天门山索道综合了世界上最尖端的客运索道技术，索道共有 57 个支架，其中含 3 个水平救护支架，索道钢绳来自于法国， 98 个吊厢来自瑞士CWA 公司，按欧洲标准设计，其中96个普通轿厢造价为12万人民币，两个VIP轿厢造价高达20万人民币。
索道按顺时针方向运行，运行速度为每秒 6 米 ，脱挂时速度降到0.3米/秒，每两个吊厢的间距为172.8 米 ，时间间隔 28.8 秒，单向运量为每小时 1200 人，最大爬坡角 38.6 度，这在世界均属罕见。
天门山索道最大的亮点就是它的爬坡面支架的设计 ，这个支架共有压索轮96个，托索轮16个，它综合了现代物理学、现代工程学、现代制造业中最先进的理论和成果，应用了世界最先进的索道技术。
索道以张家界市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园，犹如一道彩虹飞渡“人间” “天上”，又象一条巨龙腾翔素云苍穹，依山籍壁，恢宏壮观，成为天门山旅游风景区“四大奇观”之一。
2010年3月20日，弗雷迪·诺克和赛买提·艾山挑战天门山索道中段海拔1000余米，横跨度690米，高差500余米，倾斜度达42°，直径为5.2厘米的索道镀锌无油钢绳。
这段索道钢绳是整条索道中倾斜度最大，两端支架跨度最大的一段，也成为考验这两位东西方高空走钢丝高手的“魔鬼赛道”。
遗憾的是，因索道滑、风大等素，两人挑战均告失败。诺克在索道上走了近200米后退出比赛，而赛买提受伤放弃比赛时，仅走出了20米。但他们的胆量和气魄让在场观众称赞和敬佩，虽败犹荣。
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原标题：《【每日一景】“网游张家界”〡天门山索道那些你不知道的秘密》