大驰2022年开始在自行式房车市场发力，从去年年中陆续推出大驰蛮牛系列、大驰图乐系列这类主打高性价比的房车。在2023年产品规划中，大驰蛮牛E+作为升级产品，在底盘和内饰配置上进行了优化改良，将以“电力”作为主打特色。
底盘方面，大驰蛮牛E+继续选择福田图雅诺BJ1048VATD7-E1二类底盘，该底盘为房车专用底盘，后轮采用双胎设计，同时轮距达到了2260mm，可以提高行驶、驻车时的稳定性。
大驰蛮牛全系标配后轮空气悬架，根据不同路况可调节空气减振器高度，兼顾舒适性和通过性。
在驾驶配置层面，新车还将标配多功能方向盘、10英寸触控大屏、定速巡航、电子手刹、主/副驾驶安全气囊、胎压监测、制动力分配系统、刹车辅助系统、倒车影像+倒车雷达等多项乘用车规格配置，在长距离旅居过程中可减轻驾驶员压力。
动力上，大驰蛮牛E+将继续搭载2.8T康明斯柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩360牛·米，与其匹配的是6挡自动变速箱。
新车的升级重点是大驰与福田联合开发的12V+48V电力系统，房车主流的48V双发电系统分为两种：一种是通过升压系统将原本的12V电压升至48V，最后储存到生活区锂电池中，如果生活区用电设施是12V，锂电还需要用到降压装置重新调整至12V，很明显12V的发电效率一般，频繁升降压还会产生能量损耗。
（图片为普通版康明斯发动机）
另一种方式是直接在发动机上加装一台48V BSG发电机，向48V锂电池供电，而原车自带的12V发电机则向蓄电池供电。大驰蛮牛E+属于后者，大驰房车与主机厂福田厂家联合研发，通过改变逆变器，变压二合一的稳压器，研发两年时间，最终开发出了符合车规级的转化模块，真正做到了48V发电。相比之下，它的充电效率高效，后续如果为生活区供电，可以通过逆变器、降压模块或者48V直接供电。
图片展示的是加装双发电系统的康明斯发动机实拍图，我们可以很清楚地看到下方BSG电机，通过皮带传动与发动机相连，从而实现能量转换。据了解，大驰配备的12V+48V双发系统，1小时可充电3度电，3个多小时即可充至10度电。
为解决驻车充电下长时间怠速的积碳问题，用户还可以“全效率驻车发电”，操作方法是按动方向盘上定速巡航按键，再按两次“+”按键，第二次长按即可解锁，此时发动机怠速提升至2000rpm，48V 5000W发电机就能发挥到最高功率输出，同时又能减轻低转速积碳现象。
据了解，大驰12V+48V双发系统结构直接高效，减少了