归根结底，是给天津“撕开”一个国际化的窗口与平台。
破局在此一举。
想做成一座AOD，不是简单的事。
它是一个复合体，最终要集航空总部、综合办公、国际居住、特色购物为一体。
所以，在规划方面，有4个重要维度：
生活维系、高效交通、商业升级、产业导入。
为了打造超级AOD，天津走了两步重要的大棋：
❶ 扩建滨海国际机场；
❷ 建设空港国际住区（空港二期）。
实施机场三期改扩建工程，大家都知道了。
新建40万平米的T3航站楼，面积比T1、T2的总和还要大；
新建一座停车楼，延长东跑道及平行滑行道。
天津机场效果图
同时，京滨铁路、京津城际机场线、地铁Z2线、M2线东延、Z1支线等5条轨道交通，将在天津机场汇集，相互之间实现无缝接驳。
今后，地铁站+高铁站+机场，将融合为一个京津冀的巨型交通枢纽。
2020年，国家发改委发布了《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》。
重点项目清单包括11个机场与规划铁路（轨道）交通的连接。
其中天津地铁Z2线已批复建设。
吹响轨道交通“集结号”，是建成AOD的第一步。
接下来，天津将建设空港国际住区（空港二期）。
空港国际社区位于宁静高速以东地区。
总用地面积6.1平方公里，规划建筑面积5.1平方公里。
规划居住人口9万人，是空港一期目前人口的三倍。
空港一期已经发展成熟，在整个AOD规划中，定位偏向产业。
其中的居住区，主要是给产业做的居住配套。
空港二期定位国际住区，以真正的居住为主，辅助商业配套。
可以这么认为：老空港是产，新空港是城。
它的建设目标是这样说的：
借助滨海国际机场的战略升级和自贸区的政策优势，打造成为天津融入世界、面向未来、乐享生活的典型国际活力社区。
空港二期规划效果图
2020年9月，天津规划与自然资源局已经公布了空港二期的最新规划。
也就意味着，空港二期，正式启动了。
现在的空港，正在下一盘超级大棋局，思路异常清晰。
它自身想要实现闭环，那么就要先赋能板块。
很好奇，在AOD中，空港二期究竟是怎么做的？
我们拿到了内部资料，后续稿件具体解读。
今年，天津要投入2个亿做空港二期的基础设施建设，这只是先期。
等基础设施做好了，就会有