2月22日上午，京津冀联合办举行新闻发布会，亮出了协同发展10年“成绩单”。针对百姓关心的交通方面，交通协同专题工作组介绍，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，下一步将加快雄商、雄忻、津潍高铁、京滨城际（南段）建设。
京津冀“1小时交通圈”
初具规模
“轨道上的京津冀”加速形成
京津城际延长线、京雄城际、京唐（京滨）城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营，以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成，京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际开行重联列车、长编组列车，最短发车间隔3分钟，为唱好京津“双城记”提供坚实的交通保障。
互联互通公路网越织越密
京台、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通车，区域范围内以北京为中心，由7条首都放射线、2条纵线和3条横线构成的国家高速公路主干网基本形成。
截至目前，京津冀三省市高速公路总里程达到10990公里（其中北京市1211公里，天津市1358公里，河北省8421公里），相较于2014年的7983公里增长37.7%，高速公路密度达到5.06公里/百平方公里，为全国平均水平的2.7倍。
世界级机场群格局初步形成
大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀9个规划机场全部实现通航。
2023年北京“两场”完成旅客吞吐量9228万人次，天津机场执行国内国际航线达到188条，河北省机场通航城市达91个。
京津冀“双核心+双辅助+多节点”的三级机场梯队已初步形成，助推三地航空枢纽成为