edtion X的logo印花呢。
途昂X采用了12英寸悬浮式中控屏，搭载了MOS 3.2智能交互系统。归功于MQB evo数字化平台，整套车机系统的反应速度非常快。操作方式和揽巡一样，非接触式的左右感应滑动，或是触控的方式进行操作。
你也可以通过苹果CarPlay或是百度CarLife进行手机投屏。例如我们常用的高德地图、QQ音乐等App可以直接上线，手机就踏踏实实地放在无线充电板上充电吧。
中控屏下方设计了空调出风口，空调操作面板被集成在中控屏内。仔细看，双闪灯的周围设计了IQ.Drive驾驶辅助系统、空调、自动泊车的触控式快捷键。
10.25英寸全液晶仪表盘在揽巡和途昂X身上都是全系标配，能够呈现驾驶辅助、全景导航地图、传统行车信息等UI界面。双圆环仪表盘通过多功能方向盘上的VIEW触控按键来呈现。可见大众的全液晶仪表可玩性和画面的炫丽程度很强。
能将2980mm轴距的中大型SUV改成大五座的设计，那这后排空间肯定没得说。后排腿部空间已经无法用拳头来形容，后排座椅靠背也可以调节角度，让乘坐舒适感更上一层台阶。并且放倒第二排座椅之后，行李厢地板与后排座椅靠背也能形成一个纯平的平面，空间延展性得到了进一步的提升。
途昂X的座椅采用了双拼色设计，柔软的侧翼，较长的坐垫能够给身体带来更好的舒适性。与揽巡不同，途昂X的中高配车型标配的是前后排座椅加热，只有380TSI和530 V6的顶配车型才配备有前排座椅通风功能。而迷你的电子换挡杆+桥式中控台的设计，能够给前排增加