方案图呈现的是太原的市区区域图，红色和绿色两条线清晰地标出了两条路的走势。绿色的是太原东西山旅游公路的西山段，红色的是太原东西山旅游公路的东山段。绿色盘踞在西山，贯通南北，蜿蜒曲折；红线与绿线在太原的西北方相交，北上、沿北山向东延伸直至东山，再南下到小店区，将东山、北山、西山连接起来。三山将太原市域三面包围，城在山中，山在城中。穿梭在山中的两条路相连，形成一个“人”字，像伸开巨臂，将太原城拥入怀中，路在景中，景在路上。
太原东西山旅游公路全长约229.5公里，其中东山旅游公路由主线和连接线两个部分组成。主线有93.5公里，其中新建路段有6.31公里，剩下的都是原有道路的升级改造；连接线共有3.48公里，包括了玉泉山改造路段和青龙古镇的连接线。
“这条路南北跨度大，辐射范围广，几乎涵盖了整个市区。”高占奎在路线方案图上比划着，太原东山旅游公路的起点，也就是与西山旅游公路的连接点，位于尖草坪区呼延村附近，终点位于小店区的民航街，途经万柏林区、尖草坪区、阳曲县、杏花岭区、迎泽区、小店区。东西山旅游公路路线示意图。绿线是太原东西山旅游公路的西山段，红线是太原东西山旅游公路的东山段。
风格迥异的景观段
旅游公路，建设中自然要偏重“旅游”元素。
太原东山旅游公路按照“城景通、景景通、路景通”的建设理念，将19处人文旅游景点、4处国家级传统村落以及6处市级农业旅游点连为一体。
▲东西山旅游公路景观段示意图。全路段共设8个景观段，其中，西山段有2个，东山段有6个。
道路分别以沿线的中华傅山园、雁丘古道、青龙古镇、店子底红色教育基地、采薇庄园、根祖地台骀山等为景观核心，划分出“傅山奇境”“沟壑探奇”“古色民香”“红色记忆”“远眺龙城”“台骀治水”6个景观段。
“傅山奇境”景观段：串联崛山、中华傅山园、窦大夫祠、土堂村等多个节点。在这里观景，可以俯瞰整个太原市，平台上建立了许多景观小品与讲解牌，内容涉及龙城悠久的历史文化和名人生平。
▲“沟壑探奇”景观段的阳坡村服务站效果图。东山旅游公路建设工地现场。
“沟壑探奇”景观段：以黄土塬为自然景观核心，这里地表崎岖，沟谷纵横，呈现出太原波澜壮阔的地理奇观，并以诗人元好问的《摸鱼儿·雁丘词》为题材，讲述了并州文化底蕴。在这里，可以看到“沟壑探奇”的微地形意向图。
▲“古色民香”景观段的店子底观景台效果图。
“古色民香”景观段：以青龙古镇为景观核心，故此处观景平台通过传统的青砖、古亭等元素，给人以古香古色之感，为游客进入青龙古镇作铺垫。
“红色记忆”景观段：以店子底支前教育基地为景观核心，故此处观景平台着重打造红色文化，通过景墙、雕塑等景观小品渲染红色氛围，弘扬爱国情怀。
▲"远眺龙城"景观段的牛驼服务区效果图。
“远眺龙城”景观段：以采薇庄园为景观核心，沿途种植了大量山楂树、玉米、苹果树、枣树，构成一片丰收之景，故此处观景平台通过景观小品展示一些当地的农耕用具，使人们了解农耕文化，同时与沿途景观形成呼应。
“台骀治水”景观段：以根祖地台骀山为景观核心，讲述太原的根祖地文化。这里的观景平台以“张”字的历史演变过程作为景观小品，充分表达“寻根问祖”主题。
快旅慢游深体验
随着高占奎的描述，记者惊叹这条路的绵长。方案图的一角引起了记者的注意：这么长的一条路，设计速度竟然只有区区30公里/小时。“这就是旅游公路的特点。”高占奎笑眯眯地解释道，旅游公路不一样，沿途的景和沿线的美才是真正吸引游客们的地方，要想近距离地欣赏、接触这些事物，就要从汽车上走下来，从旅游公路走出来。快速到达目的地不再是衡量道路优劣的标准，能够让行人慢下来，领略沿途美景才是打造旅游公路的真谛，“我们称之为‘快旅慢游深体验’。”
“‘快旅慢游深体验’是我市慢行交通的探索，这也是一次大胆的尝试，是设计者的一次创新。”市交通运输局公路管理处副处长高琛义介绍，太原东西山旅游公路在设计时独具匠心，坚持人与自然和谐共生，秉承“绿色、健康、科技”交通发展理念，将人文、生态、体育与交通有机结合。
道路的建设符合太原边山（西山—北山—东山）生态环境要求，结合生态建设和环境保护，弥补和修复旅游公路建设所造成的影响和破坏。“对生态环境来说，‘不破坏就是最大的保护’。我们坚持公路建设对自然环境扰动最小的原则，避免过多人为修饰与人工痕迹，还自然环境于原生态，最大限度地保护沿线自然环境。”
太原东西山旅游公路的设计既满足当代人的需要，又不对后代人造成过多的影响。一方面，公路建设充分利用了现有资源，最大限度地节约利用土地资源，提高土地利用效率，实现旅游公路集约节约发展；另一方面，旅游公路建设的主要目的是开发旅游资源，促进旅游业的可持续发展，从而使公路建设与旅游资源开发得以良性循环，并对沿线地区社会经济和综合交通系统的发展起到巨大的推动作用，进而实现旅游公路自身发展的可持续性。
独具匠心“发卡弯”
设计上独具匠心，建设中施工单位更是频频创新，让人惊喜连连。
说起建设亮点，就不得不提太原东西山旅游公路的“发卡弯”。
去年西山旅游公路建成时，途中的两段蓝红相间宛如彩带的“发卡弯”就成为很多市民骑行挑战和打卡的胜地，去过的人无不印象深刻。
今年，在太原东山旅游公路的杏花岭区新建段和苏家山大窑沟新建段，也建设了两段“发卡弯”。
既然“发卡弯”这么受欢迎，那为什么不多建几段呢？事实上，建这种弯道也是无奈之举，主要是为了解决道路坡度过大的问题。“当道路坡度大于9%时，无论开车或骑行，直线上下坡道路就会吃力，还存在一定的安全隐患。”高占奎介绍，建成回型弯道（“发卡弯”），可以把坡度有效降低，还能限制车辆的速度。建好后，这两段回型弯道还将喷上彩色的乳化沥青，起到提醒和警示作用。“不仅颜值高，更重要的是防滑性能好。”
记者手记
采访的最后一站，记者来到“远眺龙城”观景平台，在这里俯瞰，太原市的美景尽收眼底。脚下这条路，将晋源区、万柏林区、尖草坪区、杏花岭区、迎泽区、小店区等市区连接起来，形成了环城公路。建设这条路不仅改善了区域的道路状况，通行能力更是显著提高。
“路面建设已完成九成，预计下个月就能完工。路建好了，市民的出行就更方便，区与区之间的交流也更通畅。我相信，在未来，东山旅游公路一定会和西山旅游公路一样，不仅让居民的出行便捷，更会给太原市民带来可观的经济效益，人们的生活会越来越好。”高琛义满含着筑路人的情怀感慨地说。
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