近年，天津不断加大对海河进行综合开发，修建，改造，新建了一批桥梁，兼具改善交通和景观作用。
自古天津也曾以桥出名，著名桥梁专家茅以升说：“几乎全国的开合桥都集中在天津”。
如今，海河景观照明构成天津夜景照明主轴线，每座桥梁都是景观的交叉节点，成为天津著名的旅游景观。
海河上的每座桥都有自己的风格、样式，中西交融，也与周围地理、人文区域背景融合，从而获得了一桥一景的美誉。
1．志成桥（也称北营门桥）
位于海河三岔口，海河和新开河交口处，海河游船旅游线路的最上游，主桥上有一座主塔。
志成桥延伸至河北大街，是天津中心城区快速路西纵和北横交汇节点。该桥为钢塔斜拉桥，全长550米，缓解了河北、红桥两区之间的交通压力，提升了道路通行能力。
2．永乐桥
位于海河三岔口处，因坐落在天津大悲院旁，故原规划名为慈海桥。这是一座新建桥，于2004年启动，正值天津建卫600周年，经全市征名后改为永乐桥。
取名永乐桥，一是寓意此桥建设在三岔口是天津市发祥地，而且天津卫城初建正值明朝永乐年间；二是桥梁与摩天轮结合是世界首创，给天津百姓创造一个娱乐设施。此桥于2008年10月建成通车。
永乐桥桥梁全长约600米，宽32米，分上下两层。上层为机非混行，下层为人行和摩天轮出入口，是集交通，观光，游览为一体的桥梁。
直径110米的巨轮安装在桥上，高度达120米的摩天轮上设置48个悬挂式仓，每仓可乘坐8人，旋转一周约30分钟，高处可观赏到方圆40公里景致。
永乐桥的建成不仅解决交通问题，还成为人们的旅游景点，被百姓称为“天津之眼”，成为天津市的标志性建筑和打卡地。
3．金钢桥
坐落在中山路南端，横跨海河之上，是天津市内重要的交通桥梁之一。始建于1903年，后多次维修，但由于年代久远，损坏严重，于1996年重建新桥。
金钢桥，新桥为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩，改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。新桥建成后造型新颖、美观、壮丽，为海河又添一道宏伟壮观的新景。
4．狮子林桥
这是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁。原桥始建于1954年，桥长93米，桥宽24米，主桥共分三跨。
2003年8月在海河综合开发改造中，因旧桥净空不满足海河通航的要求，对桥梁进行整体顶升改造，是国内桥梁改造技术的一大突破。
狮子林桥新的桥梁景观设计，采用了现代设计理念，本着打造名河，构建一桥一景的原则，在充分考虑海河与周围景观、建设相协调的基础上，保留了桥头原来的四座石狮子，同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部分，新塑大小石狮子几百个，使这座桥成了名副其实的“狮子林” 。
5．金汤桥
金汤是取“固若金汤”之意。桥长76.4米，总宽10米，面积8022平方米。天津市现存最早建造的大型铁桥之一。建于1906年，比解放桥还早建约20年。
在著名的平津战役中，中国人民解放军，于1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师，因此金汤桥成为象征天津解放的标志性建筑。
为保护具有文物和历史纪念双重价值的金汤桥，在恢复设计原貌的基础上，对桥梁进行了加固整修，恢复了开启功能。
同时，在桥两头新建了钢结构的玻璃引桥，在两岸建设了主题性公园——会师公园。
6．进步桥
该桥为机动车专用桥，双向4车道，同时，在车行道两侧，还规划了人行桥，满足行人过河及观光的需求。进步桥连通了海河西岸和平路商业区和海河东岸的奥式风貌区、意式风貌区。
进步桥桥宽30.7米，桥下净空4.5米。2006年4月开工建设，2007年10月建成通车。
进步桥桥体按照“见光不见灯”的原则设计，流线造型，远远望去，既像是一条跃出水面的飞鱼，又像是一列飞驰而过的子弹头列车，形态优美，栩栩如生。
7．北安桥
始建于1939年，桥梁位于和平区与河北区的交界处。1973年改建为钢筋水泥桥。全桥三跨，跨径为93米，桥跨为24.8米，桥宽24.6米，其中机动车道18米，人行道每侧各3米，左右各0.3米栏杆。
2004年海河综合开发改造时对其进行了抬升改造。改造后原桥抬升1.5米，原桥两侧各加宽9米，在原桥台两侧各加跨4米的亲水平台，改造后的北安桥体现了古典式建筑风格。
北安桥改造后，在其两侧进行新建加宽桥，并建设亲水平台通道，同时进行总体的建筑景观装饰。此次建筑装饰设计，既考虑了海河两岸深厚的历史文化背景，又结合原有桥梁的结构形式，同时，借鉴法国巴黎亚历山大三世桥，为西洋古典式的建筑风格。
北安桥桥头雕塑，包括了寓意东、南、西、北四方平安的“青龙”“白虎”“朱雀”“玄武”四大桥头雕像，青铜压纹的“盘龙”桥墩雕像，以及桥栏柱基上舞姿各异的四尊“乐女”雕像。
人行道与非机动车道路面为花岗岩铺装，宝瓶式石材栏杆。改建和装饰过的北安桥，成为古典与时尚的完美结合体，给海河添了一道亮丽的纽带。
8．大沽桥
由世界著名的桥梁设计大师邓文中院士设计，全长243米，宽32米。其构思为“日月生辉”，故又被称为“日月拱桥”。
大沽桥大拱面向东方，象征初升的太阳，小拱面向西方象征月亮，构成观赏平台，行人至此可一览海河美景。于2003年7月正式开建，2005年11月通车。
该桥荣获2006年度全球桥梁设计最高奖，尤金菲尔奖。
9．解放桥
这是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。桥长97.64米，桥面总宽19.5米。是天津市的标志性建筑物之一。
天津解放桥旧称万国桥，法国桥、法俄桥，是海河跨桥中仅剩的三座可开启的桥之一。
1949年，天津解放后此桥正式更名为“解放桥”，并沿用至今。
原桥体钢梁锈蚀严重，传动、电力系统严重老化，2007年1月，经过8个多月的封闭施工，八旬高龄的解放桥修旧如旧，完全按照原貌修复完成竣工通车，并恢复了桥体开启功能，为靓丽的海河再添新景。
10．赤峰桥（也称李公楼桥）
这是海河上投资规模最大的一座桥，是国内唯一一座斜塔双索面弯斜拉桥，而斜塔的两个附属建筑塔顶的球形建筑物和塔底的船形建筑物，也成为特色景观。
倾斜达63度、高64米的斜塔，体现了天津历史文脉并富有鲜明个性，是天津海河桥梁史上的伟大神奇杰作，被称为“海河之舟”“天津之舟”。
赤峰桥改造工程于2007年3月正式开工，2008年8月完工。赤峰桥主桥横跨130多米，引桥为互通式立交桥。主桥塔高64米有余，好似风帆。塔底为船形建筑结构，是一处视线上佳的游览平台。
远远望去，赤峰桥从外形上看如同一艘巨轮，主塔犹如扬起的风帆。新赤峰桥不但能有效缓解该地区的交通压力，而且独特的桥梁造型，成为美丽海河上的新亮点。
11．保定桥
这是一座既满足交通功能又具景观效果的桥梁，全长570米。全桥最引人注目的就是西岸桥头的“风帆”形主塔，它寓意国际港口大都市——天津正乘风破浪、日益繁荣。
主塔塔高50米，向西倾斜有75度，塔形简约。保定桥在河内不设桥墩，而是靠斜拉索的拉力“拽起”桥面。
保定桥装备了较高质量的照明系统，桥面两侧每隔20米设置一盏“弯腰”路灯，两侧对称，夜晚形成“环圈”状的照明效果。
主塔一面设计了透光窗，塔身内也装了白色亮度可控的发光板。夜晚行驶在桥上，灯光与海河两岸高楼交相辉映，衬托出桥梁优美的轮廓。
12．大光明桥
始建于1983年，桥宽30米，其中车行道宽24米，两侧人行道各宽3米，全桥长110米，共3孔。大光明桥的改造工程于2007年10月开工，于2008年5月通车。
大光明桥装修改造，在景观创意上体现欧式古典风格，力争体现“光明”的深层次含义。桥头堡雕塑设计以日、月、星、辰为主题，意在以“日、月、星、辰”学说为载体，体现大光明桥的内涵。
大光明桥上四座雕塑融入了神话元素。通过从光明到黑暗再到光明的自然过渡，烘托出光明、高尚、公平的主题。
雕塑“日”象征如日中天是生命的源泉；“月”寓意唯美，家好月圆；“星”寓意善良、正直、明朗，以及团结协作的精神；“辰”代表爱与美，理解与公平，均衡的理想和高尚的品质。大光明桥成为一座精致华美的欧式风格桥梁。
13．金阜桥（原名蚌阜桥）
连接天津河东、河西两区的桥梁，桥梁全长192米，宽23.5米。该桥采用轻型非对称结构，两侧人行桥与主桥一同构成一个三维立体结构，远远望去犹如横跨海河的“时空隧道”。
金阜桥采用内置灯光照明，强度可随外界光线明暗而变化，光线无论反射在冰面还是水面上，都能让桥梁显得宏伟而具有浓郁的现代气息，与周围新型建筑物相协调。
14.直沽桥（原名奉化桥）
这是天津市首座中承式全钢结构拱桥，钢结构用量7066吨，由法国马克·曼朗设计所和天津城建设计院联合设计。
该桥全长257.3米，是海河上长度最长的一座桥梁。桥梁最大宽度58.5米，桥面设计为双向6车道，两边是人行桥和景观道和两岸亲水平台相连接全桥有68片钢结构“花瓣”和296根吊杆，再加上钢桥面，共需7500吨钢，成为本市用钢量最大的跨海河大桥。
直沽桥全桥27道拱，每三道形成一组跨，夹在三道拱之间的就是花瓣状的钢结构，整座桥共有68片“花瓣”，每片“花瓣”由两个钢制“三角形”组成，工程人员将它们戏称为“钢锅盖”。
“钢锅盖”共有36种大小，最大的边长7米，重量近3吨，最小的3米，重不到1吨，这些看上去轻盈灵巧的“花瓣”用了280吨左右的钢材制成 。
15．刘庄桥（原称刘庄浮桥）
始建1959年，建成开启式木结构浮桥，由8只木船编组而成,该址原为刘庄渡口，因而故名。
1976年改建为开启式钢丝网水泥船浮桥，长117米，由六只钢丝网水泥船，上托钢梁和木桥面组成，可开启通航，桥宽17米。1991年，在原址改建跨越海河的独塔斜拉桥，后由于长期重车荷载引起的振动、风吹日晒等多方原因,致使该桥损坏严重。
在海河整体改造过程中，刘庄桥整修工程，于2004年9月全面展开，主要对栏杆及大小灯杆进行除锈，补修板梁接缝，墩体涂刷防水材料，改造泄水孔修缮，改造等。
16．光华桥
这是河西、河东两区间一条重要的跨河通道，于2006年5月开始改造，2007年10月通车。
光华桥重新装修后，桥的主跨梁将像一艘巨型“航母”横卧在海河上，绵延不断的底部装饰与上部栏杆设计的一气呵成，具有超时代气息，凸显了高科技时代特色，体现了结构与建筑艺术的完美统一。
光华桥每一个细节都接近航母的特点，其中，栏杆的造型设计最具代表性，每一根栏杆设计造型，像航母上使用的一支“矛”，现代感十足。
17．国泰桥
采用了世界名桥澳大利亚悉尼港湾大桥的建筑形式建造的一座桥梁。跨越海河东西两岸, 改善海河两岸交通状况, 改善美化海河周边环境点缀海河风景的一座桁架拱桥。
国泰桥为钢桁架拱桥，全长396米，主跨172米，桥宽31.5米，拱宽为24.5米，弦拱距离桥面高26米，下弦拱距桥面高22米，为机动车双向6车道，两边是人行道。
国泰桥主桥上部钢拱结构如一道美丽的彩虹，并用钢索直拉桥身，共计30根吊杆钢丝索，整体风格简洁大气。
桥两端均设有观光台，游人可搭乘桥梁两侧的电梯到达“彩虹”之上，一览周围的美景。
18．富民桥
全长为340米，桥宽40米，机动车双向6车道，人行道设置在主梁的下方。桥的上层主桥上行驶车辆，下层的“桥中桥” 则供行人与非机动车通过。桥主跨157米，为单塔空间索面自锚式悬索桥。
富民桥结构体系独特，桥塔为高58米独柱，主跨主缆锚于主梁的两侧，边跨主缆锚于重力式锚碇，形成一个稳定的结构体系。
该结构形式为国内首创，施工中的空间索定位、计算机全程模拟计算、体系转换与吊杆力调整等技术是国内首次应用。
19．海津大桥
位于河东和河西的交界处，是天津快速路的跨海河的一座互通式立交桥，南北向长1813米，东西向长1032米。
海津大桥虽然位于快速路上，但由于车流量较多，以及只有3车道，在早晚高峰时段经常地拥堵。2013年海津大桥进行了拓宽，由双向6车道拓宽为双向8车道，不再是东南快速路“嗓子眼”。另外，在河东一侧建有海津大桥公园。
20．春意桥
位于天钢柳林地区的城市副中心，是一座跨海河桥，南北向沟通津塘路与大沽南路。于2013年8月完工。距上游海津大桥1.3公里、下游吉兆桥1.7公里，全长633米，设计车速为每小时50公里。
春意桥建成通车后，对于缓解快速路海津大桥的交通压力，疏导海河两岸的过河交通，为天钢柳林地区的城市副中心的规划实施，发挥了积极作用。
21．吉兆桥
这是连接东丽区和津南区的一座桥，全长923米，桥面宽40米，双向6车道。距离上游的春意桥1.7公里。
2013年11月吉兆桥建成通车。该桥通车后，连接河东二号桥地区和河西柳林地区，改变海河海津大桥至外环线段没有桥梁的现状。
22．外环海河桥
这是天津外环线东侧半环跨越海河的通道，是1987年修建的。
外环海河桥，是区分天津中心城区段和郊区段的标志。
23．海河特大桥
坐落在宁静高速上，其工程跨越之大榜上有名，为天津母亲河增添一道靓丽的风景。
海河特大桥工程全长4024米，依次上跨海河、海沽路和天津大道，桥面分左右两幅，单幅宽度为17.8米，双向8车道，总投资7.3亿元。
24．海河二道闸
位于津南区东泥沽村，平时蓄水，汛期泄洪，也是一处旅游景点，从市内金钢桥乘游船下行34.4公里即可到达二道闸。
二道闸建成后，海水实现了咸淡分离，海水不再回流市区，中心城区植物生态环境大大改善。加快了天津开发区建设，促进了天津经济发展。
25．滨海大桥
这是长深高速上的一座跨海河大桥，全长2838米主塔采用钻石型结构，塔高140米。从两座主塔横梁之间的H型塔柱，放射出25对104根斜拉钢索，组成4个优美扇形，犹如4把展开的折扇悬挂在天穹间。
滨海大桥主桥面宽30米双向4车道，引桥采用T型梁结构，桥下净空33米，能保证5000吨级客货轮双向通行。工程于2001年7月开工，2003年11月竣工。
26．秦滨高速跨海河大桥
全长2030米，桥宽22米，拥有4车道，大桥可通行万吨级船舶。于2011年11月通车，通车后与老桥实行单向通行，交通容量将在老桥基础上增加一倍。同时，可大幅缓解集疏港交通压力。
这是天津沿海高速公路秦滨高速天津中段的重要交通节点，其建成通车，标志着秦滨高速天津段全线完工并贯通。
27．海门大桥
这是天津市滨海新区区域内的桥梁，跨越海河，是中国第一座垂直提升式钢结构大桥 ，也是中国开启跨度最大、提升高度最高的直升式钢结构跨河桥 。
海门大桥，1982年12月动工建设，1985年11月建成并通车 。大桥全长550.1米，桥面为双向四车道 。
28．海河开启桥
该桥横跨海河下游、连接天津于家堡金融区和响螺湾商务区，是世界上最大的立转式开启桥之一，也是亚洲同类桥梁中规模最大的。
29．安阳桥
安阳桥是一座可以走船，但尚未合拢的桥。
30．海河大桥
这是滨海新区沟通南北货运的主要通道，也是保证南疆物流中心正常运作的重要通道。
由于靠近滨海新区的临港工业区和天津港散货物流中心，从建成开始，海河大桥就成为了滨海新区海滨大道“咽喉”工程，成为沟通天津滨海新区几大功能区的要塞。
桥上行车速度可达到每小时80公里，它的建成彻底改善南北不畅的局面。
31．海河闸枢纽
位于天津市的海河入海口。枢纽工程包括防潮闸及渔船闸（于1976年废弃，后改建为海河泵站），天津新港船闸（由于紧接于枢纽右侧，也列入枢纽组成部分）。
枢纽建设主要目的是防止海潮入河，使干流成为一条蓄水河道，咸水不上溯，淡水不流失，节省淡水保证工农业生产和城市生活用水。
该工程于1958年7月1日开工，至1958年12月28日竣工。
今日头条@色行无戒 文图作者沈建