（原标题：攀山赶海志连云——江苏连云港开放40年打造“一带一路”强支点）
4月29日《新华每日电讯》
作者：新华每日电讯记者刘亢 凌军辉 杨丁淼 朱程
碧波荡漾的江苏省连云港港区，万吨巨轮接连靠泊，中欧（亚）班列往来装卸。一尊铁轨和船锚相融相连的雕塑矗立在港口码头，寓意“铁路与码头在这里交会”，新亚欧大陆桥与海上丝绸之路在这里无缝衔接。
连云港古称“海州”，从煮海为盐到艰难开港，海洋文化融入城市基因。因海而生的开放要素，向海而兴的产业传奇和耕海图强的城市精神，共同汇聚成一曲港、产、城、人相融共生的山海交响。
筚路蓝缕，玉汝于成。1984年获批全国首批沿海开放城市以来，连云港高水平建设东西双向开放门户、“一带一路”重要支点，持续放大连接东西、沟通南北、海陆转换、辐射全球的优势，奋力在服务全国构建新发展格局中展现更大作为。
大港圆梦 大道同行
2023年12月19日，10层楼高、满载40万吨矿石的“巴西矿石”轮缓缓靠泊，标志着连云港港成为全国第七个具备40万吨级巨轮接驳能力的港口，深水大港再启新程。
2023年12月19日，一艘满载40万吨铁矿石的“巴西矿石”轮缓缓停靠江苏连云港矿石码头卸货。新华社发（王春 摄）
“北通黄河流域，南通西江流域，中通扬子江流域。海州之通海深水路，可称较善。”孙中山先生曾在《建国方略》中对连云港寄予厚望，中华民族一个世纪以来孜孜以求的大港梦想如今有了全新注脚。
站在港口眺望，与港同龄的连云火车站形如帆船，通体洁白的钟楼高高耸立，至今仍准点报时。指针穿越历史烟云，记录城市点滴变迁。从战乱年代的举步维艰，到依托陇海兰新线逐渐起步，再到1984年获批全国首批沿海开放城市，连云港站上连接世界的大舞台。
1984年，高兆福大学毕业，就成为连云港的建港工程师。如今，61岁的他回忆说，当年建拦海大堤主要靠人工挖淤填石，但海底淤泥沉厚，白天挖不到底，晚上一阵风浪回淤“等于白干”。
年轻的高兆福耗时数年与同事研究出“爆破挤淤法”，建成了当时国内最长的拦海大堤，使江苏最大海岛——连岛与陆地连接，形成30平方公里的港池，为建成深水大港奠定坚实基础。曾有诗人感叹这条长堤“好像把整个不安生的太平洋，拢护在怀抱里”。
2023年5月9日，货轮停靠在连云港港集装箱码头。新华社记者 季春鹏 摄
栉风沐雨40年，一组数据可观当下连云港与世界深度交融。
一天的货运能级可见开放高度——平均每天过境货物612标箱、滚装近千辆小汽车、货物吞吐量超87.6万吨。
40年来，连云港外贸年均增速达17%，吞吐量进入沿海港口前十。数量进位，更有质量提升：这里是红土镍矿进口、胶合板出口第一港，汽车滚装逐年攀升，2023年位居全国第三。
坐拥江苏唯一30万吨级深水航道和40万吨级散货码头，连云港港不断提升货运能力。“40万吨矿石船一天运行费用约10万美金，我们努力提升卸船效率，将作业时间从50小时缩减到39小时。”连云港新苏港码头有限公司副总经理曹鞍说。
一万公里的双向奔赴可知合作跨度——连云港去年开行中欧班列超800列，满载率、重箱率达100%。
东起连云港，西至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥，全长1.08万公里。1992年，东风1808号列车一声长鸣，开启新亚欧大陆桥国际跨境运输。一列列疾驰的火车，给中亚和欧洲运去浙江的窗帘、山东的轮胎，又运回乌兹别克斯坦的芸豆、哈萨克斯坦的铁合金……2023年9月，中欧班列国际合作论坛在连云港召开，更高质量、更好效益、更加安全的发展方向愈发明晰。
“在哈萨克斯坦，我们不仅能买到经连云港运来的汽车、建筑材料等过去少见的货品，还有