天津市交通运输委员会关于2023年G233
克黄线修复养护工程立项的批复
天津市公路事业发展服务中心：
《天津市公路事业发展服务中心关于2023年G233克黄线修复养护工程立项的请示》（津公路中心报〔2023〕22号）收悉。经审查，现批复如下：
一、工程必要性
克黄线（G233）天津段起于河北兴隆界，止于河北黄骅界，天津界内路线全长235.775公里，为我市南北向重要的过境通道，途径我市大部分行政区。本次养护工程路面修复包括六个连续路段和部分零星破损路段。路段一为五里铺（K587+280）—渠阳大街（K598+386）段上行方向，位于宝坻区，路段长11.556公里，现状为一级公路，其中，五里铺—潮阳大道（K594+635）段，长7.355公里，横断面布置为：2.5米（人行道）+12米（路面）+3米（中央分隔带）+12米（路面）+2.5米（人行道），路基全宽32米；潮阳大道—渠阳大街段，长4.201公里，横断面布置为：3米（人行道）+4米（非机动车道）+1米（侧分带）+24米（路面）+1米（侧分带）+4米（非机动车道）+3米（人行道），路基全宽40米。路段二为林大线（K610+550）—宝坻武清界（K614+920）段上行方向，位于宝坻区，路段长4.37公里，现状为一级公路，横断面布置为：1米（土路肩）+11.5米（路面）+1米（中央分隔带）+11.5米（路面）+1米（土路肩），路基全宽26米。路段三为崔黄口超限站（K616+408）—后崔路（K624+398），位于武清区，路段长7.99公里，现状为二级公路，横断面布置为：0.5米—4米（硬化路肩或人行道）+16米（路面）+0.5米—4米（硬化路肩或人行道），路基全宽17—24米。路段四为大东线（K627+962）—武清北辰界（K640+046），位于武清区，路段长12.09公里，现状为二级公路，其中，一般路段横断面布置为：1米（硬化路肩）+16米（路面）+1米（硬化路肩），路基全宽18米；梅厂穿村段（长1.15公里）横断面布置为：1.5米（人行道）+32米（路面）+1.5米（人行道），路基全宽35米。路段五、六分别为宜兴埠立交—津汉立交段上、下行及海河桥—津淄立交段下行，路段长分别为9.916公里、11.756公里，均为外环线共线段，等级为一级公路，横断面布置均为：1.25米（设施带）+20.75米（路面）+6米（中央分隔带）+20.75米（路面）+1.25米（设施带），路基全宽50米。目前，路面主要存在横纵裂，局部块裂、车辙等病害，一定程度上影响公路行驶质量及通行能力。
根据路况检测评定报告，五里铺—渠阳大街段上行路面技术状况指数PQI为87，其中，路面损坏状况指数PCI为79.2，等级为中。路面结构强度指数PSSI为93.3，等级为优。林大线—宝坻武清界段上行路面技术状况指数PQI为89.2，其中，路面损坏状况指数PCI为81.6，等级为良。路面结构强度指数PSSI为94.8，等级为优。崔黄口超限站—后崔路段路面技术状况指数PQI为83.5，其中，路面损坏状况指数PCI为78.5，等级为中。路面结构强度指数PSSI为91.1，等级为优。大东线—武清北辰界段路面技术状况指数PQI为84.2，其中，路面损坏状况指数PCI为78.8，等级为中。路面结构强度指数PSSI为84.8，等级为良。宜兴埠立交—津汉立交段路面技术状况指数PQI为86.9，其中，路面损坏状况指数PCI上行为79.7，下行为78.9，等级均为中。路面结构强度指数PSSI为96.8，等级为优。海河桥—津淄立交段下行路面技术状况指数PQI为88.5，其中，路面损坏状况指数PCI为78.6，等级为中。路面结构强度指数PSSI为98.6，等级为优。结合钻芯结果分析，五里铺—渠阳大街段上行、崔黄口超限站—后崔路段及大东线—武清北辰界段病害处面层、基层破碎，其中破损大多位于下基层；林大线—宝坻武清界段上行路面结构整体性较好，病害处基本为面层破碎；宜兴埠立交—津汉立交段、海河桥—津淄立交段下行病害处面层破碎，局部基层破碎，其中昆仑路—津汉立交下行车道及海河桥—津淄立交段下行三、四车道基层破碎较多；部分零星破损路段病害主要位于表面层，局部病害贯穿下面层或上基层。
经综合分析，上述连续路段路面结构强度均满足要求，林大线—宝坻武清界段上行间结合较差，病害由上而下发展，其余路段病害主要发生于底基层，由下而上逐步发展。产生病害的主要原因为部分路段货车占比较大且路面结构使用年限较长，在行车荷载等的作用下，路面病害持续发展，路面结构出现疲劳开裂或结构损坏。根据《公路沥青路面养护设计规范》（JTG 5421—2018）规定，确定对上述路段实施功能性修复。
二、工程内容
本次维修公路横断面、桥涵等维持原设计标准，主要维修内容包括路基路面、桥涵、交通及安防设施工程等。
（一）路基路面工程
1.五里铺—渠阳大街段上行
五里铺—潮阳大道段：根据路面破损程度，对车行道破损部位铣刨5厘米或10厘米，分别进行4厘米细粒式改性沥青混凝土或5厘米中粒式厂拌热再生+4厘米细粒式改性沥青混凝土挖补后，通铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。其中，津蓟铁路地道1段（长0.423公里），全断面铣刨重铺6厘米中粒式沥青混凝土+4厘米细粒式改性沥青混凝土；窝头河桥—潮阳大道段（长0.835公里），对一车道根据路面破损程度铣刨5厘米或10厘米，分别进行4厘米无车辙细粒式沥青混凝土或5厘米无车辙中粒式沥青混凝土+4厘米无车辙细粒式沥青混凝土挖补，对二车道铣刨28厘米，铺筑18厘米水泥稳定碎石+9厘米无车辙粗粒式沥青混凝土后，车行道通铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。
潮阳大道—渠阳大街段：车行道铣刨4厘米沥青表面层后，对局部破损部位进行6厘米中粒式厂拌热再生挖补，然后车行道通铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。
2.林大线—宝坻武清界段上行
根据路面破损程度，对车行道破损部位铣刨5厘米或10厘米，分别进行4厘米细粒式改性沥青混凝土或5厘米中粒式厂拌热再生+4厘米细粒式改性沥青混凝土挖补后，通铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。
3.崔黄口超限站—后崔路、大东线—武清北辰界
根据路面破损程度，对车行道及硬路肩破损部位铣刨5厘米或11厘米，分别进行4厘米细粒式改性沥青混凝土或6厘米中粒式厂拌热再生+4厘米细粒式改性沥青混凝土挖补后，全断面通铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。
对崔黄口超限站进出口路面破损严重的水泥混凝土板进行更换，主线水泥混凝土面层加铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。
4.宜兴埠立交—津汉立交及海河桥—津淄立交段下行
车行道铣刨4厘米沥青面层后，根据路面破损程度，对昆仑路—津汉立交段下行车道及海河桥—津淄立交段下行三、四车道进行12厘米泡沫沥青冷再生+8厘米粗粒式沥青混凝土挖补；对其余路段其余车道进行8厘米粗粒式沥青混凝土或12厘米沥青碎石+8厘米粗粒式沥青混凝土挖补，最后车行道通铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。
5.零星路段
车行道根据路面破损程度进行4厘米细粒式改性沥青混凝土或8厘米粗粒式沥青混凝土+4厘米细粒式改性沥青混凝土或18厘米水泥稳定碎石+8厘米粗粒式沥青混凝土+4厘米细粒式改性沥青混凝土挖补处治。
6.其他
更换破损的硬化路肩、侧石及人行道花砖；对部分积水路段点位进行改造。
（二）桥涵工程
沿线桥梁共计19座，本次对青龙湾桥、梅厂桥、宜兴埠立交、新开河桥、金钟立交桥、四号桥、排水渠桥、引滦明渠桥1、窝头河桥、引滦明渠桥2、柳河桥、港北连接渠桥共12座技术评定等级为二类的桥梁存在的裂缝，混凝土破损等病害进行维修。除引滦明渠桥2外，对上述其余11座桥梁及小石庄桥、十八号桥共计13座桥梁安全防护设施进行提升改造。
（三）交通及安防设施工程
按照《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009，GB 5768—2022）重新施划交通标线，补充完善沿线交通标志。按照交通安全相关规范，完善沿线交通安全设施，增设中央分隔带及路侧护栏。对北环铁路地道挡墙顶部防撞护栏破损部分进行维修，对昆仑路等路口进行渠化改造，对4处监控设备进行提升改造等。
三、下一阶段工作
加强现状道路病害的跟踪观测，贯彻养护工程动态设计理念，细化挖补位置，深化交通组织、安全、环保等内容，确保设计文件满足相关规范、标准的要求。
四、工程投资及实施计划
工程估算总投资20240万元，计划2023年开工并完工。
请你中心据此批复抓紧开展后续工作，并按程序报委审批。
此复。
天津市交通运输委员会
2023年2月10日