新昌县，位于浙江省东部，东邻宁海、奉化，南接天台，西南毗连磐安、东阳，自西至北与嵊州市接壤，区域优势显著，旅游资源丰富，近年来产业飞速发展。交通运输作为基础产业，是国民经济和社会发展的重要支撑。
“十二五”期间，新昌县基础设施建设以公路为重点，建设规模不断扩大，路网结构日趋完善，累计完成交通建设投资20亿元，是“十一五”期间总投资（6.3亿元）的3.17倍。十二五”期末，全县公路总里程达到1336.83公里，符合通路条件的行政村公路通村率和硬化率达到 “双百”目标。与“十一五”期末相比，等级公路总里程新增了50公里，公路网密度从105.4公里/百平方公里上升至110.2公里/百平方公里，比“十一五”末增长3.6%。
“十三五”时期是全面建成小康社会最后冲刺的五年，也是全面深化改革要取得决定性成果的五年。新昌综合交通发展“十三五”规划是“十三五”时间指导我县重大交通项目实施的重要规划依据，真正使交通运输真正成为社会发展的先行官，促进经济长期平稳较快发展。现将我县“十三五”时期交通基础设施建设发展规划简要汇报如下：
一、总体目标
“十三五”期间，新昌县综合交通运输以公路建设为主线，以铁路、机场为突破，完善枢纽系统，重点围绕航空、铁路、公路、枢纽场站等建设任务，完成 20个主要交通项目建设，总投资约为200亿元，提升运输服务水平。主要新增二类通用机场1个；加快推进甬金铁路建设，积极推进杭绍台城际铁路前期研究，到2020年轨道交通实现“零”的突破；建成高速公路23.6公里，新改建国省道40公里，到2020年公路总里程达到1417公里（其中高速公路里程约60公里）。
二、交通基础设施规划重点
（一）区域交通总体规划
“十三五”期间，新昌将构筑“铁、公、机”综合框架，完善路网总体布局，加强区域路网建设，使其成为带动城镇体系建设、促进旅游产业发展、加快资源流通的大动脉。干线交通网络既要满足对外和过境交通需求，以大交通量的长距离出行为主，又要满足县域内部重要交通产生源的顺畅衔接，为新昌“三城四化”提供强有力保障。区域干线交通网规划“一场两铁三横四纵一环九连”， 形成一个贯通全县、连通周边县（市、区）的新昌交通网络，创造一个便捷、畅通、安全、高效的交通体系，即：
一场：通用航空机场
两铁：杭绍台高铁、甬金铁路；
三横：规划S208省道，G527国道，甬金高速、S312省道组成；
四纵：规划S207省道，杭绍台高速公路，常台（上三）高速，G104国道新昌段；
一环：绕城环线；
九连：巧剡线、王金线、新大线、里官线、石界线、澄儒线、新蟠线、黄西线、镜严线。
（二）与邻近（宁波地区）交通规划
新昌县东临宁波地区的宁海县和奉化市，“十三五”交通基础设施发展规划中“三横”（ S208省道，G527国道、S312省道）分别与宁波地区接壤。
1.规划S208省道（奉化－云和）线位方案拟在新昌县剡界岭村与奉化市剡源村处接壤，主要控制点为奉化江口、溪口和新昌沙溪、儒岙等；
2.规划S312省道（象山－嵊州）线位方案拟在新昌县五星村与奉化市大岭坑村处接壤，主要控制点为奉化松岙、大堰和新昌巧英、沙溪等；
3.规划G527国道（象山－义乌）新昌境内长60公里，按一级公路标准建设，投资约50亿元，“十三五”期间启动建设25公里，计划投资25亿元。G527国道新昌段已委托省交通规划设计研究院对线位方案进行研究，规划由原象西线、江拔线、老104国道线等组成，拟在新昌县上三坑村与宁海县马岙村处接壤。
目前，省交通规划设计研究院对新昌和宁海县交界处研究设计了三个交界方案：A方案技术指标低，桥梁数量多，终于新昌界与象西线顺接；B方案技术指标高，隧道数量多，隧道出口位于上三坑村北，为与象西线顺接，路线延伸到巧英乡政府东侧；C方案位于A、B方案之间，隧道出口位于上三坑水库南侧的红旗水库东侧，与象西线顺接。
根据三个交界方案，估算建安费和总投资额，提出各个比选方案的优缺点，有待两个县市各部门研究论证。
新昌县交通运输局
二〇一六年五月三十一日