□记者 贾 楠
当下，来一场说走就走的旅行渐成时尚。私家车的普及、高速公路的延伸、在线旅游的兴起，给人们的旅游出行带来了无限便利。越来越多的游客不再依赖传统的旅行社跟团游，而是选择自驾出行。
随着自驾游的兴起，旅行社面临哪些冲击？又该如何应对市场变化？
自驾游剧增，旅行社短线市场受冲击
带上相机，说走就走。省会摄影爱好者徐敏，最近迷上了自驾游。浩瀚的海洋、秀美的山川、柔和的夕阳，他的摄影作品几乎都是在自驾游途中拍摄的。
徐敏告诉记者，他结识了一批志同道合的自驾游朋友。“自驾游免去了报团的繁琐手续和跟团的种种约束，行程、时间都由自己掌握，旅行过程比较轻松、自由。”
近年来，与“上车睡觉，下车拍照”的传统跟团游相比，自驾游以更加舒适的旅游体验赢得了游客青睐。据省旅游委统计，目前我省各大景区的自驾游客已占70%以上。
对于近几年游客群体的变化，景区经营者有着直观感受。“一到节假日，景区停车位上八成以上都是私家车，旅游大巴越来越少。”白石山旅游开发有限公司副总经理张宁波说，为了应对急速增长的自驾游客流，去年景区把停车位由900个扩充到了4000个。尽管如此，旺季高峰期仍然会出现停车位一位难求的情况。
“自驾游对旅行社的冲击很大，尤其是在短线市场，现在人们更愿意自己开车去周边玩。”河北非凡之旅旅行社总经理张庆华说，一个明显变化，是两到四天的短途旅行线路跟团人数近年来明显减少。
采访中，多家旅行社负责人表示，组团游一直是旅行社的支柱业务，而随着自驾游的兴起，旅行社的团客流失严重，不得不面对经营业绩下滑的困境。
风险大、收益渠道少，很少有旅行社主推自驾游线路
于海军，自驾圈里都称他“老海”，是省会资深的自驾游发烧友。三年前，“老海”被河北锦华国际旅行社“挖”来组建自驾游事业部，为公司补上自驾游“短板”。从那时起，省会的一些旅行社开始陆续介入自驾游市场。
“其实旅行社对自驾游这块大蛋糕还是很感兴趣的。毕竟自驾游是大势所趋，旅行社要想生存下去，必须要迎合游客需求的变化。而且自驾游客一般都具备一定的消费能力，爱好旅游，这正是旅行社想要争取的目标客户。”于海军说。
记者了解到，为了抢占自驾游市场，虽然有旅行社主动尝试新的经营模式，推出一些自驾游线路，但大都停留在向自驾游客提供订酒店、景区门票等服务，很少有旅行社主推自驾游线路。
对此，于海军认为，自驾游从招募方式、行程安排、人员配备等方面，完全颠覆了传统旅行社的经营模式，旅行社赖以生存的门店渠道很难招到自驾游客。而且由于自驾游一般规模较小，旅行社拿到团体票的优惠力度并不大，再加上自驾游走的都是超常规线路，旅途中不确定因素太多，风险比较大，很容易影响自驾游的品质，进而影响到旅行社的口碑。“所以，锦华国旅的自驾游业务板块并不是旅行社的主营业务，在公司经营份额中所占比重也不大。”
旅行社不力推自驾游线路还在于缺乏好的盈利模式。“尤其是短线市场，旅行社组织一次自驾游的成本要比组团游高出两到三倍。传统的组团游，行、游、食、宿、娱、购各个环节旅行社都能参与，而自驾游旅行社只能参与一两个环节，收益渠道相对较少，导致优惠力度不如在线预订，对游客的吸引力不够。”张庆华表示，省会旅行社做自驾游，还处于摸索阶段。
扬长避短，搭建自驾游客互动交流平台
近年来，我省大力推进自驾游市场发展，先后推出了自驾游精品线路、京津冀自驾车旅游护照、旅游一卡通等优惠举措，并着力建设完善“快旅慢游”旅游立体交通网、“便捷乐享”旅游服务设施网、“智慧智能”旅游互联网，力争建成国内一流的旅游基础设施服务网络体系，为自驾游客出行提供便利。
“自驾游的兴起对旅行社来说，不只是挑战，也是机遇。”省自驾游与露营房车协会会长李金平认为，问题在于，旅行社要探索出一条适合自己操作的自驾游模式，找到自己在自驾游市场中的价值，才能吸引