京唐、京滨城际铁路将于2022年年底开通，12月28日，记者搭乘高铁，提前探访、感受“轨道上的京津冀”的独特魅力。
京唐、京滨城际铁路均起自北京城市副中心站，共线经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，在宝坻站分两个方向延伸，其中京唐城际铁路向东，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站；京滨城际铁路向南，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站。
■ 京唐城际铁路你不知道的新技术
京唐城际铁路全长150公里，设计时速350公里，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中北京城市副中心站正在加快建设暂不开通运营；燕郊站、唐山站为改扩建车站，其他站为新建车站，今年底全部开通运营。
京唐城际铁路位于京津唐三角腹地，东端与津秦客专、秦沈客专相连，西端可到达北京站并通过北京站至北京西站地下直径线与多条高速铁路及城际铁路相连，远期在香河站、宝坻站、唐山西站分别可连接环北京城际、津承铁路和唐遵铁路，成为京津冀交通一体化的重要组成部分，也是京津冀地区城际轨道交通网的骨干线路，是以满足城际客流为主，同时具备承担部分中长途跨线客流运输功能的高速铁路。
每天凌晨4:02，列车就要从库里始发，进行车辆检测。而随车机械师则要在凌晨2：02就对列车进行一次出乘巡视作业。天津动客车段大厂动车所随车机械师李海仓告诉记者：“我们随车机械师主要是对车辆的平稳性、上部服务设施、异音异响、温度、车门等每两个小时进行一次检查。车辆在始发和终到的时候还要进行站台巡视作业，对车辆外观、车顶高压设备状态等进行检查。”每一次的始发和终到，李海仓都要进行一次巡视作业，一天大概要巡视10次。这么算下来，随车机械师每天走1万米以上。
站台上满目晴空万里，虽然有些凛冽的寒风，但是明媚的阳光伴着湛蓝的天空，还是给人一种充满朝气和希望的感觉。“列车即将到达，请勿靠近护栏。”当有乘客触碰到“站台升降式安全防护装置”的时候，现场的设备就会发出这样的警示语音。这个小小的防护装置，就是京唐城际铁路采用的全新技术。
中国铁路设计集团有限公司京唐铁路项目总工程师何津介绍：“京唐、京滨城际铁路在宝坻站站台安装了‘站台升降式安全防护装置’，可通过控制按钮、遥控对讲机、配套的专用软件三种方式进行控制，能够实现候车时，将旅客隔离在安全线内；列车到达停稳后，装置自动打开，不影响旅客上下车，该装置有效降低了旅客在站台上的候车安全风险。”
此外，京唐、京滨城际铁路在各车站站台设置了“地面标识智能引导系统”——可显示当前列车车厢位置的电子地标，可根据不同车型、不同编组、不同方向准确显示车厢位置，克服了以往采用不同颜色地贴区分显示不同车型车厢位置、常常给旅客识别带来困扰的问题。
何津介绍，京唐城际铁路在天津市宝坻段采用节段预制胶拼法建造，即俗称的“搭积木”式建造法，将桥梁在工厂节段化预制“化整为零”，再到现场装配化施工“集零为整”，这也代表了未来桥梁建造向工业化、智能化方向发展的趋势。
除了新技术，宝坻站在服务上又有哪些优势呢？宝坻站站长姜达介绍：“新建的宝坻站位于宝坻区南部马家店镇境内，距离宝坻区城中心约6.5公里，车站规模为4台10线，站房建筑面积16347平方米，候车面积可以同时容纳3500人。宝坻站内有一个12306旅客服务平台，老幼病残孕旅客如果需要帮助，可以提前向12306预约；也可以在现场预约服务。现在我们已经做好前期准备工作，静待旅客的到来。”
■ 京滨城际铁路融入北京半小时城市圈
京滨城际铁路全长169公里，共包括三个区段，其中与京唐城际铁路共线的北京城市副中心至宝坻段长72公里，宝坻至北辰段长54公里，北辰至滨海西段长43公里。今年底即将开通运营的京滨城际铁路宝坻至北辰段设计时速250公里，共设宝坻、宝坻南、北辰3座车站，均为新建车站，其中宝坻站为京唐城际铁路与京滨城际铁路的交会站。
京滨城际铁路主要并行高速公路和天津外环东北部调整线，线路所经区域经济发达，跨越等级道路众多。结合天津经济发展，道路拓宽规划要求，设计中严格贯彻“以桥代路”的设计理念，控制用地规模，节约集约土地，从综合效益上，降低了基础设施建设整体费用。京滨城际铁路采用我国高铁自主知识产权的CRTSIII型板式无砟轨道，轨道板内预埋智能化芯片，每块轨道板对应唯一的编码，可实现对CRTSIII型板式无砟轨道全寿命周期的信息化、统一化管理，便于运营期间养护维修管理，实现铁路工程信息化资源配置。
目前，从北京到天津既有的京津城际和京沪高铁主要是沿着京津双城的主通道，覆盖双城的中心城区跟西南片区。京滨城际铁路是京津冀城际铁路网的一个骨干线路，不仅极大提升通道运输服务水平，还填补了天津东部高铁的空白。中国铁路设计集团有限公司京唐铁路项目总工程师何设猛介绍：“目前来说，天津东部是没有高铁覆盖的，京滨城际铁路就很好地填补了天津东部高铁覆盖的空白，串联了宝坻、北辰、天津机场这些重要的节点，方便了天津东部地区市民的出行。京滨城际铁路开通以后，可以跟京津城际、京沪高铁一起为京津双城提供一个公交化的快速客运促进服务。京滨城际铁路宝坻至北辰段开通运营后，宝坻至北京城市副中心可22分钟到达，融入北京半小时城市圈。”
京滨城际铁路宝坻至北辰段自京唐城际铁路宝坻站引出，经天津市宝坻区、武清区至北辰区界，正线长度56.215公里，新建宝坻南站、北辰站，将于2022年年底前开通运营。京滨城际铁路本次开通范围内，新建车站2座，分别为宝坻南站和北辰站。采访中记者了解到，京滨城际铁路北辰（不含）至滨海新区段线路自北辰和东丽区界，经东丽区、空港经济区、滨海新区，正线全长40.413公里，新建天津机场和滨海西2座车站，于2022年11月开工建设。
即将迎来第一批旅客，北辰站也做好了服务工作。北辰站副站长李嘉琦介绍：“北辰站位于天津市北辰区东部，位于京滨城际中心里程52公里923米处，站场规模为3台7线，可办理北京站至北辰站间始发终到列车作业。北辰站站房建筑面积19910平方米，候车室面积12000平方米，一层候车室7500平方米，二层候车室4500平方米，可容纳旅客7000余人。北辰站现在主要是办理京滨城际铁路北段工程连接北京站，未来能够连接天津西站、滨海西站、滨海机场站方向，预留了京廊城际2台4线的规模。车站融合互通高铁、城轨、公交、出租车等交通方式，形成畅通高效的综合交通体系。在设计中构建管控平台，纳入旅客服务、客运管理、客运设备、应急管理等系统，实现车站信息化和智能化管理；设置地面标识引导系统，共同营造智慧、高效、便捷的旅客乘降体验。”
采访中记者了解到，中国铁路北京局集团公司北京客运段的32名乘务员，将值乘京唐、京滨城际铁路动车组列车。这支平均年龄只有26岁的乘务组，将在列车上推行旅行舒缓操、防疫小卫士、常旅客重点登记等特色服务，让列车服务再升级。各站开通后将采取大站管小站模式，交由中国铁路北京局集团公司唐山站、天津站管理。中国铁路北京局集团公司唐山机务段精心选拔了驾驶技术过硬的40名司机，他们将和32名乘务员共同在京唐、京滨城际铁路动车组为广大旅客出行提供优质高效的服务。
京唐、京滨城际铁路是《京津冀地区城际铁路网规划》的骨干线路，是京津冀交通一体化的标志性工程，对促进京津冀协同发展，特别是强化京津冀东部地区的互联互通和沟通交流，将产生重要意义和作用。
津云新闻记者 吴宏 摄影 吴涛
原标题：《途经天津，开通在即！记者探访两条新城际》