随着时代的发展，卡车驾驶员对车辆的舒适性和操作性都有了更高的要求，然而传统重型卡车由于挡位较多，换挡频繁，换挡疲劳强度高，在路况较差的情况下对变速箱的损坏也较大，所以减轻卡车司机的负担以及减少传动系统损坏成为了卡车研究的重要内容，在这样的情况下，智能、简便、轻松的AMT系统应运而生。
卡车 AMT 系统取消了离合器踏板和换挡操作手柄，通过合理换挡规律的制定，实现了智能平稳换挡，减少换挡冲击，降低驾驶员的疲劳强度并消除了驾驶技术差异。在近几年，自动挡卡车的销量飞升，有越来越多的卡友认识到AMT带来的便利、便捷，但是也有很多卡友对其存疑：AMT到底是啥？如何才能正确驾驶？今天咱们就以上汽红岩的杰狮2020AMT牵引车为例，为大家科普一些AMT的基本知识。
AMT，全称自动换挡变速箱，也就是在手动变速器的基础上，加上一套电控换挡系统，代替驾驶员，控制变速器选换挡及离合器的分离与结合，实现自动换挡。其中最重要的部分就是传感器、TCU（变速器控制电脑）、执行机构，传感器就像眼睛耳朵，能够检测各种工况信号；TCU就像大脑，能够进行判断并发出换挡指令；执行机构就像是手脚，收到大脑发出的指令后进行换挡的操作。
驾驶AMT卡车时因为用电控换挡机构去代替了人进行操作，因此换挡间隔时间短，速度快，动力中断时间小，就像是一名熟练操作手动变速器的驾驶员，而且电脑系统非常聪明，能够根据不同情况精确计算最佳换挡时机，规避了手动变速器各种人为操作的随意性，因此反而比手动变速器更加省油。
介绍完了AMT，接下来一起看看驾驶AMT卡车的基本操作。
在操作部分，一般由换挡旋钮和换挡手柄组成。
l 起步：驾驶AMT卡车起步时与手动挡卡车几乎无异，首先将旋钮开关拧到“D”，此时系统默认为自动模式，离合器处于分离状态，松开刹车同时踩油门，车辆起步，显示屏出现“D2”字样。
l 跟车、挪车、接驳挂车：让新手司机最头疼的两个场景，莫过于堵车时走走停停的跟车以及接驳挂车了，杰狮2020AMT中的半联动模式能够实现车辆平稳、精准的移动，是新手小白迅速变成老司机的秘密武器。在跟车时选择“DM”模式，让车辆保持一个较慢的速度，也更容易把控油门开度，在倒车或者接挂时选择“RM”模式，同样也能让车辆缓慢移动，并且可以减少主车与挂车之间的冲击力，有效的保护主车鞍座和挂车牵引销。
l 国道、市区复杂场景：行驶于国道或者市区的时候，不可避免的会面临车流量大、信号灯多等情况，这样会造成车辆频繁起步-加减速-增减挡。这时就需要将AMT卡车的变速箱由A(自动模式)转换为M(手动模式)，人为干预变速箱挡位，这时无论油门踏板开度多大，变速箱都不会升挡，非常适合于频繁加减速的路况，既可以维持当前挡位下较高的发动机转速，又可以避免因为升挡造成的车速过快、频繁制动。
说了这么多，还是只有上手试了才知道，红岩杰狮2020AMT牵引车一年可为卡友们减少约50万次脚踏动作，同时其配备的的采埃孚变速箱还具备坡道防溜车、降档超车、空挡滑行、怠速行车等智能化功能，让开车更轻松、更简单。相信随着AMT知识普及，未来会有越来越多卡友认识到AMT卡车的优势，也会有