房车作为专用车行业的一个小众市场，在我国发展已有近20年的历史了，当前已经得到国家层面和行业的高度重视。
近年房车市场得到了较快发展。但由于疫情影响，我国房车在经过2021年的高速增长后，增速减缓，2022年以来受到影响比较明显。2023年由于旅游市场爆发，房车市场又得到了快速增长！
根据终端上牌数据提供的信息，2023年房车累计销售14365辆，同比增长22.41%。
那么2023年房车市场有哪些主要特征？现予以扼要总结分析。
特征一：各月同比“10增2降”，增长成为主旋律
表1,2023年1-12月各月房车销量同比统计（数据终端上牌信息）
上图表显示：
2023年1-12月各月房车销量同比“10增2降”，增长成为主旋律。
其中只有1月、8月同比下降，其余10个月同比均增长。。
---1月、8月同比下降。1月同比下降，据分析主要是2023年1月是春节假期耽误了7天房车市场销售上牌时间；8月同比下降，据分析主要是2023年暑假期间房车在8月之前的几个月销量都较高，提前透支了2023年8月的部分销量所致。
---其余10个月同比均下降，主要是2023年旅游市场爆发，导致对房车需求的增加。
总之，2023年1-12月房车市场同比“10增2降”，增长成为主旋律。
特点二、销量创近年同期新高
表2，近年房车市场12月及1-12月销量及同比增速统计（数据终端上牌信息）
上表可见，在近6年的12月的房车销量中，2023年12月的销量为1144辆，是近年同期最高的月份，，同比增长10.6%，增幅居近年同期第五；
在近6年全年的房车累计销量中，2023年的累计销量为14365辆，也居近6年同期最高，同比增长22.4%，增幅居近6年同期第四。
总之，无论是12月还是全年，2023年房车销量均居于近6年同期最高。据分析其主要原因就是2023年是疫情管控完全放开的第一年，旅游市场爆发，对房车需求增加较多所致。
特征三：C型占比超6成，B型占比近四成；二元结构明显
表3,2023年全年各类房车销量及占比（数据终端上牌信息）
上图表显示：
在2023年全年房车市场中:
---C型房车累计销量占比超6成（63.2%），占据了全年房车市场的绝对主体地位；但占比同比减少5.9个百分点，是占比同比减少最多的细分车型；
---B型房车累计销量占比近4成（36.65%）。占比同比增加6.57个百分点，是占比同比增加最多的细分车型；
---A型房车累计占比很少（只有0.15%），几乎可以忽略不计。
总之，2023年房车市场均呈现C型房车和B型房车二元结构，A型房车几乎可以忽略。
据分析主要是因为拖拽式房车很难上路，而且各地的罚款政策也不一样，因此拖拽形式的房车很难有太大的市场，C型房车将是未来若干年在公路行驶的主打车型。
特点四：6米以下车型垄断房车市场，且同比垄断地位增强
表4，根据终端上牌数据，按长度段划分，2023年全年房车市场销量结构统计：
上图表可见，在2023年全年，6米以下长度段的车型占比占据了房车市场的绝对主体。说明目前房车市场中主要需求的车型是6米以下长度段。据调研分析主要是由于6米以下车型属于小型房车,可以实现较好的驾驶安全性和驾照通用性，同时小型房车使用成本也比较低，更适合家庭旅游使用。
从2023年全年各长段段的房车占比同比增减看，6米段车型占比同比增加0.44个百分点，说明6米段车型垄断地位同比有增强的趋势；而6-8米段房车车型占比同比减少0.65个百分点；8米以上车型占比同比增加0.21个百分点。
总之，6米以下车型垄断房车市场，且2023年全年6米以下房车垄断地位同比有增强的趋势。
特点五、上汽大通、宇通客车分别夺得全年冠、亚军；TOP10同比7增3降，威尔特芬领涨
表5，根据终端上牌数据，2022年房车企业销量TOP10排行
上图表显示：
2023年全年，上汽大通夺得房车行业冠军，累计销量为1492辆，也是唯一销量超过1000辆的车企，同比下降7%，市场占比10.39%；居于第一；宇通客车累计销售978辆，同比下降11.4%，市场占比6.81%，居第二；排名第3名及以后企业销量均在800辆以下；top10同比7增3降，其中湖北威尔特芬同比增长236.2%领涨TOP10。
总之，在2023年全年房车市场竞争格局中，上汽大通、宇通客车夺得房车行业冠、亚军。
综上所述，2023年的房车市场销量创近年新高，是近年表现最为出色的年份。
相信随着2024年经济的逐步恢复及旅游市场的持续增长，我国房车市场会更上一层楼！