唐山港位于渤海西岸中部、渤海湾口北侧，包括京唐港区和曹妃甸港区。京唐港区东北距秦皇岛港68海里，西北距唐山市区84千米，西距天津港82海里；曹妃甸港区位于京唐港区西南约33海里处，北距唐山市区70千米。唐山港是介于秦皇岛港和天津港之间的新兴港口。2014年货物吞吐量5.01亿吨，集装箱110.9万标准箱。
京唐港区位于唐山市东南唐山海港经济开发区境内。地处渤海湾北岸，沿大沽口至秦皇岛海岸的岬角上，大清河口与滦河口之间。港区水域位于下列7点连线范围内
（1）39°10′24″N、118°59′28″E
（2）39°06′54″N、119°01′08″E
（3）39°03′05″N、119°05′57″E；
（4）39°08′47″N、119°13′25″E；
（5）39°15′19″N、119°10′00″E；
（6）39°17′19″N、119°08′14″E；
（7）39°15′11″N、119°04′16″E。
港区陆域为开阔平坦的盐碱荒地；岸线顺直稳定，5米等深线距岸约8.1链，10米等深线距岸约2.5海里。
京唐港区水深浪静，港口助航设备完善，航行靠泊情况良好。港口陆城广阔，地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开发开放地区，腹地广阔，货源充足，交通便捷。滦港铁路与国铁干线京山线、京秦线接轨。唐港公路、滦港公路、环渤海三条高等级公路与205、107国道相接，唐港高速公路、津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境内回城了“X+O”型的高速公路网，大大缩短了京唐港区与北京、天津和东北各省市的路程。
京唐港区现有港池采用“挖入式”的建设布局，使码头、堆场、加工区连成一体，具有优越的建设工业港区的条件。自1993年投入营运后吞吐量增长循序，承运货种从初期单一的内贸煤炭、原盐发展到目前以煤炭、矿石、钢材为主，兼有原盐、粮食、陶瓷、沥青、煤焦油等十多个大类、数十个品种。
曹妃甸港区位于唐山市南部70千米南堡曹妃甸，包括西起双龙河口、东至青龙河口，大陆岸线与沙岛岸线之间的区域。曹妃甸港区充分利用甸头深水资源和泻湖内的潮沟、浅滩，顺应地貌和自然环境，以填筑、开挖相结合的方式形成港口水陆域。港区自然条件良好，甸前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。甸前500米水深就达20米～30米，且25米水深水域直通渤海海峡，通向黄海。港区不冻不淤，气象、水文、地质条件良好。
曹妃甸港区疏运条件便捷。疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以11条国道和省道。可直接向华北地区用户供应进口铁矿石，节约铁路往返运输费用。水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。经济区位条件优越。