想到俄罗斯新西伯利亚旅游，除了乘坐火车之外，又多了一条可选线路。
近日，大连交运集团与俄罗斯全球卡车集团在大连签署战略合作协议，双方将开展新西伯利亚至大连、大连至新西伯利亚国际道路货运和客运试运行活动，为中俄经济走廊提供道路运输服务支撑。
试运营当天的首发客车
据了解，这条线路南起我国大连，北至俄罗斯新西伯利亚，全长5500公里，途径10个城市，全程历时9天，享受全球性海关便利通关。5月18日，大连交运集团的两辆安凯豪华客车正式发车，此举也标志着这条超长国际客运专线正式进入试运营阶段。
全长5500公里，历时九天，中俄超长公路客运专线开通
据大连交运的相关人士介绍，这条国际线路自大连起航，将途经松原、呼伦贝尔，然后驶向俄罗斯赤塔、乌兰乌德，再发往伊尔库斯克、图伦等城市，最终抵达新西伯利亚，将途经10个城市，共持续9天，全程距离约5500公里。
5500公里的客运线路示意图
另一方面，据了解，它也是中俄双边国际道路运输中，运行距离最长、途经城市最多、通达程度最深的一条线路。“全程5500公里，其中，国内部分的路程要跑3天，境外的路程是6天，如此之长的运营里程和时间，对于整个运营团队以及运营客车的性能可靠性，都是一项巨大的挑战。”
试运营当天的首发客车
而这次之所以选择安凯客车，上述人士介绍说，就在于大连交运早在2015年就开通了一条大连到海参崴的国际线路，虽然那条线路只有1500公里、18个小时的路程，但在三年多的运营中，安凯客车表现的性能可靠性，特别是车辆搭载的玉柴发动机对高寒气候的良好的适应性，给大连交运留下了深刻的印象，于是，这次试运营他们毫不犹豫的又选择了这款客车。
沿途路况恶劣，只有玉柴发动机能经受的起考验
和之前到海参崴的车辆一样，这次试运营的两辆客车全部装配玉柴YC6MK柴油发动机。与此同时，为保障车辆全程高效运行，此次玉柴还安排了技术人员随车服务。
那么，这次5500公里的长途运营，对于大巴，特别对于车辆发动机来说，到底会经历一种怎样的考验呢？
据玉柴股份销售公司总经理裴海俊介绍，在境外长达6天的路程时间内，对车辆的性能要求十分苛刻，因此发动机对于整车运行至关重要。“一是要求发动机可靠性高。因为路程长达5500公里，车辆必须保证全天候高负荷的出勤率，加上往返程距离非常远，要求发动机必须高效、稳定、可靠，绝不允许中途掉链子；二是要求发动机动力强。由于车辆首次进入俄罗斯腹地，途径城市最多，针对不同的地形情况，对动力性要求更高；三是车辆的高舒适性要求高。这对发动机的静音降噪技术设定了高门槛，而玉柴完全符合要求。”
裴海俊强调说，经过高温、高寒、高原工况标定的玉柴发动机在长距离运行和适应不同气候等方面具有卓越的性能，此前也已经经过了多次的运营考验，对俄罗斯的路况和气候环境有着很好的适应性，比如2016年8月，搭载YC6K的联合卡车还代表中国卡车参与由中蒙俄三国交通部举办的国际运输路线试运行活动，经过长途跋涉2152公里的考验，最终顺利抵达终点俄罗斯乌兰乌德。
玉柴6MK发动机
更重要的是，据了解，俄罗斯也是玉柴在海外市场发展的战略市场，玉柴在俄罗斯设有常驻办事处。早在2007年，玉柴便出口卡、客车和工程机公里产品到俄罗斯当地市场，目前玉柴在俄罗斯的保有量超过15000台。毫无疑问，这为车辆的更好运营又提供了一层更为坚固的基础保障。
近几年，伴随这两国人民的交流日益加深，到俄罗斯旅游也变的火热起来，无疑，大连到新西伯利亚这条公路客运线路的开通，将成为一条新的纽带，为增强两国人民的友谊，为两国之间的文化、经济交流发挥更为重要的作用。