在进出货月台的作业空间包含两部分：
(a) 月台高度调整板的空间，以便能进出货车。月台高度调整板所需空间大小与其型式及月台高度与货车床台的高度差有关。一般，暂时可携式调整板占3～7 英尺 (0.9～1 m)的空间。永久式高度调整板占4～10 英尺 (2～3.0 m) 的空间。
(b) 作业通道以便能进出搬运车辆载货至暂存区，作业通道的宽度与装卸货使用的搬运车辆型式有关。使用手动托板车所需的作业通道宽度大约是6～8 英尺 (8～4 m）。动力叉车（堆高机）所需之作业通道宽度大约是8～15 英尺 (4～5 m）。此作业通道更加只适用于装卸货使用，不能做仓库之主要通道来规划的。
5、车道坡度
一般货车停靠月台之车道坡度是3%，以实用性而言，最大到6%。有些空间上不允许，必须增加坡度，10%是最大极限。如坡度太大，会造成在湿雨的情况下，货车驶离困难，而且也会加重叉车（堆高机）在搬运时的载荷。在倾斜的车道，要有一排水道，一般是离月台正面1～3 英尺 (0.3～0.9 m)处，设有排水道。排水道的设计，请参考建筑给排水相关资料。
6、进出货暂存区
进出货暂存区主要是用于仓库与货运公司（货车司机）对于物品控制转移的暂时管理位置，其包括下列二个区域。
(a) 进货部份
在进货部分，此暂存区可允许物品的快速接收，减少货车在月台的停留时间，以提高货车停靠的数量。一旦货车卸货完成，可在此暂存区内办理登记及货品检查的工作。
(b) 出货部份
在出货部分可在此暂存区内累积欲出货的物品，以确保正确的货品在出货货车到达时，快速地出货至所要的正确客户处。充足的暂存区空间对于进出货有效率的作业非常重要。所以暂存区的大小与单元载荷物品的特性，出货或进货量，以及对于进出货品到达及离开时间控制的程度有关。计算所需空间，须将拣取的物品转换成体积（材积），并建立转换系数，使单位重量可转换成多少体积。但并非所有物料都是很容易堆垛（堆栈），因此必须提供额外的空间，使货品能以货车或配送区域来分隔分类存放，以方便存取。在一般的情况下，是将已完成的货品体积乘以 5～3个系数，以得到所需要的总体积。而暂存区面积大小可由全部储存体积除以堆垛（堆栈）高度即得到暂存区面积。
7、停车场进出道路规划
进出道路规划是指车辆自厂区外面进入月台区，而后停靠月台的道路规划，以及货车停靠方向规划。进出和环绕厂区外围的道路宽度与道路是单向或双向交通有关。在单向道路要 12 英尺 (3.7 m)宽，双向道路则应有24 英尺 (7.4 m)宽。货柜车进出的大门，在单向交通应有20 英尺 (1 m)宽，在双向交通则应有 30 英尺 (9.1 m)宽，另外因考虑大门同时亦会有行人出入，所以应再增加 6 英尺 (8 m)宽。进出道路如有交叉时，则应设计成Y形，以方便货柜车能安全地转弯。货车进出道路在转弯的最小半径是 35 英尺 (10.7 m)。货车停靠月台时移动的方向对于停放的效率及空间需求有重要影响。货车应以反时针方向进入月台区，再以顺时针方向倒车停靠月台，顺时针倒车可使司机能较清楚的看到货车后方(因国内驾驶座在左方)。若以反时针方向倒车停靠月台，则司机必须依赖后视镜或另有人员引导至正确位置。反时针方向倒车停靠月台方式所需停车坪空间需比顺时针方向倒车停靠月台方式多约6 m 深度。
8、月台相关设施空间需求
(a) 办公室空间
办公室空间是提供进出货管理及事务性工作之用。以一个舒适合理的作业需求来规划，每一个月台工作人员大约需要 16㎡ 的办公室空间。可考虑使用阁楼 ( Mezzanine ) 的方式，上层作为办公室，下层地板尚可作为进出货暂存区之用。
(b) 品管保留区
品管保留区主要是累积进货经品检不合格的物品。此空间需求大小与退货物料的量，特定的检查程序及退货处理的时间有关，一般可经由六个月份品检不合格物品的平均量，估算规划成所需占用之品管保留区空间。
(c) 废弃物区
对于进出货所产生之大量垃圾要有一处理方法。如没有规划此一区域，则会占用月台其它有用的空间，导致管理困难，工作环境杂乱不安全及生产力降低。
(d) 空托盘（栈板）区
如果在进货之后需要托盘化（托盘堆垛）或是出货之前需要卸栈，则必须规划一空间作为空托盘（栈板）的存放。另外如有单元载荷包装的需要(如伸缩膜捆包)，则需另在月台配置一空间，以放置包装机器或工具来提供包装之需要。
(e) 货车司机休息室
货车司机休息室是货车在装卸时，供司机休息之用。司机休息室可管制司机在厂区的活动，以减少潜在危险、失窃及劳工关系等问题。司机休息室应包含有厕所、公用电话，每间休息室以 14㎡以上的空间较为合适。 返回搜狐，查看