图|网友上传的视频惊魂一刻
从昨晚到今天上,围绕这场事故的推测众说纷纭,诸如桥梁承重问题,大货车超载问题,以及部分媒体延伸阅读的各类外围信息等等。
嗯~在更详细的官方事故分析报告出来之前,小编估计,每个行驶在公路上的普通人在痛心之余,更想知道的是,和自己相关,且自己貌似相对更能把控的问题——如何避开“危险”大货车。
这不,今天大早在不同群里,小编都看到了“环球时报”微信公众号2015年推送的,今天多个媒体转载的这篇文章:
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嗯…这说法靠谱吗,或者说,按照这个提示咱们就能识别危险大货车了吗?对此,小编咨询了苏州本地相关专业人士。
001.
肉眼能分辨出超载大车吗
关于这个问题,小编咨询了实践经验更丰富的相关警务工作人员。该人员表示,文章有一定道理,但不是很专业。
首先,现在路面的大货车配备6排轮胎的很常见。而超载货车也怕交警、路政排查的,所以,它们的承重更隐蔽,往往是隐藏在箱体下部的框架结构上。
图片来源|环球时报
其次,真正的问题不是轮胎个数,而是轮胎内部结构。现在的大货车早就是从尼龙轮胎升级为钢丝轮胎了。甚至,很多超载车辆用的是多层钢丝轮胎——那种轮胎走在路面上就相当于钢筒在滚,从外表看,轮胎几乎看不出形变。
综上所述,从外观看,车子的轮胎数量越多,其可承载货物的质量可能越大,超载的可能性越高,在路面高速行驶时刹车距离可能更长,危险性更大……但不是绝对的!
轮胎数量正常,轮胎外观没有发生明显形变的大货车,也可能严重超载。
002.
关于很多人疑惑的高架桥负重问题
根据交通运输部发布的通告,昨晚无锡高架桥侧翻事故发生时,一辆严重超载的货车在桥上行驶,可能是桥梁垮塌的直接原因。
在早已习惯四通八达的高架交通的城市人而言,确实,我们在潜意识里都认为,高架桥还有不能承受之重吗?(呃当然有!城市防洪还分5年一遇,10年一遇,50年一遇呢)
回答这个问题之前,先来了解一下我们苏州的情况吧。
小编从市交警支队了解到,以苏州为例,苏州的内环、中环都是禁止货车的,312国道部分高架路段允许货车通行。
并且,此前因为上海石化、中石化等特种运输的需求,高架桥上也曾经通行过重达一百多吨,甚至数百吨的特种车辆。
那么,一样的国道,为什么石化部门的特种车辆能安全通过呢?
油罐车|图片仅为示意用
相关警务人员透露,特种运输首先要经过报备,在做好论证的前提下,再由交警部门规划好路线,以及相关配套措施(如匹配的轮胎规格,增加