铁路被誉为现代交通之母，在我国的铁路发展史，山西的铁路发展是走在前面的。山西最早的正太铁路（今石太铁路）在1907年就建成通车了，后来又修建了著名的同蒲铁路，我们在电视剧中也经常看到。
2003年，伴随着秦沈客运专线的开通，我国进入到高铁时代。经过20年的发展，截至2022年底，我国高铁里程已经超过4.2万公里，稳居世界第一。华北地区的山西省，受限于高原、山地的自然禀赋，高铁修建成本相比于平原地区也更高，但到2022年底也建成了1121km的高速铁路。
山西开通运营的高铁里程，可以排名到全国第19位。近些年来，你知道中央都在山西批复修建了哪些高铁线吗？又有沿线的哪些县市受益呢？今天我们就系统地给大家捋一捋！
第一条：石太客专（石家庄——太原）石太客专，于2009年4月开通运营，标志着山西省拥有了第一条高速铁路。石太客专，是我国八纵八横高铁线之一的东西高铁大动脉“青银通道”的一部分。其中，石家庄至太原段设计时速为250km，有139km在山西省境内。从东向西依次经过：盂县、阳曲县和太原市。
大西高铁，是连接山西大同和陕西西安的一条高铁，属于京昆高铁的组成部分。其中，太原至西安段，设计时速为250km，在2014年7月开通运营。这条铁路在山西省内的运营距离为422km，惠及到山西省内的县市包括：太原市、晋中市、太谷县、祁县、平遥县、介休市、灵石县、霍州市、洪洞县、临汾市、襄汾县、侯马市、闻喜县、运城市和永济市，这也是惠及山西省内城市最多的一段高铁线。
大西高铁，北段的太原至原平部分，开通时间相较于南线部分要晚了4年多，于2018年9月底才开通运营。这段线路全长为116km，设计时速为250km，由北向南依次经过山西省内的：原平市、忻州市、阳曲县和太原市。
张大客运专线和大西高铁一样，同样也是属于京昆高铁的一部分，两段高铁线在大同连通。张大高铁，连接河北张家口市和山西大同市，设计时速为250km，其中山西省内的运营里程为119km，在2019年12月底开通运营。惠及到山西省内的城市包括：天镇县、阳高县、大同市和朔州市。
郑太高铁，是一条连接河南郑州与山西太原2个省会城市的客运专线。其中，太原至河南焦作段设计时速为250km，其中有325km在山西省境内。这条线路惠及到省内的县市也很多，其中就包括：太原市、晋中市、榆社县、武乡县、襄垣县、长治市、高平市、泽州县和晋城市。
山西高铁正在迎头赶上
总的来说，山西省的高铁相比于中东部地区省份来说，发展还是相对滞后的。这其中一个重要因素就是，山西省只有不到3500万人，经济体量也相对较小，因此高铁的经济效益会相对弱一些。还有一点，就是山西省丘陵、山地占比约80%，高速铁路建筑成本高，为了行驶安全速度一般也很像京沪、京广高铁那样提升到350km。因此，现在山西省内的高速铁路，普遍设计时速都在250km。
不过近些年来，随着高铁修建的技术和成本的下降，以及全国八纵八横高铁网的规划，山西的高铁建设已经进入高潮阶段。短短十多年，就完成了从0到1100多公里高铁运营里程的飞跃。随着山西经济的持续发展，