12月30日9时23分，大同开北京G2506次、太原开大同D5366次、运城开大同D9218次列车分别从大同南、太原南、运城北站同时开出。
当天，山西省第二大高铁站大同南站正式开门迎客，大同至河北省张家口间大张客专（张大高铁）投入运营，大同至陕西省西安间首次实现动车组全线贯通，山西北部全面驰入高铁时代。
大张客专（张大高铁）开通、大西全线贯通后，古都大同到首都北京间的列车运行时间由原先的6小时左右最快压缩至102分钟，大同到太原间也由原先普遍四、五个小时压缩至2小时左右。以大张客专（张大高铁）、大西高铁、石太客专、韩原线为支撑，山西构建起纵贯三晋南北、横连京津冀三地、连通全国高铁网的快速客运通道。据了解，大西高铁太原南至西安北段开通5年多来，已安全运送旅客9300多万人次，极大改善了沿线地区发展基础和营商环境。
今年一开年，在国铁集团和山西省委、省政府高度关注和支持下，中国铁路太原局集团有限公司携手当地政府，对既有韩原线设施设备进行改造升级，5月1日，动车组列车成功驶出雁门关。在高标准高质量推进大张客专（张大高铁）开通运营准备工作的同时，太原局集团公司圆满完成韩原线与大张客专（张大高铁）联络线建设任务，使大张客专（张大高铁）开通、大西全线动车组贯通目标如期实现。
太原局集团公司客运部工作人员介绍说，开通初期，大同至北京间往返开行“复兴号”高铁列车7对，高峰线1对，大同南站至太原南、运城北、西安北站间开行动车组列车9对，多趟列车车票都出现一开售便被“秒光”的情况。一个月前便关注车票开售消息的孙老先生，携带老伴顺利登上当天大同开往太原的D5371次列车。他说，通了动车，以后每周一到太原接送孙子上学，周末回大同看望老母亲就不是难事了。
一大早赶到大同南站体验开通首日的赵文贵，是大同当地的一位自媒体达人。他对大同南站的第一印象是“恢宏、大气，有大同的气质”。负责建设施工的大西客专公司综合部部长水永波介绍说，大同南站站房以灰色为主基调，中部“五开间”的建筑形制暗寓大同“三代京华，两朝重镇”的历史积淀，屋顶提取辽金特有的缓和檐口曲线，内部装饰借鉴云冈石窟浮雕“一斗三升”魏晋斗拱、“忍冬纹”进行设计。“另外，阳高南站以‘脊梁’为造型，天镇站以古长城为轮廓，每座车站的设计风格都充分吸取地域特色、体现站城融合。”水永波说。
据介绍，大张客专（张大高铁）于2015年11月开工建设，为双线客运专线，线路全长136公里，设计时速250公里，共设大同南、阳高南、天镇3个车站。线路进入张家口市后，经怀安站汇入张呼高铁，与京张高铁衔接。当天，京张高铁、张呼高铁也同步开通运营。
“‘天镇保姆’进京有了新时速，要让大家感受一下。”特意组织100多名保姆乘当天“复兴号”进京的天镇保姆学校老师熊珈卉说。作为国家扶贫开发工作重点县，“天镇保姆”是近年来天镇县打造的脱贫金招牌。特别是春节前，大批“天镇保姆”进北京、到天津，能有效解决城市“用工荒”，加速当地脱贫攻坚。“大张客专（张大高铁）通车后，1个多小时就能到北京、返天镇，让很多贫困家庭减少了后顾之忧，