5月16日，湖北恩施狮子关景区网红浮桥公路出现坠车事故，一辆游览车从浮桥冲出栏杆后沉没。
根据其他目击者发布的视频，有两位乘客浮出水面，并被路过的其他游客救起。
恩施土家族苗族自治州应急管理局工作人员表示，落水车辆为一辆9座商务车，车上共有8位乘客。先被救起的3位乘客目前并无大碍，后被救援的5位乘客在被送往医院后抢救无效死亡。目前景区已暂停营业。
多年的“网红”浮桥为何出事？景区建设是否存在安全缺陷？事故现场急救措施是否到位？一系列疑问引发热议，记者对此进行了调查。
出事车辆是否超限？
据公开信息，该“水上浮桥”在狮子关景区被称为“廊桥遗梦”，游客可自驾通行。不少网友分享称，车辆驶过带起水面涟漪，犹如车在水上漂，画面十分唯美。
狮子关景区负责人今年3月初接受媒体采访时称，这座浮桥于2015年初开始修建，使用的是德国的技术，浮桥没有底座，靠PVE材质的浮筒支撑，桥中央有钢索固定，车行驶过的时候，桥不会产生大距离的浮动。且桥是有限重的，只允许2.8吨以下的小车通行。“来我们景点的游客，可能90%都是冲着浮桥来的。”该负责人称。
浮在水面上的桥，曾一度让游客怀疑车辆是否能安全通过，而根据“狮子关风景区”微信公众号今年3月21日发布的消息，游客可以自驾游览浮桥，车型限7座以下，限重2.5吨以下。不过，事发后，景区相关负责人接受采访时称，落水的是一辆9座商务车。
目前暂不清楚在该车辆上桥前是否有景区工作人员查验。曾前往狮子关旅游区自驾的刘先生告诉记者，车辆上桥前会经过一个保安亭，里面有人值班，但他当时跟值班人员没有任何交涉以及对话。他当时开的是一辆5座小轿车，不清楚值班人员是否会在保安亭内观察车辆座位数。
“那次去没有看到7座以上的商务车。”刘先生说，他去的时候天气晴好，他开得很慢，“很平稳，没有漫水到桥面”。
多名曾自驾开上狮子关景区水上浮桥的游客告诉记者，车辆上浮桥前景区有语音广播提示：“行人禁止上桥，车过浮桥请打开车窗，限速20码，请保持车距。”路边也有限速的提示牌，但到了桥上看“路况”和自觉。如果桥上车辆较多且距离近，那就只有缓慢行驶，如果车少桥面也干燥，就很容易超速。
曾因有安全隐患被挂牌督办
有网友质疑，浮桥的护栏疑似没有起到应有的阻挡保护作用。此外，此次车辆落水事件相关视频显示，桥面对汽车灯光有反射，疑似是湿的，不过该细节尚未得到景区证实。
2022年的一篇报道称，该浮桥在建造时，曾面临很多技术难题。
在五六十米水深峡谷中如何保证浮桥的安全？该浮桥建设方负责人介绍：“浮桥建造最重要的是安全问题，我们采用了水上锚固系统专利技术，可保证浮桥在300米深、45米水位落差情况下也可以安全使用，在云南金沙江主航道水上漂浮乐园、贵州罗甸红水河景区大型水上漂浮乐园等地已有成功案例。”针对岸上道路与水上浮桥安全衔接问题，则使用了特殊定制的钢结构连接两端引桥，可随着水位涨落自由调节，保障汽车及行人安全通行。
报道还称，为了保证小汽车安全行驶并能达到随车产生优美水浪弧线的效果，该公司通过大量深入实验、对比不同性能的材料，最终选用结构强度高、柔韧性强、耐久性强的进口南方松防腐木材作为浮桥表面铺装和龙骨的基础材料。“事实证明，选择这一材料所建造的浮桥达到了预期效果。在大峡谷中的浮桥上开车、步行体验绝佳，浮桥一经推出立即火爆国内外网络平台，很多游客慕名而来。”
车辆上桥前，路边立着限速20公里/小时的标识牌。受访者 供图
值得注意的是，这座浮桥启用后，曾被相关部门查出存在安全隐患。2019年8月，因天气异常，暴雨频发，宣恩当地组成检查组对狮子关等景区开展安全检查，并对该景区下达责令限期整改指令——漂流安全设施配备不到位，浮桥未经安全鉴定，责令漂流项目立即停止运营，浮桥立即禁止车辆通行。
资料显示，狮子关旅游区于2020年7月被确定为国家AAAA级旅游景区。2021年4月22日，狮子关旅游区曾闭园对景区提档升级，同月29日重新对外开放。当遇到强降雨或景区内水位下沉时，所有自驾车辆无法通过浮桥。
“车子出车祸不能怪修路的”
记者检索发现，曾有两家公司参与了恩施狮子关浮桥项目的建设，其中一家公司的工作人员告诉记者，对于5月16日发生的事故，“项目安全性没有问题”。
“这个要问驾驶员，他操作不当啊，拐弯的时候就不应该踩刹车呀或者什么的，你这柏油路上踩刹车也会打滑的。开车出车祸，也要怪路不好吗？”这位工作人员称。
另一家公司法定代表人也表示，此次事件和他们没有关系。
“我们已经交付9年了。”他称，自己看过相关的视频，车辆是突然转弯，他认为是司机有可能玩手机或者拍照分神，车速也偏快。他说，过桥车辆荷载人数要求在7人以内，涉事车辆已经违规。
至于有网友提出桥面两侧栏杆的可靠性，该法定代表人称，这些栏杆原本就不是护栏，不能起到防护作用。“和铁索桥两侧护栏一样，也不是防止人掉下去的”。
那项目安全性当初是否经过主管部门评估？他反问，“项目已经交付9年了，你说有没有通过呢？”
高级工程师：
浮桥应属特种结构设施管理
不应让机动车行驶
从设计的角度而言，浮桥应该如何保证通行车辆和人员的安全？记者邀请道桥设计正高级工程师、国家注册安全工程师赵毓成对此作出解答。
赵毓成告诉记者，浮桥一般是指用船或浮箱代替桥墩，漂浮在水面或者空中的桥梁，受流水、风力、降水等影响，也会受同时在桥上的其他行人或移动荷载扰动而发生颤动，因此车辆在浮桥上容易侧滑或者跌落。
赵毓成介绍，浮桥的防滑护栏，和城市道桥中常见的防撞挡墙或者波形护栏不同，一般在设计中需要考虑和桥梁刚度匹配，多为简易结构，主要作用是防止行人和非机动车如自行车、二轮电瓶车跌落，是不足以防止机动车碰撞或跌落的。
因此，当发生车辆侧向打滑，桥面就会侧倾，导致车身整体滑向栏杆一端，进而导致栏杆损坏。如果车体较重，速度还快，冲击能量高，就会导致车辆跌下桥面。此次事故中是9座车辆，自重比一般车辆要大，制动赶上桥面湿滑，行驶时冲击能量就更高，就更容易发生侧滑坠落事故。
赵毓成提醒，司机在这种桥面上，更应该居中缓慢行驶，和栏杆、前后车辆，行人等保持距离，避免发生车祸或坠落后二次事故。他认为，旅游景区不应该让机动车走普通浮桥，若机动车要在浮桥上通行，需做好车辆数量和重量的限制。此外，浮桥应属特种结构设施管理（类似电梯之类），并按此类结构设施加强日常检修，定期经质检部门验收才能通行。
对于外界关注的事件原因以及项目安全性问题，恩施宣恩县县委宣传部一位工作人员表示，目前当地政府各部门正在对事件发生的原因进行全面调查。
工作人员同时表示，这起事件到底是意外事件还是责任事故，是一个非常严肃的事情，要以相关部门调查结果为准。同时，为了准确定性，会从前往后包括找到相关建设方全方位地调查清楚，待调查清楚后会向社会进行通报。
来源 | 央视网综合澎湃新闻、红星新闻、潇湘晨报、封面新闻
原标题：《一线调查！水上浮桥致五死事故背后》
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